SUV视野高又宽敞，很多人在换购第二辆车时，都把注意力集中在SUV上，甚至还有人为了获得更大的空间和车辆更强的承载能力，想要买一款5座的中大型SUV。在以往来说，这几乎是不太可能的，但雪佛兰开拓者5座版的推出却恰好满足了这类消费者的需要。
除了开拓者，还有一个在空间上很有优势的SUV——本田冠道。这两款车性价比颇高，也都是当红车型，值得关注。
今天我们也借机会
给大家做个比较。
根据大家普遍的25万购车预算，我们就选择了售价25.99万元的雪佛兰开拓者2020款 Redline 650T 5座型版，以及售价23.98万元的广本冠道2020款 240 TURBO 两驱舒享版，看看谁更值得入手。
Round 1外形及空间
雪佛兰开拓者体型更大 占据空间优势
开拓者是雪佛兰从北美引进中国的首款中大型SUV，车身长度4999毫米，轴距长达2863毫米，行李箱的容积最大有2103升，放下帐篷、烧烤架等大型的户外装配非常轻松。
广本冠道是地道的五座中型SUV，从4858毫米的车长就不难看出，其定位是高于CR-V和皓影这类SUV的，但其各方面尺寸还是比开拓者小不少。在后备箱容积上，冠道这款车在第二排不放倒的情况下只有510升，而第二排放倒后，也无法与开拓者一样形成一个纯平空间，便利性上略有欠缺。
雪佛兰开拓者Redline5座
冠道两驱舒享版
在外形设计上，开拓者更激进，尤其是它的Redline尚·红系列，细节之处很张扬，比如黑色亮面搭配红色线条的前格栅、带炫红饰条的黑色后视镜和20英寸轮毂，每个地方都有年轻运动的味道。
雪佛兰开拓者Redline5座
冠道的外形和开拓者有一点非常相似，就是A柱都采用了黑色涂装。不过冠道略有溜背设计，腰线也比较平直，相比之下就体现出开拓者的年轻时尚。
本田冠道
点评：就个人而言，开拓者明显外形更大，更有设计感；冠道设计十分平稳，不过大溜背的设计也许是很多人无法接受的。所以我认为，还是开拓者更适合年轻消费者。
Round 2安全及舒适层面
雪佛兰开拓者更出众
除了空间和外形的硬性比拼之外，配置和舒适体验同样是消费者购车时考量的重点。需要说明的是，这两款车虽然市场指导价略有差异，但在终端4S店优惠之后，价格差得并不多。
就车内而言，首先，开拓者那个和科迈罗同款的空调出风口非常给力。这个出风口的优点有二，首先是开口尺寸够大，那意味着制冷或制热的效率够快，半分钟内，车内温度即可达到让人满意的温度；第二是温度旋钮集中在出风口上，寓美于能，好看又实用。此外，开拓者车内共拥有6个USB和Type-C接口日常使用更方便。
雪佛兰开拓者Redline5座
具体到配置的细节方面，两款车的差距就比较明显了。首先，开拓者在安全方面做得更到位，比如提供了冠道缺失的倒车影像、驻车雷达，对于车长在4.8米以上的大SUV来说，这都是非常有必要的，能让驾驶员心里更有底。再比如，冠道没有配备前排头部安全气囊和全车的安全带未系提醒，这种基础的配置其实没什么必要缩减。
在舒适性层面，开拓者拥有全车无钥匙进入、主动进气格栅、主动降噪、第二排座椅调节以及PM2.5过滤装置，这些冠道同样没有。尤其是第二排座椅的俯仰调节，直接决定后排乘客的乘坐舒适性，用一句话说，冠道再宽绰的第二排腿部空间，都比不上可调节的座椅来得任性舒适。
此外在车载互联上，开拓者由于上市时间较晚，配置得也比较齐全。它的车机系统使用的是雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持CarPlay和百度Carlife连接，但是反观冠道，仅仅支持CarPlay连接，十分局限。
另外，开拓者的这套系统还内置了丰富的车载APP，想要听歌、听广播、导航或者看资讯都不成问题。另外该系统还提供语音识别控制系统，不仅支持导航、接听电话、进行多媒体系统操作，还可以开启空调，十分便捷。而冠道的语音系统仅支持接听电话，说实话有点落伍了。从买车买新不买旧的角度来说，开拓者在这方面完全占优。
点评：比拼下来，开拓者在配置基本上没有短板，安全、舒适、互联等方方面面都很齐全。但冠道的配置短板比较明显，安全配置不够完善，舒适和互联配置也不够丰富和先进。如果在同样价位的情况下，我们更愿意选择开拓者。
Round 3动力及操控
2.0T与1.5T的对决
虽说两款车价位基本相仿，但动力上的差别却很明显。开拓者搭载的是由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合，具有低扭强、换挡平顺、节能省油的特点。而冠道使用的是1.5T涡轮增压发动机匹配CVT无极变速箱。两者之间无论是数据上还是实际驾驶中，差距都是非常明显的。
开拓者使用的这款2.0T发动机最大功率174kW，在1500转时即可迸发350N·m的扭矩，并一直持续到4000转，并且该发动机可以根据不同工况在三种模式间自动切换，比如在高速巡航的时候，油门开合度比较小，发动机便会自动切换至两缸畅行模式，从而起到节油的效果。变速箱上，开拓者使用了9速手自一体变速箱，95km/h内即可切入9挡，换挡顺滑无顿挫。
雪佛兰开拓者发动机
在实际驾驶感受中，
可以感觉到
开拓者的底盘是相当出色的，尤其是在经过连续坑洼路段时，其表现出来的优秀滤震能力完全是一种豪华车的高级感，这点是必须称赞的。整体的操控上，开拓者也保持了美系车惯有的厚重敦实，这对于一款中大型SUV来说非常不易。
本田冠道发动机
冠道使用了1.5T发动机与CVT无级变速箱的组合，发动机最大功率142kW，最大扭矩243N·m，从静止到100公里/小时加速需要10.2秒，
比开拓者
要稍慢一些。
其动力表现更偏向于轻盈和直接，这也是本田车一贯的驾驶风格。不过作为一款中型SUV来说，可能更多人喜欢厚重的驾驶质感，而不喜欢过于轻佻。
点评：
两款车都是前置前驱，但显然开拓者的动力技术含量可比冠道强多了，驾驶也更具有高级感。
此外两款车虽然体量上有差距，但体型更大的开拓者
的
油耗却和冠道差不多，所以也能从一定程度上证明它
的
实力
。
总结
总体而言，两款车各有千秋，但平均下来，还是开拓者更胜一筹，无论是外观造型、空间体验、科技配置，还是整体的动力表现和驾驶质感，都明显比冠道具有更强的实力，这也是我们倾向于开拓者的理由。
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