子弹说车 |我不是概念车，实拍长安UNI-T豪华型

　　年轻的消费者多是颜值控，很多时候心动的外观足以影响最终的购买决策。自主品牌紧凑型SUV若想要弯道超车，从设计层面寻找突破点，显然是一个值得尝试的方向。例如长安最新推出的UNI-T“引力”，若不是今年疫情的耽搁，这款“概念车”很可能会在日内瓦车展上一鸣惊人。

　　由于全球疫情的原因，长安UNI-T推迟到6月份才正式上市，售价区间11.39-13.39万元，共3个配置车型。说这是一款概念车或是新能源车，相信你也不会有什么异议吧。无边界的格栅目前很少有量产车型会用到这样的设计，修长邪恶的大灯甚至不敢直视太久。

　　UNI-T定位紧凑型SUV，视觉上被上扬的腰线挤压的像是一个小型SUV，但是空间并没有受到影响，那些不喜欢SUV的油腻，如此正是年轻消费者所追求的。隐藏式门把手当你拿着车钥匙靠近车辆时，会自动弹开。

　　说实话，车尾的造型就更像是一台小型SUV了，饱满厚重的车尾侵占了不少尾门的玻璃尺寸。短小的后雨刮、醒目的中置雾灯、首尾呼应的尾灯等等，这不都是年轻消费者所喜爱的精致和运动吗？

　　反观UNI-T的内饰就要收敛很多，正所谓外观是给路人看的，内饰和配置才是服务自己的。坐进车内，哑光镀铬装饰、多处皮革包裹，最大的感受就是精致、时尚和稳重。

　　如果没有贴隐私膜，你可以透过车窗玻璃看到车内的一体式运动座椅，而且前后排都有。宽大的侧翼和高挑的头枕，能够在激烈驾驶时，为驾驶者和乘客提供良好的支撑和包裹。后排则不太适合多人长时间乘坐，索性空间不小。

　　UNI-T的后排座椅可以比例放倒，放倒后可以形成一个不小的纯平空间，可以躺在上面透过全景天窗看星星，搬家拉货也不在话下。

　　UNI-T全系搭载长安蓝鲸系列1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，同时支持ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式切换。配置和动力数据来看，在同级别中处于中等偏上的水平。

　　总结：静态实拍暂告一段落，UNI-T的外形设计无疑是成功的，至少对于目前的长安甚至自主品牌来说，是一个突破性的工业艺术品。实用性的空间和丰富的配置，也并没有因为过分的溺爱外形设计，而有所保留。未来，长安若想凭借UNI-T和吉利ICON等车型一较高下，还需要时间的积累和车主们的口碑建设。