真假难分？车上的这些配置可真要看仔细了！

　　国内汽车市场竞争激烈是由于，各大品牌除了要管控好产品质量之外，还要跟竞争对手拼配置、拼做工。为了更好地迎合消费者追求的性价比，部分车型甚至还造起“假”来，想以“假配置”来换取车主的真高潮。

　　那么这些所谓的假配置，就真的如部分车主所说的那样百无一用吗？

　　恐怕未必，教授总是相信存在即是合理的！既然设计师能让它们出现在车型产品当中，就必然有一定的价值。通过盘点十大最常见的“假配置”，一睹它们的实用性。

　　假排气的出现，主要与直喷发动机的普及有关。直喷发动机相比传统的歧管喷射有着更强的动力和更低的油耗。但也正是由于这种喷油方式，会导致它比歧管喷射发动机产生更多的颗粒物。

　　于是部分车型的设计师们决定更改排气口的方向，由向后改为向下吹，从而让这些颗粒物更顺利排出气管的末端。当排气管改为向下吹后，原本向后的排气口，就成为一个空无一物的“口”了。

　　为了弥补由此带来美观上的缺失，设计师就在原本排气口的位置配上了装饰用的假气管。使用“假排气”的好处是，这为设计师们提供了更广阔的发挥空间，让他们大胆地重塑车辆的尾部造型。

　　改车的人哪怕再低调，也会通过套件的造型来告诉同道中人自己的玩车取向。其中，关于空气动力学套件就是一个例子。

　　虽然当下的造车工艺已经达到了相当高的水平。新车在研发过程中也经过了风洞实验，在出厂的时候已然具备了不错的空气动力学性能，让风阻系数被控制在较低的范围内。

　　但造车企业为了迎合部分车主对空气动力套件的美观追求，即使车辆原本拥有较好的风阻系数，很大程度上还会采取一些折中的办法，假空气动力套件就是其中一种。

　　虽然它们起不到真正减少空气阻力的作用，但是相比部分“半路出家”的车主通过网络渠道，购买了加装后会影响高速行车时稳定性的套件，这些原厂自带的假套件就显得更加靠谱。

　　扬声器是为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的播音装置，目前已经成为了多数车型上的标准配置。厂商为了提升乘客的驾乘体验会在车上配置多个扬声器，多则超过十个。

　　即使车主入手的是低配版车型，车上的扬声器开孔位置也并不会改变，但里面有没有喇叭就是另一码事了。而这些空置的开孔，也并不是为了提升内饰质感，只是有助于车主后期根据自己需求更方便置入喇叭。 

　　目睹过一线豪华品牌车型的内饰，你一定会发现它们的中控部分，一般都是包裹了大面积的高档皮料，其中不乏价格昂贵的真皮。

　　但是这对于价格只有十几万的平民车型来说显然太奢侈了。为了塑造豪华感，设计师另辟蹊径，改用一种名为聚氯乙烯皮料（简称PVC）的材质来替代。

　　通过注塑等内饰工艺，厂商会把PVC表明打造成与真皮一样的纹理，基本上仅凭肉眼和触感是很难区分出两种材质的差异。而这样的做法既能兼顾内饰的豪华感，又能很好地控制成本。

　　一辆豪华车型除了有高档的真皮包裹外，为了凸显皮质材料的视觉效果，设计师还会特意把皮质材料之间拼接的缝线显露出来。

　　同样，部分车型由于造车预算的限制，工程师会刻意设计出本来就自带缝线造型的面料，配合聚氯乙烯皮料的仿皮纹理，让缝边效果更加突出。

　　假缝线

　　这样做的目的也只有一个，就是通过内饰缝线、双缝线打造的高品质视觉效果，让新车在同级产品中更具竞争力。

　　合理的细节点缀会让整车的内饰在视觉上显得更温润、更精致，加上设计师如果安排得当，甚至还能起到画龙点睛的作用。仿碳纤饰板就是车型内饰中最常被用来润饰的部件。

　　市面上不少车型都在亮面饰板上打造出仿碳纤维面板的高级效果，这种效果是通过水转印工艺实现的。

　　注意的是，此类在内饰细节上的提升也不是越多越好，俗话说：“画虎不成反类犬。”要是类似的工艺使用不当，反而会起到浓妆艳抹的相反效果。

　　多花几千，买带天窗的型款究竟好不好？天窗的一大作用，就是通过伯努利定律利用压强差，给车内通风换气。

　　除了实在的换气用途，天窗还能让车内的环境更加明亮，使得驾驶员拥有更佳的行车环境。这跟挑选新房时要求有落地窗、选“阳光房”是一个道理，可以说天窗的透光作用，甚至比换气更实用。

　　部分厂商的设计师正是注意到了这点，所以在旗下车型中推出了天幕系统。天幕的面积相比天窗更大，甚至是采用整块玻璃构成车顶，坐在车内的乘客可以通过天幕将车辆上方的景象一览无遗。

　　但市面上大多数的天幕都被设计成不可开启形式，固然想要像天窗那样通风透气是基本不可能的，所以才有“假天窗”这一说法的诞生。

　　手指一动，迅速换挡，迸发驾驶激情！这就是汽车换挡拨片应有的功能。为了标榜一辆性能车的身份，拨档片几乎成为了部分运动车型的标配。也正是这样，让不少想打造内饰运动感的工程师们找到了设计的灵感。

　　虽然同样是带着加减号的拨片，但目前市面上却出现了并非用于切换挡位的拨档片。脱离了换挡功能的换挡拨片究竟还有何用途呢？

　　由于并不是所有车主都习惯通过拨档片更换挡位、市面上手动换挡的车型也越来越少，所以随着搭载定速巡航功能的车型逐渐普及，拨档片也逐渐脱离了它原来的用途，并“跨界”成为了巡航时调整车速的按钮，这就是车主所说的“假拨档片”。

　　鲨鱼鳍天线最开始是由宝马品牌设计师打造出来的产品，推出市场之后它便开始名声大噪，同霍氏弯角一起成为了宝马最经典的设计，除了接收信号外，鱼鳍天线还有释放静电的功能。

　　而目前大多数车型的天线都集成在整车的内部，部分车友热衷通过后期加装鲨鱼鳍天线，目的也只是更多地为了追求美观。

　　但整车外观中任何突出的点，在高速行驶的过程都会扰动气流产生震动，所以为了贪图一时的美观加装一个假的鲨鱼鳍天线，作为车主还是要谨慎考虑了。

　　对于超跑发烧友来说，轻轻的踩上油门迷人的声浪就会马上释放，这不但是一种驾驶乐趣，同时也提高了车主出行时的关注度。而路人对发动机的声音也因此形成了条件反射，即便声音来自背后，他们也不用回头就能清楚得知有一辆车正高速驶近。

　　除了发烧友用来彰显自己的身份外，事实上有些国家已经有了相关的标准，规定纯电车型需要发出与燃油车同等音量，从而提升对行人的安全性。

　　作为一个音响品牌Harman它似乎找到了新的商机，旗下HALOsonic的ESS技术可以根据行驶速度和油门位置合成，判断车辆行驶状态。

　　在低速行驶时，通过外部扬声器来发出预设好的电子声音，用来帮助行人识别车辆的存在，由于这些声音是人为制造的，所以在定制空间上更大。相比于其他的“假配置”，假声浪的出现让车主在行车安全方面有车不错的实用性。

　　看似只是为了满足车主“眼欲”的“假配置”，更贴切地说它们是设计师未来平衡市场消费者需求和提升整车性价比之间的产物。相信伴随着车主对它们有更深入的认识，日后很有可能将会成为不少车型的标配。