红旗HS5还是RAV4荣放，20万买SUV你选自主还是合资？-新浪汽车

在中国这个全球规模第一的汽车市场，特别是在中高端车型上，基本上都是进口品牌在驰骋，多数自主品牌为了仅有的毛利率在10万左右市场厮杀，荣威、WEY、吉利、奇瑞等企业多年不断努力在高端车型上寻求突破，红旗HS5算是后来者。

它的关注度非常高，有不少网友留言说想要知道红旗HS5和丰田RAV4荣放哪台更值得买，严格意义上说，红旗HS5的价格区间和丰田RAV4荣放的价格区间部分是重合的，这恰好也有了一个相当的对手，一个是豪华国产中型SUV，一个是合资紧凑级SUV，红旗HS5能否突破天花板呢？

错位竞争红旗HS5逆势而立

红旗HS5是2019年品牌销量突破的核心之一，早在2019年2月未上市的它就成功在春晚舞台亮相。

它是红旗U-Concept概念车的量产版本，厂商指导价定在了18.38万-24.98万元。

从价格上来说，红旗HS5是一台中型SUV，但它的价格基本与合资紧凑SUV重合，定价逻辑与之前的WEY VV7相同，如果再往前追溯可以理解成复刻了吉利博瑞这台中型车与合资紧凑轿车的错位竞争思路。

性价比是它立足之本，虽然它有着“豪华”的名头，但并没想要一口气吃成胖子，常规意义上国产车的天花板是15万元，在它之前仅有少数的几台车能够勉强立足，而最终2019年5月上市的它，在基本上以指导价销售的状态下，交出了一个平均月销量接近5000台的成绩单。

根据资料显示，已购车的网友们对红旗的满意评价集中在“加速强劲”、“配置高”、“转向轻重合理”、“内饰不错”和“后排空间宽敞”这五点上，而网友对它的不满意评价则集中在“后备厢空间小”、“风燥大”、“胎噪大”、“市区路段油耗高”以及“优惠幅度小”这五点上，总体来说好评多于差评。

根据乘联会信息，2019年中国自主品牌乘用车市场份额从2018年的42.1%降低到39.2%，SUV领域的降幅明显扩大，面对寒冬消费者宁愿选择看起来更靠谱的合资车，在这样的大环境之下，红旗HS5取得的成绩当真值得夸赞，几千台的成绩放在万台起评的SUV车市里真的不怎么亮眼，但这已经是国产豪华车型最杰出的代表了，我们需要给它更多的时间成长。

全新RAV4荣放上市即成热销爆款

将丰田RAV4荣放与红旗HS5放在一起，吃亏的还是红旗HS5，单一个底蕴以及全球车的身份，就已经足够让无数消费者雀跃了。

RAV4全称叫做“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”，意为“用四个轮子驱动的休闲运动车”。它在2019年4月海外上市，收获的全是好评，根据国际知名市调机《Focus2Move》统计的全球市场销售报告，它以非常急速的增长率超过了常年霸主CR-V！

不过RAV4荣放在中国一直只是爆款，但从来没有考过第一，指导价18.88-27.33万的奇骏、16.98-24.98万的本田CR-V都是它难以跨越的大山，现在还来了一个更时尚的本田皓影，难度挺高，但对于这台车来说，月销量破万都不算成功，力拼前三才是本分。

按照官方的说法，RAV4荣放的目标是“在不同路况下，提供卓越的操控性及稳定性，由此实现驾驶乐趣(Fun To Drive)”，国内消费者对它的满意评价集中在“性价比不错”、“油耗低”、“后备厢空间够用”、“座椅舒适”和“加速强劲”这五个特质上，而不满意评价则集中在“胎噪大”、“风燥大”、“内饰异味大”、“车漆薄”以及“后排中间地板凸起高”这五点上。

外观两极分化

HS5的长宽高分别是4760x1907x1700mm，轴距2870mm，不过由于它的车身造型比较圆润，体现不出自己车长的特性。

车头前机盖上的红旗立标是最鲜明的标识，超大面积的“直瀑式”进气格栅与两侧LED大灯相连，再加上宽度恰当且向两侧延展的镀铬，让人理解为什么官宣图上敢于把“至享尊贵”四个字标在上面。

红旗HS5的车侧线条呈现出年轻化倾向，腰线呈上扬的姿态，强调运动感。尾灯并没有采用当下流行的贯穿式设计，但也有有一条非常粗壮的镀铬条贯穿两侧，以示对流行的尊敬，并且与前脸镀铬+两侧大灯的设计手法呼应，镀铬条上放还有手书“红旗”二字，这也是当下流行的做法。

RAV4荣放已经从C平台来到了更高级别TNGA-K平台，采用Cross Octangon设计理念，棱角分明的手法可以从小型SUV奕泽/C-HR上窥得些许端倪，虽然RAV4荣放一直认为自己是“城市SUV的先驱者”，但它明显的硬朗肌肉感，与奇骏/CR-V/皓影等日系紧凑SUV差异明显。

RAV4荣放的长宽高分别为4600mm/1855mm/1680mm，宽度比起上一代车型提升10mm，轴距也增加30mm来到2690mm，虽然它换代慢，第五代CR-V已经在国内当了两年爆款SUV，第五代RAV4荣放才偏偏来迟，不过好货本就不怕等。

