4月销量仅54辆，标致508L还有翻身的机会吗？

　　2019年全年累计销量仅5008辆，今年第一季度累计销量仅572辆，而4月份销量仅54辆，如此惨淡的销量，其实已宣告标致508L的失败。上市一年来，标致508L月销量竟没能突破千辆，如此差劲的表现，注定了标致508L终将成为市场的“弃儿”。

　　颜值不输丰田凯美瑞，搭载1.6T+6AT及1.8T+8AT的动力组合，而且油耗低至6L/百公里，产品表现如此出色，为什么标致508L始终无法摆脱叫好不叫座的尴尬？相信有不少消费者也都无法理解。

　　标致508L的失败除了自身产品因素之外，缺少强有力的品牌力做支撑是关键。目前法系车在国内市场已败的一塌糊涂，而作为法系车主力的东风标致销量也极其惨淡。今年第一季度东风标致累计销量还不到4千辆。而且因质量问题严重，东风标致口碑极其差劲。覆巢之下安有完卵，东风标致整个品牌都如此萧条，标致508L销量如此惨淡，也就不难理解了。

　　此外，标致508L在配置及定价上让消费者极为不满意。虽然15.97万元的起售价看似很亲民，但入门车型很难在终端市场买到，而且据4S店人员介绍，最低配车型厂家几乎不生产。即便是可以买到，低配车型寒酸的配置，也让人看不上眼。

　　标致508L低配车型仅配有两个安全气囊，而中级车中较为常见的定速巡航、倒车影像、主动刹车这些配置在低配车型上均没有出现。而在标致508L高配车型上却配备了很多让人眼前一亮的“黑科技”配置。标致508L也因此被称为“顶配之下皆丐版”。将所有卖点都放在顶配车型上，标致508L很好的继承了法系车的这一通病。但要知道真正走量的却是中低配车型，这也是标致508L销量惨淡的一个重要因素。

　　不仅如此，标致508L质量方面还存在很多“小毛病”。从车质网的投诉情况看，标致508L主要存在的问题为，发动机异响、门窗异响、车内异响、座椅故障、制动系统故障灯亮等。

　　除此之外，产品不受消费者欢迎，东风标致4S店的“日子”也比较难过，导致一些4S店纷纷退网。4S店数量的逐渐减少，旗下车辆的保障率比较低，但保养费用却日渐上涨。这些引起连锁反应，标致508L销量难免受到不利影响。

　　写在最后

　　上市后便成市场“弃儿”，标致508L如此悲惨的命途，究其原因还是由于背后缺少强有力的品牌力做支撑。而自身产品在中高低配车型上如此大差异化的设计，是导致其销量惨淡的直接因素。即便销量如此惨淡，标致508L的终端优惠也非常少，将法系车骨子里的傲慢表现的淋漓尽致。如今，标致508L的销量已跌至两位数，在当前的趋势下它已经很难再有翻身的机会了。