作为一个日吹，我心中自然有许多日系情怀车。在它们正当年之时，我年纪尚小，就算喜欢也终归是有心无力。随着时间的推移，它们逐渐老去我们却日益富足。时至今日，花不到10万就能回味经典，满足心中的日系情怀。所以，今天我们就来聊聊只要10万就能买到的日系情怀车。
我相信每一个喜欢日系车的车迷心中都有一个位置留给皇冠，而我心中的它则属于12代。这一代的皇冠抛弃了此前车型平直板正的线条风格，使用新世纪流线型设计，同时风阻系数也提升到了0.27，即使放在今天也是一个非常不错的水准。
除了设计上的变革外，12代皇冠还于2005年由一汽丰田国产，这也是皇冠车系第一次在日本以外的地区生产。在动力方面，国产的12代皇冠拥有2.5L V6（5GR）以及3.0L V6（3GR）发动机，并且搭载了丰田标志性的双VVT-i技术，做到了动力、平顺性以及经济性的兼顾。
从2005年到2009年，第12代皇冠在国内经历了绝对的辉煌，优秀的口碑、经典的设计造就了它极高的保值率。从二手车行情来看，2008年左右的2.5L V6车型，价格大约在10万左右，如果想买3.0L V6的版本，10万块就只能选择2005年的版本了。
作为风度的继任车型，天籁自国产以来一直主打舒适，尤其是日产大沙发的口碑更是在车迷心中留下了深刻的印象。不过，沙发显然不能称为情怀，那么......VQ发动机呢？
作为曾连续14年获得沃德十佳发动机的一代神器，日产VQ系列发动机正是当年天籁与雅阁和凯美瑞拉开差距的地方。相比同时期的雅阁和凯美瑞，天籁中高配车型均使用V6自然吸气发动机，尤其是公爵上使用的3.5L V6发动机，更是将动力和平顺性做到了相当高的水准。
不过，尽管有VQ神器加持，天籁的保值率也只能算是一般。如果你想重温日产自吸时代的辉煌，只需不到10万就能买到一辆2008年的3.5L天籁公爵，至于2.3L V6以及2.5L V6的版本更是5万块就能拿下。
提到日系情怀车，怎么能没有我们的大后超锐志呢？作为同级别唯一的后驱V6车型，锐志在当年圆了无数车迷的后驱梦。但是，你问我锐志到底运不运动？我觉得从外观来看，它确实挺运动的，X型的前脸够嚣张，前置后驱的侧面比例也非常和谐。
但是，如果你开过锐志的话，就会发现它确实不怎么运动，方向盘大的像一个脸盆，柔软的悬挂支撑不住高速劈弯，动力系统调校过于平顺，激情不足。但尽管如此，锐志当年依然是很多人心中的Dream Car，包括我在内。
当然啦，锐志最主要的特点还是动力部分，2.5/3.0L V6发动机搭配后轮驱动，这样的组合无论是当年还是现在都足够令人兴奋，尽管绝对加速能力比不上大马力的2.0T机器，但是胜在平顺细腻，V6自然吸气发动机独有的声浪也是很多人眼中的蜜糖。
至于价格方面，锐志自从2018年在国内停产以后价格还是非常坚挺的，不到10万只能买到2009年前后的2.5车型，经典的花生大灯绝对是无数人年轻时的回忆。如果你喜欢换代后的版本，就得需要13万左右了！
如果你觉得皇冠和天籁的V6车型略显油腻，锐志尺寸太大不够纯粹的话，那么接下来这辆车你一定会喜欢，它就是第二代雷克萨斯IS。
2005年3月，雷克萨斯在日内瓦车展发布了第二代IS车型，新一代IS的设计更加锋利，也为此后雷克萨斯的家族化风格打下了基础。除了设计以外，第二代IS还首次引入了高性能的IS F车型，此后又推出了敞篷的IS C。
IS是一款优缺点非常鲜明的车，它保持了雷克萨斯一贯优秀的品质，同时又有非常好的操控性以及运动感，是一款好开又省心的车。当然，它的缺点也很明显，由于纯进口的身份，虽然它不爱坏，可一旦有什么需要维修，价格也是不便宜的，而且IS的空间非常小，后排基本形同虚设。
