尽管A级紧凑型三厢轿车，仍旧是国内家用轿车市场的主力军，但是随着国民经济水平不断提高，B级中型车逐渐开始崭露头角，除了从商务市场发迹的帕萨特、雅阁、天籁等产品外，君威、阿特兹、凯美瑞等产品也不断扩大着自己的在华销售量。
可是我们以上提到的多款车型，想要提车没个20万是办不到的，这无疑对于家庭用户来说又会是一个不小的负担。而今天，我们就将会在满足家庭用户B级车需求的同时，挑选两款高性价比的国产型号，让各位进行”幸福二选一“。
长安汽车 CHANGAN - 锐程CC（9.49万元-12.89万元）
长安锐程CC作为目前国内市场中，价格最低的主流中型轿车，其在最初是以长安睿骋CC之名进入市场的，之所以存在CC这个后准，其实原因很简单。一方面，长安这款中型三厢轿车就是主打运动市场的产品；另一方面，自作为长安的低价旗舰轿车，也是想蹭一蹭大众CC轿跑车的热度。
从2013年的睿骋到2017年的睿骋CC，再到去年的锐程CC，长安对于这台车的期望值其实很高，这一点从它的颜值就能够看出来。
2017年它以长安全新一代家族设计语言身份进入市场，当初还因为与雷克萨斯X形格栅过于相似，而陷入过短暂的抄袭争议。可是就从目前的长安逸动系列、CS家族的市场认可度来看，这样的争议早就变成长安锐程CC的一大优势。
当然，锐程CC在同级市场最重要的优势还是在价格。4800/1825/1465mm其实放在国际市场来说，应该算是一台比较标准的中型车，这样的尺寸参数，为锐程CC带来的是足够宽大的乘坐空间。
车载配置方面，由于长安放低了锐程CC的门槛与整体定位，这使得12.89万元的顶配并不会显得多豪华。像全系的仿皮座椅、6喇叭扬声器系统、不可分区控制的自动空调等等，这些都无法在合资中型轿车面前博得掌声。
当然啦，自主B级车毕竟还是以价格取胜的，而且对于家庭用户来说是不是真皮、有没有高级影响其实并不重要。
核心总成方面，麦弗逊+多连杆的全独立悬架组合，尽管在调校上会注重动态环节的应对能力，可是它在公路上应对小碎石的滤震效果还是很不错的，这会让车辆呼应家用轿车的市场需求。
同时，1.5T涡轮增压发动机全系都采用156Ps/225N·m的调校标准，这不会让锐程CC像曾经预想的那样保有出色运动性能表现，可与爱信6AT的组合，却足够它在城市、高速驾驶中保持稳定输出。偶尔出现的小推背与不费力的超车体验，不正是家庭的主要诉求吗？
广汽传褀Trumpchi - GA6（10.88万元-16.88万元）
广汽传祺GA6在去年完成换代后，获得了一张商务化的脸。凌云设计语言仍在强调着传褀GA6有别于同级国产对手的稳重感，尽管在高顶配车型上，才会出现炫丽的矩阵式LED远近光灯与LED雾灯。但标准的卤素大灯，因为粗壮光带与相互交错的远近光灯腔，还是让其看上去十分高级。
4891/1850/1505mm/2815mm的尺寸参数，在与帕萨特对比时互有胜负，可进入座舱大部分人都会被震惊到。
对于身高173cm的体验者来说，除了能够在前后排获得一拳的头部空间外，其后排腿部空间可是达到了3拳以上，这样的前伸空间是比帕萨特还要出色的。尽管中央座椅下还是有地板隆起，可是别说42码的鞋，就是篮球运动员的脚也可以轻松放下，而中高配车上的真皮座椅、老板键更是强化它的空间舒适能力。当然，这样的大空间是有代价的，后座坐垫设计稍微短了一些，这会让身材魁梧的乘客在长途乘坐中稍感不适。
车载配置方面，虽说大部分展现豪华感的科技系统，都需要进入到高顶配型号才能获得。但是即便是均纳入到高顶配型号对比，带车侧预警的360度全景影像、带并线辅助的全速自适应巡航、双12.3英寸液晶显示屏，以及带有远程操控与天窗语音控制的智能网联系统等等，这些例举出来的科技配置，都会让其在同级竞争中处理领先地位。
更重要的是，16.88万元的顶配车，还够不着君威、阿特兹的入门型号的低配门槛，这其实已经能够看到国产车在某些方面的显著优势。
核心总成方面，麦弗逊+多连杆在同级当中还是非常多见的，但从它的动态与滤震反馈来说，传褀GA6却是国产车型当中十分难得的好评选手。整个悬架在通过坑洼，甚至是减震带时显得十分扎实，从容的通过过程让人怀疑它的定位。尽管整体调校都偏软，可是转向过弯时，让人满意的横向支撑，的确会令人眼前一亮。
评在最后
自主市场当中的B级中型轿车，正在不断拉伸自己的档次。但就像我们看到的这两款车型一样，9.49万元的门槛甚至还不如一台桑塔纳次低配型号，再加上自主车本身的终端优惠，它的实际价格其实还不到主流合资国产轿车的一半。更重要的是，长安锐程CC与广汽传祺GA6能够在自主市场中，获得非常难得的出色四轮独悬调校，这一点就足以让其与A级轿车划清界限，让整体驾驶与乘坐再上一个档次。
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