提到合资日系紧凑型SUV，你会发现大多数朋友，或者朋友的朋友，都会教你在本田CR-V、皓影、丰田RAV4/威兰达和日产奇骏当中选择。
道理很简单，它们当中的每一款都是销量热门车型——多人买一定没错的。另外口碑、二手保值率也非常不错，当然售后网点多，维修保养方便也是原因之一。
但以通俗眼光选车，只能选到一些平庸通俗的车型，会让你错失一些有个性的好车。例如我们这次介绍三菱欧蓝德、马自达CX-5和斯巴鲁森林人正是此类型。
尽管它们不是销量一线品牌，但产品力并不一定差。另外正是因为它们不主流，售价往往更有优惠。特别是对于新车优惠不大的二、三、四线城市的市场来说，指导价低优势更明显。
2020款广汽三菱欧蓝德 15.98-22.58万元
广汽三菱是属于那种特低调，闷声发大财的类型。曾经有AutoLab的读者群还聊到：“三菱好像没什么动静，是不是快退市了？”我想说广汽三菱欧蓝德月销量约在6000辆左右，赚钱得很呢。
三菱这个品牌在老司机心目中得分很高，东西是真的好。如果你去过西藏，你会发现那边的欧蓝德卖得特别好——越是困难的地方，三菱SUV的可靠耐用和四驱系统的优势会越明显。
2020款广汽三菱欧蓝德一个优势就是性价比高：指导价15.98-22.58万，市场价还有1万元优惠。15.98万元欧蓝德入门车型是2.0L+CVT+两驱配置，相比之下丰田RAV4 2.0L+CVT+两驱入门版售价为17.48万元起，市场基本没有优惠。
同样高配的四驱车型方面，欧蓝德2.4L+CVT+四驱终端售价仍然比丰田、本田同级车型要便宜3万元左右。性价比真高。
2.4L的欧蓝德搭载三菱原装进口4J12引擎，它采用三菱独有的MIVEC（类似本田VTEC）技术，额定功率141kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm，数据比同级的日系对手都不逊色。而且三菱的动力是以耐用和省油著称。
如果你是一个喜欢驾驶的人士 ，欧蓝德的底盘和操控都是可圈可点，过弯方向的指向性和路面反馈非常清晰。特别是如果你使用环境经常需要轻度越野，那么三菱的底盘和S-AWC四驱系统也是同级最靠谱的。
但欧蓝德的缺点也是明显的，就是不够舒适。方向盘的路感太强是一把双刃剑，在越野的时候方向盘震动太多。还有欧蓝德把它的后悬挂调校得太运动，如果你不是达喀式跑法走烂路，都体验不到这样调校的好处，日常乘坐驾驶多少影响了后排舒适性。
2020款长安马自达CX-5 17.98-24.58万
同样提供2.0L+6AT+两驱，2.5L+6AT+两驱/四驱几种选择，价格方面比主流的丰田、本田便宜1万元左右。马自达CX-5优势来自两方面：一是颜值非常高，二是驾驶乐趣不错。
以前马自达只专注它的“驾驶乐趣”为主的造车理念，其它方面真的做得很一般。但让我欣赏的是，新一代包括CX-5在内的马自达车型的NVH进步了许多，无论急加速引擎的噪声、底盘的隔音还是高速时的风噪声比一代改善了许多。
另外内饰质感和用料方面，CX-5也完全不逊色于丰田和本田，而且后排空间也相差不远。所以在日常使用的实用性方面，这辆车并不逊色的。
有人说做一件大事很容易，但是坚持做一件事却是很难，马自达这么多年一直执着干一件事情——对驾驶乐趣的坚持。不过负面的影响是，CX-5过于注重驾驶感的调校，会让舒适性差一些，但它依然比三菱欧蓝德要好。
创驰蓝天技术是一把双刃剑，马自达坚持把自然吸气做到极致。但在动力输出上，再好的自然吸气引擎都对抗不了涡轮增压和混合动力，所以马自达坚持的运动感，由于动力的欠缺也赚不到多少好处。
月销量4000辆左右，综合起来马自达CX-5是给那些看上它颜值的朋友选择。
2021款斯巴鲁森林人 22.38-28.58万元
刚刚完成年度小改款的斯巴鲁森林人，我只是列出来给大家参考，并非一定要推荐购买，因为它的优点和缺点一样多。
作为全进口的车型，斯巴鲁森林人在国内形象和定位其实在丰田、本田之上。22.38-28.58万元标配四驱，售价作为进口车型已经很良心。
斯巴鲁的一个核心优势是，水平对置引擎震动非常小，噪声也小，引擎低重心，左右对称全时四轮驱动让车辆非常平衡，所以森林人操控性能非常出色。新一代更是提升了行驶质感，现在底盘隔音和行驶的高级感都更好了。
借用以前斯巴鲁迷那句老话：“开惯了斯巴鲁，转开其它车会有点危险。”因为低重心和全时四驱带来轮胎超强抓地力，会令斯巴鲁的车操控极限非常高，而全新一代斯巴鲁森林人也继承也这些优点。
不过斯巴鲁森林人的缺点在那里？一是动力不足，全时四驱但全系都是2.0L自然吸气引擎，高配版本是带一个类似48V小电动机，但只有13马力输出作用有限。所以买森林人的朋友，建议选普通版本就行了。
另一个缺点是斯巴鲁是出了名的维修保养贵，不是豪华车但修起来却不逊于豪华车，而且在某些地区保险费用也不低。一句话买车不贵，用车贵。
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