是因为便宜还是真有实力？为何大家买车都在考虑这些“三好学生”

　　受疫情影响，全国中小学幼儿园甚至大学都延迟了开学时间，而5月25日，广州小学低年级也终于迎来了“百兽归笼”的日子，看着小孩重新回到校园，家长们都长舒了一口气。不出2个月，各班级的三好学生评选结果也就出炉。

　　最优秀的可能是“别人家的孩子”，至于他/她们为什么能成为标杆，成为同学超越的对象，那肯定绕不过天赋+勤快了。汽车圈也有种种标杆，比如中型SUV上市都会标榜自己是“汉兰达终结者”，运动型轿车都会说操控比肩宝马3系，纯电动车型都会说自己是“中国版特斯拉”。

　　那么这些“三好车型”是如何成为标杆的呢？咱们分开聊聊。

　　 紧凑型轿车：大众朗逸

　　朗逸原本是上汽大众采用PQ平台打造的一款紧凑型三厢家轿，由于是上汽大众团队打造，属于中国特供车型，所以朗逸也有“德原朗”的称号。自08年上市至今，经历改款和换代，还升级到MQB平台打造。

　　朗逸无论旺季还是淡季，销量几乎都能排名第一，偶尔落败于日产轩逸。造成它销量高于大众品牌全球车型高尔夫以及丰田卡罗拉等成名已久的轿车，原因之一是大众桑塔纳给人留下良好口碑。其次，朗逸的设计较为符合中国消费者的审美标准。再者，朗逸的空间、品质以及动力等方面都较为均衡，没有明显短板。而朗逸的市场保有量大、保值率高也是它成功的原因之一。

　　 运动中型轿车：宝马3系

　　宝马3系成名已久，从1975年推出初代3系至今，已经历了7次换代，无论是曾经的E系列、F系列还是现在的G系列，每一代宝马3系都以惊艳的操控表现，获得全球车迷的好评。

　　自第六代宝马3系在国内投产以来，就推出了标准轴距版和长轴距版两个版本，应对国内消费者对空间需求的不同，进而让宝马3系进一步扩大了市场优势。论操控，宝马3系前置后驱、前后50：50配重、独有的前双球节弹簧独立悬架、优秀的转向以及底盘调校，都让每一个驾驶过它的人念念不忘，以至于有个梗叫“每个男人都绕不开一辆宝马3系”。

　　 豪华大型轿车：奔驰S级

　　前段时间，网络上曝光了一组全新奔驰S级在正式发布前，抢先一步被送至机动车拆解回收站的图片，尽管大家评论都在说难看，但无论奔驰S级怎么改，在豪华大型轿车市场，奔驰S级依然是那个一跺脚，市场都要震三震的存在。

　　奔驰S级在豪华大型轿车市场是妥妥的霸主，虽然宝马7系和奥迪A8能给到威胁，但问题不大。国产奔驰问题频出、进口奔驰问题也不少，但这问题也不大，毕竟买得起奔驰S级的消费者考虑的并不是这些问题，家里车多的是，有问题就拿去修，用原厂件，工时不是问题。总之奔驰S级有着强大气场、大气内饰、高档质感、格调优雅，与消费者最看重的几点几乎重合。

　　 紧凑型SUV：哈弗H6

　　虽然在这个级别中，论资历论辈分都是丰田RAV4以及本田CR-V等更有资格，但哈弗H6依然在这个细分市场上牢牢霸占销冠宝座。哈弗H6从2011年推出至今，已经获得了累计83个月的SUV销量冠军，并在全球范围内完成了超300万辆的销量成绩。

　　哈弗H6之所以能成为SUV市场的常胜将军，是因为长城汽车深耕SUV市场，还为哈弗H6量身定制了一套又一套市场方案。从上市初期仅有的6款手动挡车型，到包括运动版、升级版近20款车型，到分出红标和蓝标车型共50多款，再到现在铂金版和运动版十多款车型，哈弗H6一直为消费者提供多选择、高配置、大空间、真实惠的购车体验。反正进到哈弗4S店，没几个人能“全身而退”。

　　 中型SUV：丰田汉兰达

　　如果要推荐中型SUV或者7座车，十有八九会有人推荐汉兰达，可见汉兰达在这个市场的知名度是有多高，尽管你不一定会买汉兰达，但肯定也会拿它来做一个对比参考。

　　随着TNGA平台打造的全新汉兰达在北美市场亮相，国内现款汉兰达已经迎来了生命周期的尾声，但它的魅力依然不减半分，市场依然火爆，加价现象屡见不鲜，而二手保值率也一直很高。其外观霸气符合车型定位，内饰多处人性化设计相当讨喜，7座空间灵活搭配，底盘动力的三大件方面表现中规中矩，再加上丰田车型在品控方面把控较好，造就汉兰达在市场上一车难求的现象。

　　 紧凑型MPV：五菱宏光

　　为什么要加入五菱宏光？这么一款经典神车，不加入会被网友们怼上天花板吧，论销量，谁不服？论出口，谁不服？况且人家还到过日本秋名山大战AE86呢，论送豆腐，宏光肯定比86更能拉。

　　五菱从中国汽车工业发展初期，靠人工丈量车身零部件尺寸，仿制出首款车型，大受好评，从柳州拖拉机工厂摇身一变，逐步成为如今的上汽通用五菱。五菱宏光长期垄断MPV销量榜首，很多人觉得它是微面，不算MPV范畴，但人家有着6、7、8座不同布局，而且符合小型客车标准，纳入MPV范围并没有太大问题。前置后驱、皮实耐用、拉人载货两不误，让五菱宏观系列车型成为商户发家首选。

　　 中大型MPV：别克GL8

　　别克GL8这款车型从千禧年进入中国市场开始，就瞄准了30万元左右，中高端MPV市场的空白。良好的市场口碑让GL8逐步树立其细分市场的权威性，以至于后来者本田奥德赛、艾力绅等对手面对GL8却无从下手。

　　别克GL8外观家族化设计没太大问题，小改款后更有时尚感，一改大家对GL8老气的印象。内饰更有多处贴心设计，提升驾乘愉悦程度。而作为一款中高端MPV，舒适性是整车考量的重中之重，而别克品牌的长处就是NVH处理，滤震隔音等方面表现都明显优于同级。动力方面更是全系车型均配备最新的2.0T+9AT的动力组合，提升了动力输出同时还兼顾了燃油经济性。

　　不想当将军的士兵不是好士兵，不想当标杆的车型不是好车型。虽然三好学生的奖状一个班只有几名学生可以拿到，每个级别的标杆车型也只有一两款，在成为标杆的追逐上，大家都会更愿意看到更出色的车型诞生。也只有这样，车企才会进步，才会有更适合消费者的车型出现。