对于各大车企来说，2019年可谓是步履维艰的一年。在这一年的时间里，国内汽车市场的销量似乎从未有所好转，就算到目前为止，仍有着持续下滑的趋势。如今，2020年已经过去了一周的时间，部分车企率先公布了自家2019年的销量成绩，从目前的情况来看，仅有8家车企完成了当初自己定下的“小目标”，其中广汽丰田成了2019年最大的赢家，险胜一汽-大众，而自主品牌则上演了一场优胜劣汰，这些究竟是怎么回事呢？下面就让我们一起来看看吧。
（以上部分数据来源网络，一切请以乘联会最新公布产销数据为准！）
一汽-大众力压群雄 广汽丰田成最大赢家
通过上表我们可以发现，一汽-大众以212万辆的年度销量成绩力压群雄，销量同比增长3.8%，顺利完成年度目标，并成为了今年国内乘用车市场的销量冠军，这份优异的成绩得益于一汽-大众旗下的大众，奥迪和捷达这三大品牌稳定发挥。
而从销量目标的完成率上来看，虽然广汽丰田在2019年的销量只有68万辆，但是在销量目标完成率上却反超了一汽-大众，成为了2019年车企中最大的赢家。实际上，广汽丰田还是第一个公布2019年销量成绩的车企，在2019年11月份就已经完成了其年初设定的目标，这也让广汽丰田成为了为数不多完成年度目标的车企之一。不过话说回来，广汽丰田在2019年的目标还是很保守的。
日系“三巨头”发挥稳定吉利、红旗榜上有名
在排行前的几家车企中我们不难发现，日系车的发挥都比较稳定，并且我们也能够看表中看到自主品牌的身影。
首先，我们先看日系车的表现，以丰田、本田、日产为代表的日系车，年度销量均在百万辆以上。其中广汽丰田和一汽丰田的年度销量分别为68万辆和73万辆，广汽本田和东风本田的销量分别为77万辆和78万辆，而东风日产虽然排名稍有靠后，但销量完成度仍为97%，凭借117万辆的年终成绩牢牢把控市场。
然而，同为日系车的马自达的销量却有明显的下滑趋势，从2018年的27万辆下滑至22万辆，同比下滑19%，来到了五年以内的最低点。今年年初似乎马自达也意识到了自己的销量会有所下滑，于是便把销量目标降至了27万辆，微笑着向着下滑走去，目前看来，其中长安马自达目标完成率为85%，一汽马自达为83%，表现实在令人唏嘘。
而大家最为关注的自主品牌中，目前只有吉利、红旗、奔腾三家完成了当初定下的目标，其中吉利汽车以136万辆的成绩连续三年拿下中国品牌乘用车销量第一位置。2020年，吉利又将销量目标设定为141万辆，以目前的形式来看，吉利完成这个目标应该不成问题。
一汽红旗和一汽奔腾汽车在市场“入冬”以来，销量并没有受到太大的影响，依然持续走高，纷纷突破10万大关，超额完成销量目标，这不得不让人惊叹。
豪华品牌竞争激烈 凯迪拉克成销量黑马
豪华品牌之间的竞争向来激烈，随着奔驰、奥迪、宝马纷纷拉低入门级车型的售价，留给二线豪华品牌之间的空间也越来越小。
雷克萨斯率先公布2019年全年销量，其国内全年累计销量达到200521台，相比于2018年160468台新车销量，同比增幅达到25%。如此强势成绩让雷克萨斯成为国内第五家销量破20万的豪华品牌。
随后，凯迪拉克也公布了2019年的全年销量，数据显示，其国内全年累计销量达到213717辆，同比增长3.9%，要知道，这是凯迪拉克在面对主销车款凯迪拉克ATS-L、XTS的退市情况下交出了年度成绩单。目前，XT5是凯迪拉克旗下最畅销的SUV，2019年实现近6万台的销量，与此同时，凯迪拉克XT4和XT6也表现突出，分别达到4.7万辆和1.1万辆的销量，成为了二线豪华品牌中的销量黑马。
同时，2019年也是沃尔沃中国销量首次突破15万辆的一年，占比沃尔沃全球市场份额的22%。具体来看，2019年，沃尔沃XC90在中国市场的累计销量为1.78万辆，同比增长21%。沃尔沃XC60在中国市场的累计销量为6.26万辆，同比增长28%。沃尔沃S90在中国市场的累计销量为4.31万辆，同比增长24%。此外，沃尔沃其他车型也有不同幅度的增长，其中5月份在国内上市的沃尔沃全新XC40的累计销量达1.12万辆。
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虽说目前奔驰、奥迪、宝马的2019年销量数据尚未完全公布，但二线豪华品牌和BBA之间还有着一段鸿沟，因此销量前三甲的依旧会锁定在奔驰、奥迪、宝马身上。
部分老牌车企表现欠佳
从今年的销量上看，虽然有很多车企的表现可圈可点，但仍有部分车企下滑明显，像比亚迪、长安、广汽这些老牌车企则被排在了10名开外，销量表现不甚理想。
对此，小编认为可能是受了补贴退坡等不利因素的影响，在2019年，比亚迪、和广汽乘用车都把部分的精力放在了新能源车型上，再加上现在的新能源车市不温不火，以至于销量受到了影响。虽然随后都推出了各自的主打车型，销量逐渐爬坡，但是因为入市较晚，不足以抵抗寒冬的侵扰。
本次长安汽车的下滑最为严重，根据长安汽车披露的公告显示，长安汽车在2019年销量共计1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%，销量目标完成率仅为47%。
