奥迪长期以来都被贴着”廉价豪车“的标签，尤其是在A级、B级车市场当中，动不动就是”8折售车“，比起BBA中的另外两家合资车厂，的确是要更便宜一些。以紧凑型SUV市场中的奥迪Q3为例，其长期以来在在华的优惠力度着实不小。就目前来看，Q3 Sportback轿跑版上市后，奥迪Q3在国内的优惠幅度已高达5.7万左右，这不到22万的裸车价、25万的提车价，的确也让人很难不动心。至于说奥迪Q3有些什么优势，车主们为什么看中了它，我们接下来就一块儿来看看。
中期改款带来惊艳外观
车头设计上，其实不管当下的消费市场对极简风格如何地趋之若鹜，但看看奥迪现在在前脸上更复杂的构造，其足够惊艳的细节构造，保证了其继续在同级别细分市场中保持竞争力。而且并不是说，极简风就能够为车辆带来多高的颜值，而是那些在旧款型号上未使用极简风的车型，没有奥迪工程师那么高的设计水平而已。
大嘴进气格栅完全是从奥迪Q8那里移植过来的，只不过，它就像是iPhone之于iPhone Pro一样，整体尺寸规格缩放之后，并没有影响到它的视觉效果。而且就从实用意义来看，只提供1.4TFSI与2.0TFSI发动机的奥迪Q3，本身也并不需要更大尺寸的进气开口来支持发引擎舱内燃烧供能。
当然，车头上最惊艳的部分还是在于保险杠。前保险杠之中的车体与护板分层，会带来一个独立的中央辅助气孔，它会与双边位置的五边形导流孔，组成更为有效的空气动力学改善套件，为车辆在整体驾驶之中带来更高的车头下压力，从而配合ESP车身稳定系统，实现更出色的动态驾驶控制水平。
结构与线条带来极致运动感
侧身设计上，线条处理存在着更多Q3与Q8高度相似的证据，分段式腰线从形态上其实是连接在一块儿的，而且它们也都连接着车辆的前后灯组。
最出彩的部分在于侧身包围，与车窗下边缘线条相同，带有防刮蹭镀铬条的独立侧裙包围，也将会采用与车窗一致的俯冲走向，它会让车身面板显得更为紧致。即便是不花更高的价钱买Sportback轿跑版，奥迪Q3仍旧能够超越奔驰GLA级，以一个更加极致的运动形象出现在消费者面前。
车尾设计上，由于S-Line套件同步存在于车身四周与底盘之中，这使得尾端现在几乎不需要额外的处理，便能够带来耀眼的装饰效果。
而且在改款设计当中，新套件再度抬高了车辆底盘离地间隙。包围双边排气管的运动护板，使得奥迪Q3获得了更大的离去角，这对于本身就瞄准运动驾驶与多路况驾驶的SUV来说，算得上是一项非常实在的性能提升了。
车主们为何选奥迪Q3？
说完了奥迪Q3最为基础性的整体外观设计，我们便来当一次杠精。购买一台SUV产品要的什么，问100位车主或许会有100种不完全相同的答案，而我们就从共同的几个方向来看看，买与不买奥迪Q3会有些什么理由。
聊到SUV时，大部分人第一反应肯定是车身空间，对于一台27.18万元起售的豪华SUV来说，空间能力既可以说是硬性条件，也可以说是次要需求。
说它是次要需求，因为在以空间为主要卖点的话，消费者们大可以选择奇骏、锐界、汉兰达等产品；说它是硬性条件，同价位其实已经能够买到一台中型豪华轿车，自然也犯不上选择一台入门级的SUV了。
为什么不买中型豪华轿车？因为SUV的道路通过能力的确，会比更加注重乘坐舒适性的轿车产品好许多。
又有人会说，既然将道路通过能力作为重点需求，那干嘛不选择一台同价位的Jeep，甚至是北京越野打造的BJ系列呢？答案其实也很简单，通常选择紧凑型豪华SUV的消费者，的确会看重道路通过能力，但越野驾驶并非主要诉求。而且对比合资的Jeep、自主的北京越野，四环标志始终都是奥迪Q3的一大吸引力，说白了，国内许多消费者仍旧被局限在”买车先看品牌“的思维当中。
说到道路通过性与品牌，quattro四驱系统自然也是奥迪的天生优势。
在奥迪Q3的阵容中，quattro四驱型号的起售门槛达到了32.18万元，看到这里，又有人会说都买高顶配奥迪Q3了，为何不选奥迪Q5L呢？说到这个问题，我们又要绕回车身空间需求来说了。
其实在国内消费市场中，空间自然是越大越好，但在实际购车环节，仍旧存在不少消费者将自己的购车参考标准锁定在身材适中的A级市场。尤其是对于许多女性车主来说，好看、好开、好停的A级车仍是第一选择，宝马X1有特供嫌疑、奔驰GLA级上了些年纪，凯迪拉克们又差些档次感，于是完成中期改款的奥迪Q3自然也就成为了首选。
评在最后
说白了，买奥迪Q3的车主大多都是以家庭用车为主，SUV带来的掀背结构与改款后带来的整体设计升级，使得其在实用性与可靠性上都有了极高的满足度。更重要的是，德系豪车长期以来在中国建立的口碑与品牌认可度，也使得其在市场号召力上再进了一步。
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