Hello小伙伴们大家好啊！
老话说，人无完人，车无完车，无论再优秀的车型，都总有一些难以避免的缺点。所以，虽然汽车已经发展了一百多年，设计师们对于汽车的完善和优化，却从未停歇。
今天，我就带大家浏览一下最近两年的新车中，有哪些值得一提的功能设计亮点。它们可能算不上很大的优点，以至于多数人都会忽略掉，但是每一个亮点的背后，都可能解决一个困扰人们多年的小槽点。
不信？快来看看吧！
新一代索纳塔
仪表集成电子后视镜
现代第十代索纳塔，很早之前就已经在海外亮相和上市，但是一直没有正式引入国内，这款车的外观设计引得不小争议，不过它的内饰设计和功能，还是有不少亮点，其中就包括集成在液晶仪表盘中的电子后视镜功能。
在正常状态下，新索纳塔的液晶仪表盘是这样的：
而当达左转向灯时，位于左边的液晶表盘，就变成了左侧后方的图像：
这是由位于左侧后视镜上的摄像头传递过来的图像，这样驾驶员在左转弯或向左变道时，就不用大幅移动视线去看外后视镜，低头瞄一眼仪表盘就可以了。
当然，打右转向灯时，右边的仪表屏也会变成图像：
这项功能其实很早就出现了，不过大多都是将图像传递到中控屏，而新索纳塔把这个功能集成到了液晶仪表盘上。具体使用起来是否顺手，大家是不是习惯，目前还不得而知。不过，据试驾的外媒表示，使用效果很好。我们也期待在新车引入国内后，好好体验一番。
现代新Elantra
切换内循环，避免舱内有玻璃水味
说完索纳塔，再来说现代汽车的另一款新车——新一代现代Elantra，也就是国内领动的下一代车型。
新Elantra在国外已经亮相，外观、内饰的设计有很大革新，不过今天我们不讨论它的设计，而是给大家介绍一个有趣的功能——清洗玻璃自动切换内循环。
很多小伙伴有这样的经历：当你启动玻璃水清洗风挡功能时，玻璃很快干净了，但总会问道一股奇怪的味道，这就是少量玻璃水在空调外循环功能下进入了车舱。
而新Elantra则设计了喷玻璃水时临时切换内循环的功能，这样就避免了玻璃水进入车舱引起不适。稍过一段时间后，空调循环又会恢复成之前的状态。这样的功能很简单，但确实解决了一个让人有点头疼的老问题。
实际上，上面提到的新一代索纳塔，同样具有这项功能，这说明现代汽车未来的新车里，可能都会把这项细节功能普及开来。
林肯冒险家
方向盘巡航系统按键隐藏功能
林肯冒险家是一款在国内上市不久的新车，除了可圈可点的豪华氛围，这款车的细节设计也有值得玩味的地方。例如它的方向盘，正常状态下是这样的：
下方有两个黑色的“小翅膀”，乍看似乎有点多余，但当按下巡航系统按键后，会发现两个“小翅膀”原来是隐藏的按键：
这种设计的思路是，当功能按键过于繁杂时，会影响视觉效果的简洁性，所以当你不需要某些功能时，把它们巧妙地隐藏起来，能够让驾驶员更加专注于当下需要的功能按键，避免分心。
全新汉兰达
可调节风量的自动空调
美版2020款汉兰达，在外观和内饰上都作了很大的调整，具体这里不细聊，其中有一个很贴心的功能设计，解决了我多年来的一个苦恼。这个功能，就是可调节风量的自动空调。
自动空调大家都理解，就是打开后可以无需调节风量，让空调自动调节到目标温度。但是用过自动空调的小伙伴可能都体会过一个问题：每次打开自动空调，甭管是冷气还是暖风，空调都会自动把风量调到最大，以便尽快把车内温度调节到理想值。
可实际上很多时候，我们对于调节温度的需求没有那么迫切，也不想被超大的风量吹得难受，所以为了避免这个问题，很多时候我们都把自动空调弃之不用，每次都手动调节了。
而美版2020款汉兰达解决了这个问题。它的自动空调按键上有三个指示灯，代表不同的风量，这样你在使用自动空调时，就可以直接选择是低速风、中速风和高速风了。一个小设计，解决一个大痛点。
