换代奇骏海外露真容，国产后还能让后浪满意吗？-新浪汽车

　　13年前，第二代奇骏X-TRAIL顶着方方正正的造型，以国产的方式来到了中国市场；

　　7年前，城市SUV味儿更浓的奇骏投产后，一直为东风日产带来着持续可观的流量；

　　如今，走到产品换代末期的奇骏，在外界的呼唤中终于来了！

　　这款后浪是你想象的样子吗？

　　首先，我们先来看看前不久日产官方正式发布的奇骏北美版实车官图重点。在国内定名日产奇骏的它，在北美市场叫作Rogue，当然外界也将它视为日产汽车作为战略复苏中产品规划中的重要一步。从外观上我们能非常清晰地看到：

　　分体式大灯组、家族V-Motion设计、后视镜基座从A柱移至门板处、全新样式前铲、熏黑轮毂等，车身侧面及尾部的变化则没有前脸集中的变化明显，除LED尾灯组外，排气依旧采用隐藏式布局。

　　前脸处的分体式灯组与高度借鉴概念车的X-Motion设计语言相差无几，整体造型与风格一改之前平庸的印象，内外饰均吐露着年轻和时尚的韵味，在赋予更强烈的视觉冲击力下，时代气息也十分明显，而这些便是奇骏换代后的显著特征之一。

　　另外，换代后的奇骏在我们的第一印象中，其大致设计理念与早些年发布的日产JUKE十分相似。在这样的设计颠覆下，相比现款车型换代奇骏还是有着非常显著的差异，而在年轻化唱主旋律的当下，未来第四代国产奇骏有能否成功引起市场继续消费呢？

　　在车身尺寸上，海外版奇骏三围在4648/1839/1699mm，轴距2705mm，这比起国内的现款在售车型，新车在车长和车高方面都有所降低，结合它回归略微方正的造型，新车空间或将比现款有所升级。

　　既然作为换代产品，那么颠覆之前的设计才能为自己博得更多更大的亮点和升值空间，那么日产奇骏的内饰设计师便嗅到了这点。

　　第四代奇骏的内饰与轩逸高度相似，另外从官方发布的官图中，我们能发现它拥有以下这几处特别需要注意的产品亮点：

　　全新大尺寸液晶仪表+中控连屏设计、全新中控台、全新空调触控键、全新操作系统（日产智联）、全新电子挡杆以及AUTO HOLD自动驻车、方向盘加热和电子手刹等基本配置。而疑似包含山路、雪地、公路等五种地形模式的旋钮也再一次向初代奇骏越野性能的致敬。

　　动力仍沿用现款，1.5T、2.0T被鸽了？

　　在外界看来，奇骏换代后的显著特征其二将是动力系统方面。就东风日产在2020年的产品战略规划中显示，除含奇骏在内的四款产品有相应动作外，发动机技术路线将逐步落实包括e-Power在内的两款混动系统、e-Power智充电动技术以及搭载2.0T可变压缩比发动机的决定。

　　据海外版信息显示，第四代奇骏会搭载一台最大功率为133kW、峰值扭矩245Nm的2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT变速箱。但仍不排除预计未来在引进国内后，新车还将继续沿用现款2.0L与2.5L动力总成。

　　为何说奇骏换代后倘若装备1.5T与2.0T发动机将成为一大亮点，因为除现款采用的MR20和QR25两款发动机外，可变压缩比发动机将大幅增加奇骏的动力性能表现。

　　另外日产已让MR20和QR25这两款发动机zaIn国内服役多年，在缸内直喷和多点电喷的供油方式基础下，VC-Turbo的加入也再次丰富了奇骏仅有自然吸气发动机的阵列。由此，面对广汽丰田威兰达、广汽本田皓影以及上汽大众途观等主要竞品都能提升不少竞争力。

　　从行业的角度来看，本田新增有1.5升i-MMD混动系统、符合国六的2.0T涡轮增压发动机、SPORT HYBRID e+插电式混动系统；丰田则基于TNGA-K平台打造混动系统加快投放节奏。面对“两田”在发动机的技术路线和丰富的产品迭新速度，日产汽车想要摆脱业绩下滑的阵痛，眼下最快速的办法无疑是大力推行在这两方面的举措。