抢先试驾 还记得小时候，我们见到好看的糖果，都会跟幼儿园老师表现得很乖，为了她可以把糖果奖励给我们；长大后，我们见到喜欢的东西依然想要得到，只是方式会更多样化，也学会了套路。就像大家一直都很信奉的：男人从未长大，在心底依旧是个孩子。
此次试驾体验吉利S1，看着它在林中小路停驻，糖果色的车身完美融于自然美景，也许我的心动就源于这一瞬。
不过，理性告诉我，糖纸很好看，但好吃更重要，接下来我需要重点去关注：它是否好开、是否好用。
吉利S1是一款紧凑级跨界SUV，别说，它的空间还真不寒酸，甚至有那么点出乎我意料。
不瞒您说，由于让同行媒体朋友先行试驾，我一开始是坐进后排的，上车后向随车教练请教的第一个问题就是：这个车跨界在哪了？
发现问题了吗？178厘米身高的我坐进后排没感觉到任何异样和紧凑，所以才会提出上述的问题。说明什么？说明它的后排空间很好啊，尤其是头部，要知道我们的头发很敏感，稍微刮到车顶就会觉得压抑。吉利S1就不会让我有这种感觉。
动力表现：少一分动感多一分舒适，更像是理性的家用SUV。
首先动力很充足，1.4升涡轮增压发动机最大功率133马力，峰值扭矩215牛米，在达到1400转时即达到最大扭矩释放区间，此时可以感觉到发动机在不断发力，带动这台小车毫无压力。由于采用CVT无级变速器，动力会来的比较迟疑，它的确很平顺，少了一分跨界车型的运动感，多了一分家用车的舒适感。
另外，该变速器还提供有手动模式，在将档把向左轻拨，切换成手动模式后，转速表会在原有数据基础上拉升1000-1500转，该变速器可模拟6速，此时可以进行手动加减档位操作。若有急加速需求，可直接减1-2档，此时发动机会发出很大的咆哮声，变速器略显迟疑，然后平顺提速，直至超车。
值得注意的是，刹车踏板的调教需要适应，前段属于踩多少有多少的制动力度，而后段制动力度并不会随着深踩而大幅度加强，略显乏力。
底盘和悬挂带来的感受就很“跨界”了，或者说，运动感很强。侧向支撑足够到位，在连续的山道弯路上，我可以一点一点的尝试更快的过弯，而车身会给我很可靠的回馈感，支撑性很足。底盘整体稍硬，保持一定速度过碎石路面或连续小坑很舒服，一弹一跳的感觉并不会让乘客有不适感。
平顺舒适的动力匹配+运动感较强的操控感受，吉利S1这台跨界SUV走了这么个路子。这或许也很好理解，也许吉利认为如果你追求运动感，那么帝豪GS会是更好的选择，而造型硬朗，更显沉稳的吉利S1，多了几分居家属性。
除了可以带你走得更远，它好像一颗在林间跳动的糖果。
定位紧凑级跨界SUV的吉利S1，听起来与帝豪GS定位有所重叠，其实不然。根据吉利的市场调查分析结果来看，风格更加硬派的吉利S1，可以与帝豪GS相互进行风格弥补，满足更多细分市场需求。
外观方面，吉利S1采用全新的“锋·睿”造型，在吉利的家族式设计基础上，融入了更多硬朗元素，塑造出“刚柔并济”的跨界风格，既不失硬朗，又充满动感。
看惯了吉利的内饰，你是否也习惯了吉利的贴心？
吉利S1的内饰同样采用了家族式设计，双色内饰属于精致时尚的风格，大面积软塑材质的包裹凸显诚意，其中仪表盘上方以及黄色部分采用皮革包裹，触感和质感都很不错。
不过从实际体验来看，吉利S1更打动我的是它实用功能配置，毫不花俏，有很多功能是实实在在我们经常会用到并享受其中的，真的很好用。
不知道有多少朋友像我一样有这样的强迫症：不喜欢车内很乱，希望所有东西都规矩的摆放整齐，没有影响美观的装饰物。原厂行车记录仪完美的迎合了我的强迫症，既没有多出来一个难看的家伙吸在我的前风挡上整天碍眼惹我烦，也省去了点烟器的位置占用，更重要的是，原厂的匹配度更高，清晰度更好，甚至可以在方向盘上快捷的主动截图录像啊！
8英寸的触控液晶中控屏幕，支持Carplay以及人机交互功能，当你说：“你好 帅哥”，它就会被激活，并语音回复你：“在呢/请问有什么指示？”当你说一句话后，它会在屏幕上进行文字翻译，并执行指示。
实际体验来看，语音识别度还不错，翻译的也很准确，算是比较智能了。
总结：经历了一天的体验，感觉吉利对于我们使用者的需求拿捏的很是精准，一台好开好用的小车，不正是我们需要的吗？
回归初心，也许我们对于”糖果“天生就没有抵抗力，看到美好的事物下意识的就想要拥有。或许成长的意义就在于，我们需要理性的去衡量拥抱美好所需要的付出，客观的对需求进行取舍，最后选择既好吃又好看的那颗”糖“——就像这台吉利S1。
不论怎样，我们一直从未长大，我们一路都在成长。
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（来源：凤凰汽车）
