日前，拥有40年历史的“日本年度风云车大赏”（JCOTY，Japan Car of the Year）评审委员会正式评选出了2019-2020年度获奖车型。此次最终进入前10名的车型中有3款来自欧洲，1款来自美国，其余6款均来自日本，其中又属丰田RAV4得分最高。
前十强名单依次分别为：丰田RAV4、马自达3、宝马3系、丰田卡罗拉/卡罗拉Touring、捷豹I-Pace、Jeep牧马人、本田N-WGN/N-WGN Custom、奔驰A级/A级Sedan、日产Dayz/三菱eK X & eK Wagon、大发Tanto。
NO.1 丰田RAV4
基于TNGA-K平台打造的全新一代RAV4荣放，以436分的绝对优势成为第40届日本年度风云车的得主。评审团给出的获奖理由是，全新底盘平台的运用与四驱系统完美融合，可以提供良好的舒适性和驾驶乐趣；此外，宽敞的载物空间以及升级后的车机系统也是其亮点所在。总之，它几乎能够满足消费者的所有需求。
NO.2 马自达3
排在第二的马自达3虽然与丰田RAV4相差了一百多分，但这并不能说明它不优秀，只能怪日本评审对RAV4太过偏爱。要知道，全新马3凭借全方面进化的产品优势，已经在近期连续斩获了各大汽车奖项，其中就包括2020中国年度汽车，而这还是在没有引入新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机技术的前提下。
NO.3 宝马3系
宝马3系不仅以290分的优异成绩进入前三，而且还获得了“最具竞争力进口车”的殊荣。而它入围的理由是作为一款全球知名的运动型轿车，新宝马3系在传承车系运动特性的同时，在动态表现和舒适性方面也都有了明显进步，尤其是多种驾驶辅助系统的加入，让人感到惊艳。
NO.4丰田卡罗拉/卡罗拉Touring
作为全球销量最多的汽车之一，丰田卡罗拉能入选榜单应该不会有人感到意外，毕竟无论哪个国家的消费者，都希望拥有这样一台即经济又实用的全能家轿。值得一提的是，去年它也入围了年度风云车，而今年全新一代卡罗拉的综合产品实力依旧十分出众，这也是它能上榜单的原因所在。
NO.5 捷豹I-Pace
说实话，在几大日系品牌都表示并不看好纯电动汽车的大环境下，捷豹I-Pace作为一款纯电动汽车能够上榜还蛮让我意外的。看来，无论各车企怎样选择未来发展重点的方向，电动化的大趋势是不会变的。而捷豹I-Pace作为捷豹涉足新能源汽车领域的首款车型，无论设计还是性能，都将电动技术和电动汽车的优势发挥到了很高的水平。
NO.6 Jeep牧马人
Jeep牧马人在此次日本年度风云车大赏中获得了“年度情怀奖”的称号。评委会给出的理由是，全新一代Jeep牧马人的设计保留了应有的粗犷越野风格，且越野性能再次提升的同时，其公路表现也获得极大改善，这让驾驶者可以在更多的路况享受不同驾驶乐趣。
NO.7 本田N-WGN/N-WGN Custom
本田N-WGN作为本田N家族旗下的车型，虽然在中国并无销售，但在日本却广受欢迎，当然，这与日本的国情有关。人们喜欢称它为“空间魔术师”，因为其空间表现确实十分优异，此外，它方方正正的造型也十分可爱，且内饰也不失精致和科技，堪称“全能小方盒”。
NO.8 奔驰A级/A级Sedan
与宝马3系一样，奔驰A级在日本也属于进口车型，而作为一款豪华轿车，全新奔驰A级仍然兼具着品质感、舒适性、科技感等优势，因此在日本市场可谓是顺风顺水。不过，全新奔驰A级在国内的反响并不太好，难道是因为进口和国产的差别？
NO.9 日产Dayz/三菱eK X & eK Wagon
作为互相合作开发的姊妹车型，日产Dayz和三菱eK一起拿下了“最佳小车奖”。而它们获奖的原因是，虽然作为迷你的 K-Car，但却拥有机动性、安全性和驾驶辅助系统，且在有限空间条件下依然能够拥有良好的舒适性。
NO.10 大发Tanto
看来日本消费者对K-Car确实是情有独钟，加上这款大发Tanto，前十强中K-Car类型的小车已经占了三个席位。第四代Tanto诞生于大发新全球架构DNGA，其空间大、配置丰富、价格便宜仍然是它受欢迎的主要原因，当然，也请别忽视了它那呆萌的外观对于女性用户的巨大杀伤力。
据了解，这份名单是由超过60位陪审团队（包含赛车手、专业车评、OEM 高管以及具有影响力的出版刊物代表）评选出来的，因此在日本本土很具有公信力，是日本消费者的购车指南，不知道你们是否喜欢并且认可呢？
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