[有车以后 话题]最近一汽-大众汽车有限公司成都分公司德方总经理Harald Mueller表示，捷达品牌推出8个月后，在中国市场已经占有约1%的份额。
作为一个新兴的品牌，在不到一年的时间内交出这样的成绩单可以说是非常成功，而在我们后台，也有许多读者对这个品牌是否真的值得买充满好奇，今天我们就来仔细的看一下这个我们既熟悉又陌生的品牌——捷达。
先说品牌
“捷达”，如果把这个名字当做车型看，它无疑是成功的，某种意义上讲，它其实就是名副其实的“国民车型”，从1991年进入中国以来，它已经走过了近30年的时光，也取得了超过400万辆的销量成绩。
30年中国市场的摸爬滚打让它拥有非常高的知名度，而大众也借着这个知名度顺势而为，在去年3月份将捷达独立开来，成为大众旗下除了奥迪、大众、斯柯达外的又一品牌，捷达。
但是，捷达虽然名字够响，但是作为一个品牌来说，它是不是真的足够吸引消费者呢？我们都知道，消费者买车，除了注重实用性、经济性外还有一个重要的考量点，就是品牌的价值度。说白了，就是这台车够不够有面子。
但有一说一，就目前来看，市场上大部分人还是不认识捷达这个品牌的，对于他们来说，可能这个品牌唯一的识别点就是尾标那里“一汽大众”四个字。
捷达VS5
售价：8.48-11.28万
动力：1.4T
捷达VS5作为一台紧凑型SUV，虽然定位的市场十分热门，但同样的，面对的竞品车型也十分强大。
先看VS5本身，虽然作为一款脱胎大众的车型，捷达VS5在外观上并没有太多大众的影子，点状式的菱形镀铬中网是它前脸最特别的设计，大灯的样式虽然相对普通，但是全系标配LED灯源还是颇有创意。
就前脸而言，它完全没有大众那种中庸稳重的设计语言，反倒是以年轻时尚为主。
相比于前脸的识别度，VS5车身侧面的表现就是明显的大众风格，一条贯穿式的平直腰线和大众如出一辙，都是那种简约大气的风格。
当然，外观这种东西是见仁见智，算不上是核心竞争力，捷达VS5最吸引人的还是它的大众底子，VS5是基于大众MQB平台打造，而这个平台推出的车型包括朗逸PLUS、高尔夫、途观L、奥迪Q3等等车型，可靠程度可见一斑。
动力系统方面，VS5同样是采用的大众经典发动机EA211，1.4T的排量可以提供150Ps/5000-6000rpm的马力和250Nm/1750-3000rpm最大扭矩，而变速箱则是采用爱信的6AT变速箱，可靠性也是经过检验的。
装配工艺上，捷达VS5是和宝来等车型共线生产的，某种程度上可以说就是大众品质。而我们有车以后的实测体系中，它也表现不错。
如果只看以上的内容，似乎这台捷达就是一辆没有品牌溢价的大众车，确实看起来非常值得购买，但如果比到内饰和配置，它的优势就不明显了，特别是和国产车比起来，以几乎和它价格重叠的宋Pro为例。
内饰氛围不多讲，直接用图说话。
和宋Pro比起来，内饰用料确实差了一截，大面积的硬塑料确实影响了车内的高级感，时下流行的中控大屏在功能的丰富程度上差别也比较大。
配置更不用说了，宋Pro拥有的电子驻车、车道偏离预警、并线辅助、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、自适应远近光灯等等功能，而这些配置，要么是捷达VS5不具备的，要么就是更高一个等级的。
所以捷达VS5值不值，其实还是自己判断，虽然和同价格的国产车比起来它在配置上并没有优势，但作为合资车型，且三大件都是经过市场检验的产品，相信在可靠程度、耐用性上是有优势的。
捷达VA3
售价：6.58-9.28万
动力：1.5L
和捷达VS5不一样，VA3所处的紧凑型家轿市场一直以来都是被各大合资车型所占据，不过同样作为合资品牌的捷达，它拥有更低的售价，所以主要竞争对手还是以国产车型为主。
从某种意义上讲，其实捷达VA3就是过去老捷达的后继车型，所以在外观上，除了进气格栅用了捷达品牌点状式菱形格栅外，在许多方面和老捷达还是非常相似的，特别是车身侧面，几乎于老捷达如出一辙，大灯方面也是沿用过去捷达的样式，皆为卤素大灯。
至于竞争力，其实和捷达VS5一样，它比较有优势的地方还是在三大件上，依然是全套的大众装备，稳定性、可靠性都比较好，但这样也就意味着它的技术都比较老旧，并没有特别突出的点。某种意义上讲，它其实真的就是捷达的“换壳车”，但当然，捷达过去的销量也是有目共睹的。
但在这个价位，和国产车比起来，我确实觉得优势不大。和目前销量较好的同价位帝豪为例。
在尺寸方面，帝豪的尺寸为4632×1789×1470mm，相比于VA3的4501×1704×1479mm略大一些，而配置方面，帝豪也同样好于VA3，以双方的顶配车型为例，帝豪拥有前后驻车雷达、倒车影像，而VA3仅有后驻车雷达，其他实用性的配置像自动驻车、无钥匙进入、后排座椅放倒、LED大灯等都是捷达VA3所没有的。
和VS5于宋Pro的配置差异主要集中在舒适性配置上不同，VA3和帝豪的差异主要更多的都是实用性配置。
总体而言，VA3就是一台换了年轻化造型的老款捷达，而它究竟和国产轿车比起来有没有优势还是看自己的价值取向，值得一提的是，一般同价位的国产轿车都有比较大的优惠。
捷达VS7
售价：10.68-13.68万
动力：1.4T
作为今年3月份刚刚上市的新车，捷达VS7的热度其实很大程度上是受到了疫情的影响，作为一款轴距2730mm，官方定位为中型SUV的合资车型，10.68-13.68万的价格不得不说真的挺有吸引力。
外观方面，它确实没有什么值得说的，完完全全就是一台拉长版的捷达VS5，唯一的区别可能就是在侧面C柱和D柱的造型略有调整。
大众作为国内汽车品牌的王者，它对于国人的喜好的拿捏还是十分在行的，即便是和这个价格的国产SUV车型相比，它的尺寸也有优势。
根据我们有车以后编辑的体验，170cm的身高，在调整好前排座椅后，它的膝部空间有3拳多的余量，头部空间也有两拳多，表现优秀。不过中央隆起较高，影响中间座位的乘坐体验。
动力方面，它采用的是和VS5一样的动力配备，1.4T+6AT/5MT的配置，而平台用的则是途观L同款平台，“德味十足”。
而同价位的竞争对手，其实还是不得不提哈弗H6，不过就目前来看，两者的竞争力还是相差不少。
同样的顶配车型作比较，哈弗H6采用的是一个2.0T的发动机，动力表现自然更胜一筹，配置方面，H6也和VS7各有优劣。
而且目前哈弗H6的优惠也比较大，性价比方面好于捷达VS7。不过相信未来随着捷达VS7的优惠加大，它的竞争力会更上一层楼，毕竟它在空间、油耗、品质可靠度上都是有不错实力的，而这些都是这个价位消费者所注重的点。
编辑总结
目前，捷达作为一个新品牌来说其实已经算是初露锋芒，它的3款车型在低价位市场算是拥有比较不错的竞争力，但考虑到这个市场的用户对于价格的敏感程度更高，所以，在目前这种没优惠或者少优惠的情况下，它的销量要有大的突破还是比较难，但相信随着未来优惠的加大，它德系合资的身份会为它带来不错的市场表现。
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