7月24日，第23届成都国际车展正式开幕。
作为今年疫情过后的第一个A级大型车展，成都车展可谓是备受关注。
俗话说得好：外行看热闹，内行看门道。
虽然今年成都车展的新车扎堆发布，不过一些业内人士却撇开话题度超高的新车，选择直击背后各家品牌的技术和发展规划。
本期，我们盘点4个成都车展上的“技术派”，看看到底什么才是“真正的硬核”？
马自达：压燃引擎国内首秀，兼顾动力油耗表现
本届成都车展上，马自达除了带来全新次时代马自达3、CX-30以及CX-5亮相外，其实最大的看点当属SKYACTIV X压燃发动机的国内首秀。
虽然此前因为种种原因不断跳票，甚至有传言国内不会引进，不过，本次压燃发动机的亮相却为后续马自达推出搭载改款发动机的车型打下基础，
这也是未来马自达和同级竞品一较高下的利器。
压燃发动机的独特之处在于通过参考柴油发动机的点火方式，采用4-2-1长路径排气系统来实现13：1的高压缩比，同时还能有效抑制发动机爆炸，提升发动机内部的燃烧效率。
以目前展出的2.0L自然吸气压燃发动机为例，其最大功率可达180马力，峰值扭矩224牛·米。
当属同排量自吸发动机之最！
吉利：主推旗下CMA架构，定名超级母体
在本届成都车展上，吉利除了带来领克06这款新车外，最大的看点当属旗下模块化架构的发布。
从车展现场的发布会得知，吉利的全新模块化架构命名为“CMA超级母体”，并且还将于下半年基于该架构发布全新轿车——吉利PREFACE。
目前能够确认的是，吉利CMA超级母体的电子电气架构可支持传统燃油车、混合动力车和纯电动车与架构的开发。
同时，全新的架构设计也能够确保未来吉利CMA出品车型跨入5G时代。
作为自主品牌中首次推出模块化架构的品牌，此举也是吉利未来走向全球的基础和布局之一。
一汽奔腾：全新无限方程架构，轿车产品重新回归
在本届车展上，一汽奔腾似乎并不起眼，但其发布的全新技术架构平台——“无限方程 MFA”，却非常吸引业内人士们的关注。
毕竟近几年走向年轻化设计的奔腾产品在市场中有着不行的表现，现如今推出全新技术架构将有助于一汽奔腾的全面复兴。
值得一提的是，该架构可支持2630-2900mm的轴距车型。
同时，一汽奔腾也带来了基于该平台打造的首款车型——B²-CONCEPT，即量产后的第三代奔腾B70。
目前，现款B70已经多年没有换代，此次基于全新架构的第三代B70，值得期待！
五菱：发布银标首款产品，助力全球战略达成
五菱近几年的发展势头和野心不容小觑，旗下的产品也多以高性价比和高可靠性著称。
不过随着五菱全球市场的展开，如何转型便成为了一个现实的问题。
本届车展上，五菱便以发布银标作为新战略起点，且带来了名为“宏光侠”的概念车。
五菱全球银标的正式发布，预示着五菱品牌在多元化、年轻化、全球化上的不断深入。
而宏光侠这款概念车，则展示了五菱在未来银标时代的一些全新设计。
据悉，后续将会有银标的首款量产车发布，有兴趣的可以持续关注成都车展五菱的动态。
结束语：可以说，本届成都车展上的不少品牌都带来了自己未来几年的新技术、新架构和新战略，以上四个仅仅只是九牛一毛。比起新车来说，这些品牌背后的东西，才是真正彰显实力和追求的技术进步。
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