@垦丁的风：捷田和特斯拉合作了什么？为什么最后闹掰了呢
车企之间的关系就像是国家之间的外交，还是那句话，“没有永远的朋友，只有永远的利益”。丰田当初要和特斯拉合作是因为利益，如今分手也是为了各自的发展。而且不仅不再合作，还要抢对方饭碗，也就是互为对手。
走到一起这事还要说回到2010年，马斯克邀请丰田章男到自己在加利福尼亚的家中做客，顺便开了一圈特斯拉Roadster，丰田章男对其赞不绝口。两家企业的掌门人自然是关系好了才能如此亲近，其实丰田和特斯拉的合作早已在酝酿之中。丰田看中的是特斯拉在电动车方面的造诣，希望能够在此方面有所收获。特斯拉想要的是丰田的生产、管理经验和模式，这些对于特斯拉这位汽车行业新兵来说尤为重要。再有就是，和丰田这位行业大佬有了合作之后，特斯拉在一众投资人面前信心不就更足了嘛。
所以，双方各取所需，合作水到渠成。就在同一年，丰田斥资5000万美元购入了特斯拉3%的股份，又以4200万美元的价格把加州的MUMMT工厂卖给了特斯拉，这个价格绝对算是友情价了。而特斯拉则开始为丰田提供电池和动力系统开发的服务，为丰田推出纯电动车助了一臂之力。双方的合作结果之一就是丰田RAV4电动版。
丰田RAV4 EV，当时卖了大约2500辆
不过，宴席总有散场的时候，丰田和特斯拉的合作也开始走向破裂。2014年特斯拉不再向丰田供应锂电池，作为回应，丰田当年就出售了一部分自己持有的特斯拉股票，并且把双方的合作项目RAV4电动版停产了。到2016年底，丰田已经出售了其所持有的所有特斯拉的股份，双方的合作关系就此终结。
表面的原因是丰田和特斯拉在RAV4电动版的设计上产生了一些矛盾和分歧，而且双方都很固执，不愿意做出妥协，最终到了不能调和的地步，就只能分手了。听起来是不是有点像是情侣的分手？其实还真差不多，但深层次的原因就很好理解了。双方在合作之后都已经基本得到了自己想要的东西，再继续合作的话会付出一些代价，权衡之后，发现分手会更合适。特斯拉度过了初创时期，成功上市，一路快速发展市值已经超过了通用汽车；丰田看起来会稍微亏一点，因为没有得到很多想要的电动车技术，但是这几年特斯拉的股票上涨了不止10倍，丰田这一入一出所获得的利润还是比较可观的。
丰田早已做好了进军电动车领域的打算，而特斯拉依然有领军电动车行业的信心，接下来恐怕就是市场上的兵戎相见了。
《答问录》| 作者：车辙君
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