2020上半年公认的“好车”，比保值率这些车型就没怕过

　　关于汽车保值率的问题，大家一直都有争论，有人觉得保值率能反映一款车的综合实力以及在市场上的地位，是买车要参考的重要标准；也有人认为，车子自己喜欢就行了，卖车是以后的事，开着舒心最重要，别管什么保值率。

　　其实对于保值率我们得理性看待，无需过分看重或排斥，而且对于不知道选什么车的人来说，买台高保值率车型通常也不会错哪儿去。

　　日前，中国汽车流通协会联合精真估进行了中国汽车保值率研究，并发布了2020上半年各级别最保值车型TOP10名单，话不多说，我们赶紧来看看上半年大家公认的“好车”都有哪些！

　　小型SUV

　　小型SUV领域的情况大家都比较熟悉，本田XR-V、缤智两兄弟依旧包揽了冠亚军，尤其XR-V，五年保值率还能保持在60%以上，实在硬核。

　　值得注意的是，长安CS35和奇瑞瑞虎3两款国产车表现也不错，而且它们都是自主阵营里比较皮实耐造的车型，预算实在有限的消费者不妨考虑下。

　　紧凑型SUV

　　紧凑型SUV榜单无疑还是日系的天下，CX-5、RAV4、CR-V、森林人包揽了前四名，值得一提的是，CX-5虽然一年保值率高达87.04%，但在第三年之后，保值率便被CR-V、RAV4和奇骏赶超。

　　自主阵营里，哈弗H6 Coupe、长安CS75两款保有量较高的车型也榜上有名，但在五年保值率数据上，国产车与日系车相比还是有较明显的差距。

　　中型SUV

　　毫无悬念，汉兰达保值率为中型SUV之首，看数据便知，其三年保值率还有77.06%，也就是接近于八折，这让很多竞品望其项背，看来标杆终究是标杆，同为中型SUV的锐界综合实力表现也很强，但与汉兰达相比还是输在了保值率上。

　　再往后看，保时捷Macan、雷克萨斯NX、宝马X4、奔驰GLC等豪华SUV纷纷涌现，最后，哈弗H7也代表国产车跻身榜单。

　　中大型SUV

　　上到中大型SUV级别，基本就是高端车的博弈了，一年保值率排在首位的，是众望所归的雷克萨斯RX，雷车保值率在豪华阵营里一直是神一般的存在。而我们口中比较皮实耐造的硬派车型奔驰G级、普拉多、哈弗H9、三菱帕杰罗也不例外入榜。

　　尤其普拉多，其三年保值率达87.09%、五年保值率达77.72%，堪称“变态”级别，此时耳边又响起了那句：落魄了，卖掉普拉多，它可以让你东山再起。

　　小型车

　　论保值率，飞度是小型车领域当之无愧的NO.1，它既可以成为经济实用的代步车，也支持玩改装下赛道，对于很多车主来说，当初也许是没钱才买的飞度，而等到有钱想换车的时候，便发现还有个高保值率带来的额外惊喜，谁让它省心省油呢。

　　另一方面，MINI车型占据了前五榜单里的三个席位，在二手车市场，MINI车型确实比较吃香，对于想玩玩的消费者来说，似乎没有买新车的必要。

　　紧凑型车

　　紧凑型车可以说是目前最为热门的细分领域，因此它们的保值率大战可以用“高手如云”来形容，然而主流日系车的表现依旧亮眼，像思域、杰德、卡罗拉、凌派、雷凌都是二手车市场上热度很高的车型，不少预算十万以内的消费者都在考虑这类二手车。

　　另一方面，像奥迪S3、大众甲壳虫这样相对小众的车型保值率也不错，如奥迪S3，那可是“玩家”们手里的宝。

　　中型车

　　此领域同样不乏“三好学生”，但五年保值率表现突出的依旧是雅阁和凯美瑞，车子开五年以后，你还能以新车60%左右的价格卖出，后期较低的用车成本和颇为优秀的可靠性是它们吃香的法宝。

　　德系车方面，除迈腾之外，奔驰C级、奥迪A5、宝马M3和奥迪A4也挤进了榜单，与主流家用车相比，它们的保值率数据也并没落后多少。

　　中大型车

　　与SUV阵营相同，中大型车同样是豪华车的主场，雷克萨斯ES基本以强大的优势领先于同级德系对手，五年保值率能够与之一搏的也就只有丰田自家的皇冠了。此外，中大型豪华车奔驰E级、宝马5系和奥迪A6皆榜上有名，毕竟除了品牌影响力强之外，它们的市场保有量也有优势。

　　写在最后

　　看完上半年的保值率数据，大家一定想说一句：“还是日系车的天下”，是的，这是由品牌影响力、市场保有量以及产品实力等各方面共同决定的，当然大家也要明白一个道理，保值率高的车不一定适合自己，同理，保值率一般的车型里也有好车，这就要看自己怎么抉择了。