小结：

这两台车在尺寸上都属于自己级别应有的档次。多数消费者在看到一台车的第一眼时，就基本上可以决定买或者不买。RAV 4荣放是一个帅气的硬朗小伙，放在走圆润有余、刚硬不足的合资紧凑SUV中简直是鹤立鸡群，而相比之下同样主打年轻化的红旗HS5则是标准的都市SUV姿态，保持着优雅、时尚的姿态，再加上红旗的豪华气质加分，同样能够让人眼前一亮。

内饰红旗更有档次感

红旗HS5的内饰原创度没有那么高，它采用了液晶仪表和中控一体式设计，出风口之下是自动空调的控制面板，整车实体按键较少，主要依靠触屏和语音进行操控。全系标配的智能车机互联系统，集成了非常多的功能，包括高德导航、QQ音乐、百度Car-Life、语音识别、蓝牙电话等。而且除了入门版本，都自带12喇叭BOSE扬声器，帮助消费者省了改装音响的费用。

舒适性上，红旗HS5也将性价比做到了极致，与普通豪华车型会在低配版本上降低座椅配置不同，红旗HS5全系均采用Nappa真皮和Alcantara材质拼接材质，与身体接触部分则运用打孔工艺和菱形格缝线，据称每一个菱形格的隆起高度都严格控制在5mm。

RAV4荣放的内饰则强调层次感，它的中控是非常传统的三段式布局，上方采用了以往平台丰田车少见的悬浮式中控屏，中间为空调出风口，下方则是各种物理按键，增加了盲操的便利性。当然，它提供的乘坐体验说不上豪华，与同级别SUV相比也基本接近，车内软性材质覆盖面积相当大，局部可以看出塑料感，但它的储物空间极为丰富，可以看出工程师在人机工程学层面下了不少功夫。

RAV4荣放主打的是科技和安全，首先初最低配车型之外，均标配了10.1英寸多媒体液晶触控屏幕，其次则是TNGA车型一贯的高安全标配，它全系都配置了主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘以及驾驶员位置的膝部气囊，身为一台合资SUV，但它提供的气囊设置超越了BBA同级别的入门车型，虽然还没有中保研测试成绩，但相信不会低于CH-R/奕泽两兄弟。

小结：

内饰层面，在TNGA加持之下，RAV4荣放的安全性能值得期待，虽然双方均没有中保研碰撞测试成绩。在舒适配置水平和档次感的营造上，红旗HS5不负“豪华”的名号，胜在舒适性配置和驾驶辅助配置齐全，不过在主动安全层面以及气囊这块儿，还是不如RAV4荣放实在，这也是国内外所有豪华SUV的通病，要想享受更好、更全面的安全配置，买中高级配置吧。相比之下，安全领域的颠覆者RAV4荣放简直是“个乱花钱的耿直boy”。

驾驶体验要加速还是要操控？

当然，从动力参数来看红旗HS5明显优于同价位RAV4荣放。

红旗HS5全系均搭载了一台自主研发的2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱，账面数据略微弱于合资2.0T发动机主流水平，比如本田冠道/UR-V的2.0T发动机最大扭矩达到了370N·m，但与RAV4荣放的2.0L发动机相比，提速的爽快感还是明显领先。

同价位的RAV4荣放则搭载了一款2.0L直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，车轻，提速不错，但先天在基础参数上弱于红旗HS5，作为一台日常座驾，经济实用性更高。

小结：

两台车的动力差异巨大，如果仅看账面数据自然是会考虑红旗HS5，但同样需要考虑到发动机与变速箱的匹配，根据车友的驾驶评价可见，还是RAV4荣放的DS-CVT变速箱的换挡更顺滑，再加上虽然主机厂致力于提供更好的操控，但在与车辆的磨合过程中，我们认为RAV4荣放的核心依然是在驾驶舒适性方面，再者自吸车的平顺工作状态也有一定加分。

尴尬的是，双方都努力想要为消费者提供一个静谧的座舱，但根据消费者反馈，双方车主均对“胎噪”和“风燥”两个指标给出了不好的评价。权衡一番，我们认为日常驾驶体验依然是老牌丰田RAV4荣放更胜一筹。

红旗HS5是一台会令人感到意外的车，它已经走出了单纯的堆砌配置来彰显自己“豪华”属性的阶段，当然配置层面与同价位合资SUV相比还是有明显优势，在设计理念、做工、发动机与变速箱的匹配、整车减震和平稳性层面，都明显改变了消费者对于国产车的固有思维。但在实际购买抉择中，中国消费者还是更信赖同级别合资车型。

当然，如果让红旗HS5去与二线乃至三线豪华SUV比拼基本属性，它依然有很大的进步空间，但与同价位合资级SUV已经差距不太大，主要在三大件即发动机、变速箱以及底盘上。目前红旗据称已经成功拥有了自主研发生产2.0T发动机的实力，希望能够进一步拿出更多更具说服力的产品，引领中国智造向上突围。

RAV4荣放刚刚换代不久，凭借丰富的安全配置，在目前信赖TNGA产品中保研碰撞测试成绩的当下，赢得了相当多消费者的赞誉，虽然动力和配置都明显弱于红旗HS5，但它乘坐舒适性、燃油经济性和丰田多年积累的口碑都将转化为充足的销量，相信2020年进入优惠让利的状态后，销量会进一步得到飞升。如果没有太多的试错成本，我们还是更推荐选择RAV4荣放。