月销不过万？韩系车竞争力缩水，综合销量不足国产车一半？

　　最近这几年，以北京现代、东风悦达起亚为代表的韩系车，在国内市场比较低迷，品牌力不敌日系、德系阵营，产品性价比又不及同价位的自主品牌。

　　实际上，在主销价格区间相同或接近的情况下，同级别的韩系车，销量已经比不上吉利、长安、哈弗等品牌的自主车型，而且这个差距还在不断扩大。

　　所以引出今天这个话题：价格接近的情况下，韩系车在自主品牌面前，还有竞争力吗？

相同价位下韩系车已拼不过自主品牌

　　虽然北京现代和东风悦达起亚都有着合资品牌的身份，它们各自的主力车型，终端价实际上已经基本和同级别的自主车型相当。

　　比如北京现代最畅销的领动，指导价10.98-14.68万元，定价明显高于吉利帝豪GL、长安逸动等车型，但它的终端主销价实际上集中在9-10万元，和前面两款自主轿车很接近。

　　而现代领动今年前八个月的销量，只有57685辆，远不及帝豪GL和逸动的表现。

　　而在SUV市场，北京现代销量最高的车型是ix35，指导价11.99-16.19万，主销区间集中在11-12万元，甚至比吉利博越、长安CS75、哈弗H6等车型的主销价还要低。

　　而ix35前八个月仅仅售出37136辆，而同价位的哈弗H6、吉利博越、长安CS75等车型，累计销量都在10万辆以上。

　　总览整个北京现代的主销车型，整体没有一款车型月均销量破万，其中一半左右的销量，主销价位都在10万元以内，10-15万元价位的销量占比达到近四成。15万元以上车型的销量占比，只有10%多一点。东风悦达起亚的表现也差不多，最畅销的智跑，八个月仅仅售出4.4万辆，月均销量仅仅5千多辆。另外95%以上的销量，主销价都在15万元以内。

　　这样的销量结构，已经和吉利、哈弗、长安等自主品牌相差不大，但现代和起亚两个品牌的销量，却远不及这些主流的自主品牌。

韩系车产品力和同价位自主车型差多少？

　　如果一个合资品牌，在把价格降到和同级自主车型相当的情况下，依然赢不了自主车型的话，那么原因很简单：这个合资品牌车型的产品力，与自主车型有明显差距。韩系品牌在同价位自主车型面前的差距，可以说涵盖设计质感、动力总成和功能配置。

　　1。设计质感

　　除了近期先后换代的现代十代索纳塔和K5凯酷，现代和起亚在国内市场的产品阵容，都是比较老旧的。

　　比如北京现代目前的主力轿车——领动，换代周期太久，目前已经步入产品生命末期，整体的外观设计、内饰质感都显得过于平庸、老旧。在不断更新换代的吉利缤瑞、帝豪GL、长安逸动等车型面前，几乎不是一个时代的产品。

　　此外，北京现代的主力SUV车型——ix35，起亚的主力车型K3和智跑等，都有着相似的问题。它们的终端价不高，对于合资品牌的车型而言，算得上实惠，但是这些车型的质感差距过大，潜在客户只要稍加对比，在巨大的质感差距下，很容易就流失到自主阵营了。

　　2。动力总成

　　现代起亚发展起步早于大多数自主品牌，在核心领域的技术积累也更加深厚，不过在中国市场上，韩系品牌并没有及时地把最新的核心技术引入进来，以至于几款主力车，在动力总成方面逐渐被自主品牌反超。

　　首先还是看现代和起亚的两款主力轿车——领动和K3，它们的高配版动力总成是一套1.4T+7DCT的组合，虽然采用了直喷技术，动力参数却只有最大130马力和211牛·米，已经明显落后长安、吉利主力轿车的动力总成。

　　再看现代和起亚的两款主力SUV车型——ix35和智跑，它们的高配版本搭载的是一套140马力的1.4T发动机，匹配7DCT双离合变速箱。而同样价位下的自主品牌SUV，已经能够买到搭载2.0T高功率发动机的版本，而即便是搭载1.5T发动机的车型，动力参数依然明显优于两款韩系车。

　　当然，现代和起亚并非没有更先进的动力总成，例如现代菲斯塔搭载的1.6T发动机，高功率版具有最大204马力的动力，力压同排量的奇瑞1.6T直喷发动机。

　　而上市不久的十代索纳塔和全新K5凯酷，各自搭载的1.5T发动机也具有170马力的动力水平，且具有CVVD连续可变气门持续的黑科技，动力和油耗表现都非常领先。

　　凯酷1.5TCVVD发动机

　　不过，菲斯塔在经历了最初短时间的月销破万之后，如今月均销量已经跌至3千辆以内，在它12-15万元的主销价格区间内，主要对手是丰田卡罗拉、本田思域、马自达昂克赛拉等车型，已经不再是自主品牌轿车的主要对手。

　　而十代索纳塔和K5凯酷则刚刚上市，未来能否承担现代、起亚的销量主力，还有待观察。

　　3。功能、配置

　　除了外观、内饰的质感差距，动力总成的性能差距，现代、起亚主力车型在和同价位自主车型进行对比时，综合的功能、配置和性价比，差距也很明显。

　　还是以两个品牌的主力SUV——ix35和智跑为例，如上表所示，价格相近的情况下，韩系品牌的两款SUV车型，在安全、舒适、便捷性和科技性配置方面，与同级别的自主SUV差距都很明显。

　　也就是说，除了十代索纳塔和全新K5凯酷这两款新车，现代、起亚目前与自主品牌产生直接竞争的车型，在设计、质感、动力和综合性价比层面，基本是全面落后的。

　　所以，在和自主车型同等价位的情况下，我们是不是可以直接放弃韩系品牌了？

“韩系品牌哪些车型值得买？”

　　通过上面的对比也能看出来，目前韩系车虽然价位在合资阵营中比较低，但是几款主力车型的综合产品力，确实有些落后。

　　比如现代的领动、悦动、瑞纳、悦纳、名图、ix35、ix25等，以及起亚的焕驰、K3、福瑞迪、智跑、KX3傲跑、奕跑等车型，它们的设计、动力总成相对来说都比较落后，如果本身不太能够接受自主品牌，希望以较低的价格买一台合资车的话，也都是可以入手的。

　　而如果对品牌并不那么看重，更在意综合产品力的话，上面提到的一众韩系车型，所在的价位都有性价比更高、产品力也很出色的自主品牌车型可以取代。这种情况下，就建议可以多考虑下吉利、长安、哈弗、上汽等车企的车型了。

　　不过，如果你考虑购买一台中级轿车，那么在现代十代索纳塔和起亚K5凯酷面前，自主品牌为数不多的几款中级轿车，例如吉利博瑞GE、传祺GA6甚至红旗H5等车型，还是有一定差距的。

“写在最后”

　　简而言之，在中低端价位市场里，韩系品牌近几年投入的新车型、新技术不够多，再加上外部环境的影响，导致韩系品牌在国内的形象也不断滑落。

　　韩系品牌在国内市场的低迷，不代表它们的实力已经被自主品牌反超，全新索纳塔和K5凯酷的上市，表明韩系车依然能够对自主品牌带来不可忽视的压力。

　　不过自主品牌近年来的进步，也确实给韩系车、甚至日系、德系品牌造车了不小的压力，如果今天对比的主角换成任何一个其它合资品牌，自主品牌车型的综合产品力依然不可小觑。

　　同等价位的情况下，韩系品牌与自主品牌，你会怎么选呢？