提到丰田皇冠，相信有不少消费者印象深刻，这款中大型轿车曾成为奥迪A6L的竞争对手，月销量达到了2万辆。即便是当前热销的奔驰E级、宝马5系的月销量基本都达不到这个数据。
不过这款曾经的丰田旗舰轿车，在国内市场已经进入生命周期的末尾。在4月28日，随着最后一辆第14代丰田皇冠在工厂下线，一汽丰田皇冠车型正式宣布停产，这也意味着丰田皇冠与国内消费者告别。
而从2003年第12代丰田皇冠发布并引入国内后，当时在国人心目中的地位丝毫不比同级的BBA车型差。而到了2009年第13代皇冠在国内投放，整体市场竞争力却大不如前，销量持续下滑，在与BBA品牌车型的竞争中逐渐败下阵来。
而第14代皇冠在2015年国产上市，该车型的定位相比之前进一步降低，并且告别了之前稳重的风格，改走年轻运动风，而售价也进一步降低。但是由于动力系统相对落后，产品的内饰设计难以迎合国内消费者的需求，导致其销量依旧持续低迷。而在2019年，丰田皇冠的累计销售数据仅为10378辆，不及宝马5系、奥迪A6L等车型单月的销量。
其实早在2018年，一汽丰田皇冠将要退出中国市场的消息就已经传出，不过这款车并没有立刻停产，而是进行小批量或者订单式生产。不过由于去年国六排放标准的执行，皇冠车型只提供国五车型进一步受到了限制，因此其如今正式推出国内市场也并不意外。
而虽然皇冠正式退出了市场，但是一汽丰田在旗舰轿车领域也早有打算，皇冠此前的位置已经被亚洲龙所取代。一汽丰田销售公司副总经理太田资大曾表示：一汽丰田希望亚洲龙能弥补停产皇冠和锐志而损失的那部分销量。
而从亚洲龙上市后的销量表现来看，依然可圈可点，相比此前皇冠的成绩也有了大幅进步。在今年1月份，亚洲龙的销量甚至实现过万。而在亚洲龙上市初期也曾出现过加价售车的现象。这些似乎已经表明亚洲龙替代皇冠的市场地位效果显著。
而近些年不仅仅是锐志、皇冠进行了停产退市，在国内热销的硬派越野国产普拉多、兰德酷路泽也将成为过去时。这些车型也是主要受排放升级的影响，已经无法达到相关要求。
不过虽然这些明星车型已经“过气”，但是丰田还将不断的注入新鲜血液。根据之前曝光的信息显示，一汽丰田也将导入新一代汉兰达姊妹车、新一代Harrier（海利亚）、新一代Sienna（塞纳）等全新车型，同时也有更多的电动化产品上市。这些新车也将迎合更多国内消费者的需求，并进一步带动一汽丰田整体销量的提升。
而除了新车方面，自2020年1月1日起，丰田汽车公司正式将“中国市场”从亚洲地区业务中独立开来，拆分为“中国业务”和“亚洲业务”，两大业务单独存在，进一步凸显中国市场对于丰田的重要性。
根据数据显示，2019年全年，丰田汽车的全球销量为1074万辆，较2018年销量上涨1.4%。以微弱的劣势落后于大众，位居汽车销量榜第二的位置。不过2019年丰田汽车在华销量达到162万辆，同比增长9%，增速明显优于大众在国内的表现。
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