韩系高端车准备再入华 将遇自主豪华车围剿

　　在众多豪华品牌中，韩系品牌的名字我们中国人好像都挺陌生。比如对标雷克萨斯的，来自现代起亚集团的捷恩斯。另外，像来自现代、起亚等品牌的高端车型，我们中国人似乎也很少接触到。其实，韩系高端车在中国失意过，最近韩系高端车和豪华车似乎又想来中国市场尝试一番，只不过这一次，它们面对的是更加强劲的中国对手。

　　此前的失败，源于品牌力的缺失

　　捷恩斯其实曾经在中国以进口车的方式销售过一段时间，但是由于销量太惨淡而不得不停止进口。捷恩斯的离开并不是因为质量问题，也不是因为排放法规问题。最大的问题就出在品牌自己身上。在国外，尤其是北美地区生活过的朋友应该知道，捷恩斯在海外的地位不亚于雷克萨斯，但它怎么在中国就不行呢？

　　原因很简单——品牌力不足。捷恩斯进入中国的时间比较晚，当时的市场格局已经由BBA、雷克萨斯和凯迪拉克牢牢霸占，即便是讴歌和英菲尼迪都没有什么机会。而且捷恩斯也并没有投放像样的宣传，就那么一直低调着卖给那些希望买到高性价比、小众车型的消费者。这样的局面，怎么不可能失败呢？

　　高端车的折戟，来自人们对车型的不了解

　　除了捷恩斯，韩系高端车也遭遇了同样的问题。比如稍微有点名气的起亚索兰托、斯汀格等车型。它们价格相比同级别车型略低，配置又高，而且做工精湛可靠性出色。但最后同样落得一个全面停止进口销售的下场。这一点，是韩系车在国内的另一个软肋——留给市场低端的印象。

　　在大部分消费者心中，韩系车一直都是合资品牌的吊车尾，预算稍微高一点的人都不会主动选择购买韩系车。而且韩系车产品线中的大部分车型售价都在10万元以下，这更加剧了人们对韩系车的偏见。因此，这才有了“有30万干嘛买韩系？”的调侃。对品牌定位的偏见和对高端车型的不了解，让消费者们根本不会怎么考虑韩系高端车型。韩系车渐渐就成了廉价合资车的代名词。

　　再次入华，韩系高端真的准备好了吗？

　　时隔多年，中国的高端车市场如火如荼，韩系车们看到了新的机遇。这一次，韩系车准备好了吗？随着中国汽车消费者群体的逐渐成熟和客观，韩系高端车型的特点将会被人们所认可。但这有个前提，韩系车要能竞争得过我们的自主品牌。要知道现在的自主高端车型已经有了坚实的群众基础，韩系车想挤进这个市场并不轻松。

　　以红旗为例，8月份的销量甚至已经超越了沃尔沃，排在雷克萨斯和凯迪拉克之后，这一地位讴歌和英菲尼迪多少年来都没有取得过，再比如售价不菲的蔚来，每月销量稳稳当当几千台，韩系车有这个能力实现吗？因此，虽然中国市场看着诱人，但还真不是谁都能分得一杯羹的事儿。希望韩系高端车能和自主品牌多多学习，好好的车，也应该有份让人满意的成绩才是。

　　结语：做好市场调研，不然还会输得很惨

　　中国自主高端车型的成功，源于品牌方对市场的调研和耕耘，只有充分了解市场需求，车企才能生产出消费者愿意购买的车型。韩系高端车型在这个方面还有所欠缺，也因此在中国吃过闭门羹。希望再次入华的韩系高端车型别重蹈覆辙，也希望它们能给中国消费者带来更多的选择。