早在五六年前，电动车刚刚起步的阶段，刚刚进军国内的特斯拉可以称得上电动车领域中的佼佼者。而如今，随着国内车企技术的不断攀升，自主品牌已经崛起，“国家队选手”强势登场。
纵观国内市场，特斯拉Model 3的出现成为了力压国内自主品牌的最大对手，但由于其“质量做工”和“毫无征兆的价格”等问题，也再一次让消费者擦亮了双眼，购车时也不再盲目。那么，在20万左右的市场之中，有没有值得消费者们购入的车型呢？相信这位国家队选手——上汽R ER6会带给您答案。今天我们就带来了更直观的比较给大家看看。
对比车型：
上汽R ER6 620km智尊版，补贴后售价20.08万元。
国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版，补贴后售价24.99万元（最新价格）。
动力对比
对于消费者来说，一款新车是否能吸引自己，首先要看它的动力性能是否优秀，而对于纯电动车型来说，续航长短与动力输出则成为了两款车对比的关键所在。
电池方面， ER6搭载创新性的大模组电池方案，容量为72.7kWh，能量密度达到了180Wh/kg，综合续航里程达到620km。在一般情况下，能够实现如此之高的能量密度需要采用811电芯（电池正极材料中的镍钴锰的比例为8：1：1）。当然，这种电芯的成本较高，热稳定性有待提升。而ER6采用的是单体能量密度更低的NCM523电芯（电池正极材料中的镍钴锰的比例为5：2：3）。
ER6之所以可以将电池包能量密度做到180Wh/kg，主要是通过提升模组和整包的集成度来实现的。一般来说，此前的主流车用动力电池的发展思路是从电芯组成模组，再把模组组成电池包。在这两个过程，都会有转换效率。主流纯电动车型的电池包体积成组率大概在40-50%，质量成组率在65-75%。不难看出，也就是有一半的体积和三分之一的重量都没用来存储能量。
在电池安全方面，相信关注特斯拉的用户应该经常看到相关特斯拉车辆事故，在行驶过程中突然失去动力、不受控制，在车库无法启动等新闻报道。这些问题在排除掉个别人为因素后，其实都是由于电池和电机技术不到位引起的。正因为如此，不少用户对Model 3的安全性一直都持怀疑态度。那么ER6在这方面又做了那些措施呢？
点评：
在消费者最关心的续航方面，上汽R ER6其620km的工况续航实力要远远高于前者，更能为车主带来安心。如果想要长续航的Model 3，用户只能选择34.405万元的长续航后轮驱动版或者41.98万元的Performance高性能版，续航里程分别为668km和600km，续航是够用了，但价格也更高。
外观内饰对比
颜值对于一款车来说是征服消费者的首要因素，不仅外观与内饰的设计上要有创新，车内功能配置的丰富性也会成为用户选择判断的重要条件。
点评：
整体而言，ER6在车身尺寸与车身高度方面均高于Model 3，由此带来了足够宽敞的车内空间，除此之外，ER6其车身的线条经过精心的修饰显得非常的韵律，因此相比于Model 3的简约溜背造型，ER6更符合国内消费者的审美。
配置方面，ER6搭载的是全新互联网汽车智能系统3.0-PRO（基于AliOS的斑马智行解决方案），集成AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、IoT手机远程车控、智慧出行云娱乐、智慧生态云服务等功能。除此之外，ER6还有搭载了SKYEYE天眼系统，可以刷脸启动车辆，用户只要坐上驾驶位，系统就会自动进行面部识别，使用非常方便，而且具有红外补光技术，即使在黑夜依然能轻松完成；BYOD多用户随心控，全车乘客都可实现控车，开天窗、放音乐这些与驾驶无关的功能，通过手机就可以操作，既提升了驾驶安全性，又能让每个乘客都有参与感。
Model 3取消了传统的仪表盘，将所有车辆信息都集成在15英寸的大屏中。其提供高级车载娱乐服务，包含卫星视图和实时路况显示的车载地图、互联网浏览器，并支持通过车载流量播放网络音乐、网络视频，但并未开放大量第三方软件的下载，也不支持车机和手机的互联。
点评：整体而言，ER6拥有越级车身、超大后备箱容积，空间实力比肩甚至超越Model 3。而在车机方面，ER6注重开放生态和智能语音体验，力求覆盖各个生活场景，进行情景深度语音交流，更懂得如何抓住国人的胃口，而Model 3功能类别则相对较少，虽具有互联网浏览器功能，但需按月收费，另外取消仪表盘的设计对部分习惯从仪表看车辆状态的老司机来说，这一改变会让人稍微有点不习惯。
编辑总结：通过整体的对比可以看出，ER6不仅在设计上更符合国人审美，并且在空间与续航方面也高出Model 3许多。因此如果您手头上购车预算在20万左右的话，这款来自“国家队”的ER6绝对是您最佳的选择。
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