在动力方面，引入国内的第二代IS拥有多种动力选择，包括IS200（2.0L四缸）、IS250（2.5L V6）以及IS300（3.0L V6）。如果是10万预算的话，可以买到2006年前后的IS300车型。不得不说，雷克萨斯IS的保值率还是相当夸张的，2010年前后的IS250车型，价格居然还要15万！
接下来咱们聊聊前驱车。要说日系前驱车的代表，那必须是马自达和本田。相比之下，我个人更喜欢马自达多一点，所以我要说的就是它--马自达6。不得不说，老马6真的太经典了，记得它刚刚在国内销售的时候，路上还都是方头方脑的捷达桑塔纳，突然出现一辆四圆灯轿跑风格的红色轿车，真的在我心中留下了难以磨灭的印象，相信很多人也跟我有一样的感受。
作为马自达真正打开国内市场的一款车，马自达6除了超前的外形设计外，还拥有非常出色的底盘机械素质。在一辆横置前驱车内，马自达为它塞进了一台性能出色的2.3L发动机，同时还有前双叉臂、后多连杆悬挂，配合精准的液压助力转向，马自达6成为了无数车迷心中的“弯道王”。
现在马自达6的二手车真是非常便宜，即使是2016年的车，二手车行情也不过8、9万，如果是年份更长的二手车，甚至可以低至3万。当然，如果你是一个瓦罐情怀党且运气够好，说不定你还能花6、7万买到一辆2.3L马自达6旅行版，情怀更上一层楼。
雅阁绝对是在全球范围内都非常有影响力的一款车，在国内也算是日系B级车最为成功的一款。但是如果你问我最喜欢哪一代雅阁，毫无疑问是第七代。那时候的本田还不是镀铬狂魔，也没有执着于溜背不可自拔，质量可靠性更是达到了巅峰。
第七代雅阁的设计非常典雅，不像八、九代那么张牙舞爪，但是相比六代要更加大气沉稳，三角形的大灯让人不免想起W221代的奔驰S级。侧面的线条凸显了20世纪初日系B级车的设计风格，相信直到今天依然有很多人像我一样喜欢七代雅阁的设计。
动力方面，七代雅阁拥有2.0L、2.4L以及3.0L V6三款自然吸气发动机可选，并且使用了本田标志性的平行轴5AT变速箱，无论是质量、油耗以及动力在当时都是顶尖水平。
至于二手车的价格方面，由于七代雅阁年代久远（2007年停产），所以现在的价格都不太高了，就算是2007款3.0L的车型，也不过4万出头，2.0L或2.4L的车型价格就更低了，3万块钱就能拿下！
说到三菱翼神，那绝对是80后、90后年轻时的Dream Car之一，不为别的，就为它跟三菱EVO长得太像了！同时期的EVO X要卖到50多万，而它的国产兄弟翼神仅需要十几万就能落地，几乎成了当时年轻人的第一选择，拿来改一改简直不要太爽！
虽然国产的翼神没有EVO上大杀四方的全时四驱系统，也没有马力强劲的2.0T发动机，甚至连变速箱都是跟运动毫不沾边的CVT，但是依旧不妨碍它成为那个年代“鬼火少年”的梦中神车。
目前翼神的价格行情还是比较稳定的，车龄在8、9年的翼神，价格基本在5万以内。就算是2016年比较新的二手车，价格也不到8万，车龄才不到4年，买来改一改还真能找回点年轻时的记忆呢。不过呢，这也仅限买翼神了，千万别妄想花10万买一辆真正的EVO。由于EVO车系已经正式停产，所以现在EVO成了理财产品，10年车龄的EVO X，价格居然要30万！
提到三菱，怎么能没有斯巴鲁呢？虽说10万块买翼豹STi不现实，不过10万买一辆力狮还是可以实现的。在日系运动B级车阵营中，如果说马6代表了前驱，锐志代表了后驱，那么力狮就是四驱的代表车型了。
力狮或者说斯巴鲁整个品牌最吸引人的莫过于它的水平对置发动机以及左右对称的全时四驱系统了。10万块的价格买翼豹STi难如登天，但是退而求其次买一辆力狮难度反而不大。
