在获得PSAC股东的批准并满足其他惯例成交条件后，双方正式合并交易将在7月20日完成，交易完成后，合并后的公司股票和认股权证预计将分别以股票代码 "FFIE" 和"FFIEW" 进行交易。并在7月21日纳斯达克挂牌上市。根据此前协议，FF合并交易完成后公司估值约34亿美元。
本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），为首款旗舰产品FF 91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供了足够的资金支持。
6月15日，FF公布了全球生产制造战略，宣布旗舰车型FF 91的制造将在其位于加州汉福德工厂进行。据介绍，汉福德工厂已经具备了量产能力，工厂产能约为每年10,000辆，并预计在FF与PSAC的合并完成后的12个月内开始投入生产。
此外，FF还正在与韩国一家领先的制造伙伴合作，生产FF的后续车型。FF已与Myoung Shin（明信）公司签署了一项协议，以增加额外的车辆产能。根据协议，FF将使用前通用汽车的工厂展开在韩国的生产制造，并将保留关键量产人员运营，同时不断扩产。 FF也在探索通过代工生产方式以在中国增加产能的可能性。
业内分析人士认为，FF与PSAC合并上市计划通过美国证交会审批，对于FF创始人贾跃亭以及所有贾跃亭的债权人而言，是一件极大利好。
去年11月，贾跃亭曾公开致歉债权人，承诺对全体债权人尽责到底、个人将打工还债。贾跃亭表示，当前他的两大重任一是还债，二是把FF公司做成。现在，FF与PSAC合并上市文件通过SEC审批，意味着公司只要股东大会投票通过，FF就可以正式挂牌上市。这不但意味着贾跃亭可以兑现 “尽责到底”的承诺，而债权人也看到了贾跃亭偿还债务的希望现在可以变成现实。
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