长安汽车从产品阵营来看依然存在一定的短板，首先从SUV产品来看，虽然长安汽车有三款相对热销的车型，但是CS15和CS95明显已经被边缘化，重磅推出的CS85 COUPE并未热销；而在轿车方面，长安汽车只能靠逸动系列“硬撑”，而此前的热销车型悦翔，已经逐渐被消费者遗忘。
而在新能源产品方面，目前我们并未收到其整体的销量数据，但是结合此前的情况来看，长安新能源在2019年的整体销量并不乐观。目前，长安新能源旗下共有五款纯电产品，分别是逸动EV460、逸动ET、新奔奔EV360、CS15EV400以及欧力威 EV，以上均为“油改电”车型，这也暴露出来了长安新能源在技术上的短板。虽然说此前其推出了长安新能源E-Pro，但是结合当前的市场环境和其产品竞争力来看，依然面临较大的压力。
对于上汽集团来说，2019年同样是难过的一年，因为在这一年，中国最大汽车上市公司——上汽集团迎来了2006年有记录以来首次全年销量下跌。
此前，在2019半年报中，上汽集团基于对国内市场的预测，把2019年整车销售目标调至650万辆，相较2019年初710万销量目标减少了8.5%。不过，如今看来，这一数字远被低估。
快报显示，上汽集团2019年全年销量仅为623万台，距离650万辆目标还差27万辆，以至于2019年整体销量同比下降11.54%。其中销辆主力上汽大众本年累计销量为2001777辆，同比下滑3.07%。
从乘用车板块来分析，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱作为上汽集团销量业绩的“三驾马车”，其销量份额在集团占比达到85%。虽然大众也有降幅，但上汽通用板块2019年同比跌幅来到了18.78%，而上汽通用五菱2019年同比跌幅更是达到19.24%。
进入2019年，上汽集团半年报数据显示，上汽通用五菱净利润仅贡献8.43亿元，与去年同期的20.4亿元相比下降58.68%。这意味着，上汽通用五菱单车利润仅约1100元，远不及新宝骏要对标的吉利、长城等中国汽车品牌。如果上汽通用和上汽通用五菱不能快速止损，未来对上汽集团的影响将难以估量。
自主品牌的优胜劣汰
诸如力帆、华泰等公司已经成为了车企的前车之鉴。在2019年，曾有消息爆出这两家公司濒临破产，虽后来被澄清，但以目前的趋势来看，力帆和众泰已经走上了这条不归路。
根据销量显示，力帆汽车2019年累计销量2228辆，比起2018年的3.1万辆下滑明显，亏损严重，处于几乎停产局面，在2018年12月份，力帆还出售了旗下之一的重庆力帆汽车有限公司100%股权给车和家公司，作价6.5亿元，这说明力帆状态已经很不好了，只能通过出售资产来度日。
而另一边华泰的情况比起力帆来说还是要好一点，没有那么糟糕，2019年华泰汽车的累计销量虽然下滑了不少，但仍有2.9万余辆，不像力帆那么惨。但是要说好，那也好不到哪里去。此前有媒体报道，华泰如今的账上仅剩数十万现金。
不论是力帆还是华泰，它们都是崛起于中国汽车市场高速增长的时期，在需求大于供求的时候，华泰、力帆都是尝到了甜头却并没有反思要掌握核心技术，而是继续走模仿之路，而就现在的汽车市场来说，消费者最看重的，无非就是产品的质量以及产品的差异化优势。从这一层面来讲，力帆和华泰似乎并无所长。在优胜劣汰之后，淘汰出局。
新势力哀鸿遍野
在整体市场下行压力下，2019年的“造车新势力”们，同样面临着不小的挑战。从目前的销量成绩来看，大部分车企，都不能完成年任务目标的一半。
截止发稿前，仅有蔚来汽车和威马汽车公布了2019年12月的销量，其中蔚来汽车1-12月累计销量为20565辆，销量目标完成率为51%，而在年初之时，威马汽车总裁沈晖喊出了“10万辆”的壮志豪言，事实上，1-12月累计销量16，876辆，完成率只有16%，多少有些讽刺。
在谈到今年销量远不如预期时，蔚来、小鹏、零跑等多家公司负责人都表示，补贴政策退坡带来的市场寒冬以及外资入局等让大家有些始料不及。
在这种环境下，各家车企如履薄冰，而唯独威马汽车接连被曝光质量问题，一度处在舆论的风口浪尖。
“失速门”、“车速缩水”、“车内异味”，以至于很多车主在买车后表示后悔，甚至有车主为威马EX5贴上“威马垃圾车”的大标签游街公示，谨防其他消费者上当受骗。如果威马官方不正视这些问题，等待它的也只有被淘汰。
2019年下半年可谓是众多自主品牌以及新势力的“黑色星期五”，特别7月份开始将新能源车型补贴大幅降低，直接导致国内新能源汽车从7月份首次出现销量下滑，从今年看来，整体的市场环境依旧不会马上好转，更大的考验，或许在后面。
写在最后
在过去的2019年里，各大车企多少都受到了寒冬的影响，曾有人用“喜忧参半”这个词来描述2019年的中国汽车市场，一些头部品牌在一路高歌猛，位列中游的品牌迷惘不前，处于末尾的品牌，则在为走出深渊苦苦挣扎。而从这些车企公布的销量数据来看，不仅仅是处于末尾的车企们在挣扎，就连是头部车企也过的十分艰难，如今2019年已经过去，只能期待他们能够度过这个寒冬吧。
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