其实自主品牌在这一领域厮杀更加激烈，并且整体性价比来说做的都很不错，最为代表性的哈弗H6，以45万的销量位居同级别榜首位置，单从性价比角度来看，合资车价格偏高绝对是不占任何优势的。那么作为“廉价大众”斯柯达的科珞客，优惠后起步价格甚至不足11万，可以说也有一定的性价比，那么这款车怎么样，能买吗？
外观方面：采用一贯的斯柯达家族设计造型。整体视觉上的精致与档次感丝毫不输给“真大众”。两侧的分体式大灯较为方正的设计，提升了硬派风格的同时，增加了层次感，双腰线的设计也是时下比较流行的。前大灯起始，贯穿整个车身的上腰线带来了十分犀利硬派的SUV风格，下部腰线负责提升层次和光影感。并且双色的车身和标配顶部行李架带来了更多的运动感。尾部方面，柯珞克的整体同整车的性格调性一样，采用较为硬派犀利的风格。大面积的银色与黑色叠加的后包围，运动感和时尚感融合的十分协调。两侧的立体化尾灯采用LED光源，点亮后识别度十分高。
尺寸方面：柯珞克的长宽高分别为：4432/1841/1614mm，轴距为2688mm，在同级别中处于上游水平。座椅设计相比起大众其他车型来说，显得更加的动感和年轻。并且继承了在舒适和包裹性中较为适中的坐感。大面积的的全景天窗几乎涵盖了整个车厢内部，无论是在前排还是后排，宽敞感还是十分不错的。但后部中央底盘较高的隆起，却降低了后排乘客的腿部空间，这点也是大众车型的通病。
内饰方面：毫无意外的一股浓厚的大众德系味。简单干练的T型布局操作起来还是比较容易上手。并且扎实的做工和较为厚道的用料，让其手感和视觉感都十分的不错。值得一提的是空调区的镂空设计，相对于大众的“死板”，这样的设计或多或少的多了一些年轻的活力。
配置方面：柯珞克全系标配了定速巡航、发动机启停、上坡辅助、车顶行李架等，而除去最低配以外，还配备了9英寸中央触控液晶屏支持GPS导航、蓝牙电话、手机互联等多媒体功能，可开启的全景天窗虽低配并不具备，不过好在可以选装。
动力方面：可选1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机。最大功率分别为116、150马力，最大扭矩分别为200/250牛米。1.2T仅搭载最低配也就是丐版上，其余车型均为1.4T，与之匹配的7速双离合变速箱。都够用，但1.4t当然来的更为顺畅，并且两款动力节油性都非常优秀，都维持在6L左右的油耗。
白希文总结：毫不夸张的说，大众的换标车，从技术还是品质都不熟大众。而柯珞克也同样继承这些，并且目前全系3万的优惠幅度，也让性价比更高了。虽然还是没有国产自主车那样的优惠力度或者低廉的价格，但对于买车来说，价格只是参考指标之一。所以这款车还是非常值得购买的。
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