只要SUV！各个价位SUV车型推荐

本田CR-V

CR-V在国内绝对算得上是一款大家耳熟能详的车型，发展到今天已经是第五代车型，销量一直都很突出，虽说绝对算得上是“老将”，但依然老当益壮，有着非常不错的口碑与销量。外观方面虽说大家都比较熟悉了，但还是很耐看的。正面看去，六边形的中网配上宽大的镀铬条，显得很霸气的同时也营造了不错的层次感。车侧的线条则非常流畅，并且成功营造出了不错的力量感。车尾设计则显得比较简洁，整体层次感不错，同时尾灯造型还是很耐看的，点亮后视觉效果不错。

内饰中规中矩，科技感比较一般，但软质材料面积不错。同时本田车系最大的亮点在于空间利用率，空间实用性在同级当中非常突出，储物空间同样丰富，是举家出行的不二之选。动力方面， CR-V搭载了普通燃油版与不插电混动版两种动力总成，普通燃油版为1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，峰值扭矩243牛·米，输出非常不错；不插电混动车型则搭载了本田旗下的i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机以及控制单元ECU组成，系统综合功率158千瓦。油耗方面，1.5T涡轮增压发动机版本的工信部百公里综合油耗为最低6.2L，不插电混动版本的工信部百公里油耗则为最低5L，这个数据还是相当喜人的。

福特锐界

福特锐界算是丰田汉兰达的最主要对手，而且一直有不错的优惠，虽然无法撼动汉兰达的地位，从审美的角度来看， 锐界ST-Line的颜值要明显优于汉兰达，它更像一台运动感十足的都市SUV，更圆润更居家，汉兰达还是有点太过坚硬了。特别是锐界ST-Line的前脸中网采用了蜂窝设计，并使用了彰显运动的黑色涂装，LED灯组采用了倒钩型，进一步增强了前脸的气势。

内饰部分，锐界依然是福特的设计风格，比较朴素，按键都规规矩矩，方向盘造型也是非常“老实”。中控大屏的加入让内饰有了一些科技感，SYNC系统很好用，流畅度以及功能性在同级车机当中独树一帜。用料方面，锐界的用料基本跟金牛座一样，软质材料面积很大，极大的规避了塑料感。

锐界有两套动力总成，分别为2.0T L4以及2.7T V6，2.0T发动机可以输出180千瓦、390牛·米，而2.7T的ST版可以输出237千瓦、500牛·米，基本是同价位最强动力。百公里加速仅需7.2秒。 日常使用的话2.0T版本足够了，390牛·米的扭矩推动这样一台大家伙也不会费劲

JEEP牧马人

牧马人作为越野情怀第一IP，出过各种各样的版本，但万变不离其宗，不管啥涂装，不管加了啥铭牌，它依然是那个方正的盒子造型。前脸必须是七孔经典风，圆圆的大灯可以追溯到威利斯的年代，突出的前保险杠只是一个暂时的装饰，等到手之后可以考虑拆掉改绞盘，或者换个更坚固的前杠，毕竟这是一台硬派越野，弄个塑料保险杠算个啥呢？

车身周围有各种裸露的螺丝，一方面增加了硬派的感觉，更关键的是，它可以帮助你方便地拆卸掉挡风玻璃、门板以及一切可以拆的部件，随便改，随便玩。甚至说，在越野场地上，没有一台 牧马人是长得一样的。

很有趣的是，牧马人的内饰堪称是对越野硬派风格的背叛。越野车讲究的是重剑无锋、大巧不工，给个方向盘再加一个杆子就够了，其他的都是多余的装饰，这也带来一个比较尴尬的事儿，大家都不愿意坐进硬派越野车里，太憋屈。但牧马人的内饰就调整得不错，车内的圆形复古风一脉相承，但中控有皮质覆盖后显得还挺精致，仪表盘和中控难得一变，但功能越来越丰富，细节也越来越出色，比如CarPlay和CarLife全部都能支持，与时俱进值得称赞。