【有车以后 性能测试】宝马X6与X5的区别在于X6的运动化更加激进，它不仅拥有类似Coupe车型的车顶线条，在驾驶层面也调校的更加注重运动性。例如可变转向比的加入和偏向支撑性的悬挂都让宝马X6驾驭起来更加富有操控乐趣，那么除了这些，宝马X6在动力性能方面会不会有更好的表现呢？我们不妨通过性能测试来揭晓答案。
车型信息
加速性能
宝马X6 40i车型搭载了代号B58的3.0L涡轮增压发动机，最大马力340Ps，最大扭矩450N·m，匹配的依旧是8挡手自一体变速箱。这套动力总成已经出现在宝马旗下很多的高端车型上，例如之前我们已经测试过的X5、X7与7系。
照例我们在测试之前将驾驶模式调整至SPORT PLUS，挡位切换至S，并长按车身稳定程序按键将其完全关闭。
这台宝马X6的变速箱允许最大起步转速为2500rpm，在松开刹车踏板的一瞬间，四条倍耐力P ZERO轮胎狠狠的抓住地面，车辆向前弹去。
可以明显的看到，在起步时，这台X6的加速G值超过了0.8g，此时车辆的加速感非常强烈；另外，在一挡换入二挡的时候，车辆的加速G值同样超过了0.8g，足以见得，这台宝马X6的加速性能非常强劲。最终，经过多次尝试，这台宝马X6 40i的0-100km/h加速时间为5.37秒。
刹车性能
这次我们测试的宝马X6选装了22英寸轮毂，它使用的是一套来自倍耐力P ZERO的轮胎，规格前：275/35 R22、后：315/30 R22，这是一款主打操控性的产品。
宝马X6的悬挂支撑性较出色，在全力踩下刹车踏板时，车身姿态保持的非常不错。
制动力输出线性且稳定，刹车G值全程稳定在-1.1g左右，并且多次测试热衰减也不明显。最终，这台宝马X6 40i的100km/h刹车距离为37.29米。
总结
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