目前2010款的力狮2.5自吸版本二手车价格基本在8万上下，使用2.5L自然吸气发动机，配CVT和全时四驱系统，动力虽然不算强劲，但满足家用肯定没什么问题。
如果你运气好的话，10万块还能买到同年份的力狮GT车型，也就是使用2.5T发动机的车型，最大马力265匹，配合5AT变速箱和全时四驱系统，连转向系统都是非常原始的机械液压助力，10万就能体验到相当原汁原味的斯巴鲁式运动，很值了！
相信各位JDM粉心中一定有一个越野车的位置是属于吉姆尼的，虽然它与其它的日系硬派越野车显得格格不入，但也正是因为它的独特才让大家更为喜爱。
新一代的吉姆尼官方不会引进中国（铃木都没了），平行进口的车型价格一度炒到30万，与它玩具化的定位背道而驰，但是如果只有10万预算的话，上一代吉姆尼的二手车就有非常多的选择了。
上一代吉姆尼全系都是1.3L自然吸气四缸发动机，最大马力仅为85匹，最大扭矩也只有110N·m，变速箱则拥有5速手动和4AT可选。如果是硬核玩家，就买手动挡吧，更加纯粹。
作为一辆硬派越野车，虽然吉姆尼的长宽高分别为3695/1600/1705mm，轴距只有2200mm。但是，它使用了非承载式车身，拥有粗壮的大梁。前后悬挂也都是非常硬派的整体桥结构，并且拥有分时四驱系统。整个底盘可以说是非常原始了，这也造就了它出色的通过性以及耐用性。
吉姆尼是属于成年男人的礼物，那为何不抓住青春的尾巴，重新回味儿时的美好呢？由于吉姆尼不再正式引入中国，所以老款吉姆尼的保值率还是蛮高的。10年车龄的吉姆尼二手车价格也在8万左右，相较它16、7万的新车价格，已经算是很贵了。正所谓物以稀为贵，看看平行进口新吉姆尼高达30万的价格，你还觉得10万的二手吉姆尼贵吗？
最后这个位置我想留给本田飞度，而且是我们最为熟悉的GK5。也许有人会说GK5还没停产，而且新车也不到10万，怎么就算情怀车了呢？
飞度作为在全球范围内都非常知名的A0级小型车，之前给大家留下的一直是低价、空间大、省油这类的印象，很多人都会把飞度当成家用代步车的选择。但是从GK5这代发布以后，飞度就多了一个全新的名称--超跑。这一代飞度使用了本田全新地球梦科技的1.5L自然吸气发动机，原厂最大马力就有131匹，配合5速手动变速箱，可以轻松做到8秒多的百公里加速能力，性能直接干掉1.4T的Polo GTI，而且价格仅需6万多！
由于GK5出色的发动机性能，也让它成为了无数车迷玩车的首选，赛道、山路、改装厂都能看见它的身影。甚至连广本官方都推出了“潮跑版”的原厂运动套件车型。至于我为什么把它列入情怀车的名单，因为它是现阶段我们能买到的相对便宜且车龄很短的日系小车。加上很多地区已经开始实行国6，GK5新车上牌就更艰难了。
更重要的是，全新一代飞度已经在海外发布，它的外观似乎有些过于“可爱”了，实在与现款GK5帅气战斗的外观没法比，相信不止一个人觉得新飞度没有GK5好看吧？值得一提的是，现款GK5的保值率还是非常夸张的，新车开1年再卖掉，最多也就赔个购置税钱。裸车9万的中配车型，开1年居然还能卖9万！随着国6的来临，GK5的保值率还在上涨，如果喜欢的话，抓紧入手吧！10万的预算其实不多，但是能买到的日系车还真是不少，其中不乏皇冠、天籁V6、力狮这样非常有代表性的车型。在新车阶段，我们没能力为情怀买单，但是当他们逐渐失去高贵的身段以后，花不多的钱延续情怀或许也是一个不错的选择。
如果给你10万块，你会买什么情怀车呢？
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