如果有一辆车能够承载整个民族的情感，那么她只能是红旗-新浪汽车

文| 腾妹妹

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“如果有这样一辆轿车，能够赢得整个民族的骄傲，能够承载整个民族的情感，能够牵动整个民族的关注，那么她只能是‘红旗’。”

这是原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清在《红旗》一书的开篇序言中写到的。

*《红旗》一书由《汽车商业评论》杂志策划，由资深媒体人，也是暮四和腾妹妹的老同事葛邦宁老师撰写。感兴趣的朋友可以通过各大电商平台购买。

的确，“红旗”两个字在中国，已经远远超出了一个汽车品牌的含义。因为在新中国发生的太多故事，都和“红旗”有关。

红旗汽车的历史可以追溯到1958年。在我国第一款自主轿车东风诞生之后，根据上级指示，当时的一汽人提出了制造高级轿车的计划。他们以Chrysler Imperial（克莱斯勒帝国）为设计参考蓝本，第一台红旗轿车试验样车由此诞生。红旗品牌可以说从一诞生其，就背负了共和国当家花旦的历史使命。

新中国第一辆中国自主轿车——东风

1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。

1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。

1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功。

1964年9月27日，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。

之后的每次阅兵，我们都能看到红旗轿车出现在天安门广场上。

也是从那以后，红旗便被贴上了“阅兵”的标签，与普通消费者之间似乎像是隔了些什么。

或许正是因为这些隔阂，红旗走了不少弯路。它经历了多次停产和复产。在中国车市笑傲全球，异常火爆之时，它淡定地看着各路车企你争我夺，仿佛与世无争。

2008年，“红旗复兴”计划再次启动。一汽集团累计投入了近160亿元研发经费（这些费用是一汽自主的研发总费用，包括红旗、奔腾、欧朗等），项目团队达到1600人。不过，这些投入并没有让人们看到实际效果。人们知道的是，红旗品牌投入产出严重失衡，这么多年几乎并无盈利。

真正让我们看到红旗的希望，是在徐留平执掌一汽集团之后。2017年8月，原中国兵器装备集团总经理、董事兼中国长安汽车集团股份有限公司董事长、重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平调任一汽集团，担任董事长、党委书记。

面对一汽的“烂摊子”，徐留平开始了大刀阔斧的改革。如立地解散一汽技术中心，全面动刀人员组织架构等。据了解，上任45天后，徐留平宣布一汽全员竞争上岗，量才录用，末位淘汰，“能者上，庸者下”。

而其振兴一汽的第一步，从红旗始。

之所以如此，腾妹妹认为，在一汽自主品牌中，唯有红旗最具潜力。它有着极强的品牌认知和情感积淀，只要有能够支撑品牌高度又切中市场需求的产品，销量根本不用愁。这样看来，一汽自主品牌的翻身战，也只能从红旗开始，红旗立住脚跟以后，再拉动奔腾等自主品牌，所谓让一部分人先富起来，再拉动小伙伴实现共同富裕。

2017年8月23日，在红旗产品质量誓师大会上，徐留平强调红旗应该具备世界顶级豪华车标准。9月3日，在芝加哥大学中国高峰论坛上，徐留平表示“要让红旗成为中国第一和唯一的豪华品牌”。9月9日，在“我心中的红旗”大讨论现场，徐留平表示他“将与红旗共成长。集一汽集团之力，打造红旗品牌及服务。”

此后不久，新红旗H7上市。人们也看到了红旗的一些改变。毕竟，徐留平履职一汽不到两个月，很难在这么短时间内让具体产品有太大变化。

不过，人们很快就看到了不一样的红旗。

2018年初，在人民大会堂，红旗向世人展示了它的梦想和情怀。

这一次，红旗告诉世人，它的改变是全新的：全新的家族化设计语言、全新的标识、全新的Coupe型概念跑车、全新的战略体系、全新的品牌理念，当然，还有全新的销量目标。

这一次，全新的红旗再次重新出发，从品牌、销量到技术再到用户体验，涵盖的非常全面，是从内而外的彻底重生。这里面，有几个是需要划重点的。

首先，新车型。

据了解，新车方面，红旗将推出L/S/H/Q四大车系，其中L系为新高尚至尊车、S系为新高尚轿跑车、H系为新高尚主流车、Q系为新高尚商务出行车，至2025年，红旗将构建3大平台，推出17款全新产品，将涉及上述4大系列产品。到2020年将推出包括燃油车、插电式混动车、纯电动车在内的13款车型。这让目前仅有一款量产车——H7——的红旗，有了更多的产品，也有了更多的机会。