无独有偶，上面我们聊过的新一代Elantra，同样拥有调节风量的自动空调。看来在不久的未来，这个更贴心的空调设计，也会逐渐普及了。
奔驰GLS/CLA
随温度改变氛围灯颜色
奔驰是一个玩儿内饰氛围感的高手，很多时候我们不用看到实车，仅仅在网上看到奔驰车型的内饰图片，都忍不住惊叹。而当你真正坐进一辆奔驰车里之后，它总是还有更多的细节惊喜等待挖掘。
随空调冷风/热风切换而改变颜色的氛围灯，便是其中之一。
奔驰GLS的二排座椅拥有独立分区空调，当你通过位于出风口下方的按键调节温度时，温度往上调，位于前排座椅下方便会亮起红色的氛围灯，而温度往下调时，氛围灯颜色则会变成冷色的代表蓝色。
这样的设计除了增强氛围，其实没有什么实用性，但就是这样巧妙的细节，才构成了奔驰豪华的内饰。而相比之下，位于CLA前排空调出风口的设计，让我更加动心：
原理相同，当你调高温度时，位于空调出风口里的氛围灯会亮起红色。
而调低温度时，则会亮起蓝色。
如此富有情调的设计，让一直对奔驰无感的我，都忍不住想买一台了。、
雷克萨斯LX570
可调距离的雷达报警
倒车雷达大家都不陌生了，有的人觉得它非常有用，也有人觉得它非常烦人，因为雷达报警的敏感度不同，经常距离障碍物还有很远时，雷达警报就嘀嘀嘀地响起来，结果反而给一些老司机帮了倒忙。
为了解决这个问题，雷克萨斯LX570的驻车雷达（包括前方与后方）可以设置报警距离，新手可以把敏感度调高，老司机则可以适当调低敏感度。
这个功能也很简单，但是看到之后，也让人觉得是个早该出现的功能。
马自达CX-30
雨刮拨杆自动模式显示灯
CX-30是马自达在海外一款类似国内CX-4的跨界车，它的内饰采用了全新一代的设计，其中有一个不起眼、但很贴心的设计，就是它的雨刮拨杆。
我们都知道，转向拨杆和雨刮拨杆上面都有密密麻麻的字样和图案，不熟悉的人，一上来很难搞明白是什么意思，而就算是熟悉的人，偶尔误碰到雨刮拨杆后，也往往一下子搞不清楚拨到什么档位了。最后就需要上下调节一下，看看到底在什么位置。
而CX-30拥有自动雨刮的功能，而且它的自动模式上设置了一个黄色的显示灯，在处于自动模式时，显示灯会亮起，这样就可以让驾驶员很快就能搞清楚拨杆是否在自动位置。
这是一个小细节，但值得借鉴的地方却又很多。
保时捷卡宴 Turbo S Coupe
兼顾动感与内部空间的溜背设计
最近两年有一个细分市场非常火爆，它就是轿跑SUV，国内的大众、斯柯达、丰田等合资品牌，以及吉利、领克、长安、哈弗等自主品牌，都推出了轿跑风的SUV。
这类车型的优点很明显，就是外观非常动感，把SUV和轿跑的风格融为一体，而它们的缺点也很突出：溜背式设计明显影响了后排的头部空间。
为了解决这个问题，很多车企都想到了一个相同的办法——利用C柱和车顶的撞色设计，兼顾溜背式运动感的外观和内部空间。如何兼顾呢？保时捷卡宴TurboS Coupe就是一个例子：
注意看蓝框内的部位，这个位置橙色的C柱已经和黑色车顶逐渐分离，C柱快速下溜的时候，黑色车顶实际上依然以较平缓的角度向后延伸，一直到后排座椅顶部的位置。
这样的设计，视觉上首先会被橙色的C柱吸引，感受到非常强的溜背感，而较低调的黑色车顶一定程度上被忽略，没有影响整体的动感。
除了保时捷卡宴Turbo S Coupe之外，福特最新的Mach-E纯电SUV，也采用了类似设计：
总结
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