斯柯达扛不住了，昕锐入门款降至6万，还是晚了？

　　现在想要买汽车，很多消费者考虑的往往是价格，价格低就能在激烈竞争的环境中拔得头筹，这一点在二线汽车品牌更加明显。毕竟，一线车企靠着品牌号召力就不缺乏拥趸，二线乃至三线只能选择以价换量销售策略了，斯柯达德系汽车阵营一员，早年凭借大众确实风光过一阵子，但好景不长车型滞后问题越来越严重，导致现在情况销售情况越来越糟，以19年为例斯柯达在中国销售28.2万辆，同比大跌17.3%。

　　严峻的销售环境摆在面前，斯柯达昕锐在不寻求改变只有没落一道，而能够迅速改变现状的方法就是以价换量了。昕锐官方指导价为7.84万-10.24万，经过调整后终端有1.8万左右的让利，这样一来昕锐入门款就降至6万，6万的昕锐竞争起桑塔纳等对手起来更加有信心。

　　这种信心也表现在更新后整车实力有了明显提升。和其他德系车一样，新车外观既保持了斯柯达的家族特点，又加入了当前流行的运动、硬派元素，直瀑式进气格栅+贯穿式通风口的组合，让新昕锐拥有了比桑塔纳更为帅气的前脸。而且大量运用直线、折角等，给人一种更为直率的印象。

　　其次出色的车身数据。据悉新车尺寸为：4512/1706/1469mm，轴距为2603mm，这种表现比起同级的桑塔纳和捷达VA3来说更加出色，拥有更大的后排乘坐空间拥有更强竞争力。车尾部分中规中矩，没有特别出彩儿的设计但看着也不俗套，双边单出的排气布局为整车增添运动气息。

　　最后内饰部分也在极力营造出档次感，当然鉴于该车的定价，中控台乃至驾驶舱用料和做工不会太好，但新车还是加入了银色饰板，而且部分区域使用了钢琴漆面材质，所以没有桑塔纳和捷达VA3那种廉价感。低端车就不能讲究高配置了，不过手机互联和语音识别系统等都有，安全方面像刹车辅助、车身稳定控制等也有。

　　动力中规中矩，1.5L自吸发动机+5MT/6AT的总成不算出色，最大输出仅有115匹马力，但胜在技术稳定，耐用、省油。总的来说，该车这次更新换代+降价的组合拳力度很大，6万左右就能入手相信能够吸引部分消费者。