高恺霖：今年我们主要的目标是再次实现盈利。我们相信2019年肯定又会是非常艰难的一年，销量上我们可能并没有太多的期许。[详情]

东风本田计划进一步扩大混动系统搭载的范围，在这个基础上推出无限接近电动的插电式混合动力车型。[详情]

“揽胜极光开启了捷豹路虎混合动力导入序幕，我们的纯电动车型以及其他能源车型都在优化当中。”[详情]

“中国市场和海外的市场相比，中国消费者的需求和其他的市场还是有一些不一样的。 但是马自达是有自己的坚持的，马自达始终追求的是能够与马自达引起共鸣的消费者。” 中岛徹说道。[详情]

张继辉表示:“今年我们上市了两款新车，东风日产发动机厂在全球连续四夺冠军，综合评比八年中也有六次拿到冠军，有了这些再加上我们宇宙最强营销团队，我们可以完全有信心度过车是寒冬，并且达到我们的预期目标。”[详情]

在刘振国看来，车市的波动是正常现象，而一汽丰田正是把其当做一个经历，一个财富。未来，一汽丰田将会提高新能源、营销等方面提升品牌的竞争力。[详情]

“我们希望SUV包括未来迭代的轿车更多能在结构上面支撑品牌未来发展方向。在整个目标销量上希望和去年是相当，另外再说一点，今年东风雪铁龙还会销售新能源车。”[详情]

“（传闻）从另外一个侧面说明，江淮在和大众合作的过程中，得到了一个相互的认可，因此才会有所谓的‘绯闻’。”王虎说道。[详情]

“越是激烈的环境，特别是今天存量竞争的市场上，那么对于有多年实力沉淀的企业来说，这就是机会，所以长城汽车对于新一轮的竞争有着十足的自信，WEY品牌也有着非常深厚的功底。” 长城汽车专项副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕在接受新浪汽车专访表示。[详情]

当谈及东风风神后十年发展的时候，刘洪语重心长地表示：“我们希望我们的产品和品牌都有一个换新的过程。前十年我们解决了人有我有的优势，后十年产品就是人有我优的技术，把我们的五化技术落实到新的产品。”[详情]

“比亚迪在新平台、新技术、新渠道、新营销、新服务上都会很好地夯实，从而同时满足不同市场、不同竞争。在这里我们是充满着信心。” 赵长江说。[详情]

“我们很坚定地推进自己的路线和规划，在混动领域持续发力，明年将是混合动力的元年，后续陆续的会有一系列的混合动力的产品推向市场。” 黄文炳说道。[详情]

“我们还是有一定的积累的，我们要把产品的节奏控制在成熟一款，投放一款，回到国民精品车的定位，我们还想追求每一台车都可以完美地呈现给客户。” 唐浩透充满信心地说道。[详情]

如何能实现在经济大环境下的“突围”， 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理贾亚权从 “产品、品牌、渠道”三个方面进行了全面解读。[详情]

“向尚而行”战略既有越来越时尚、前卫，同时也包括整个品牌的向上，最终的目的则是为长安欧尚汽车的用户提供更好的服务和更好的产品。[详情]

“广汽新能源成立短短的二年的时间，我们其实打造了一个全新的Aion体系，去年发布了首款车型LS智能化轿车，今年推出了LX SUV。广汽新能源在造车的过程中，一直是追求先人一步，我们在新能源上要步步引领领先的脚步。” 广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民在接受新浪汽车采访时表示。[详情]

红旗 HS5是新红旗战略下发布的首款秉承“新高尚精致主义”理念的 SUV。它将以独有的、开创性的红旗“mH 5”来领袖中国B级豪华SUV市场，全力打造新高尚精英情怀人士的“精彩梦幻第三空间”。[详情]

本届上海车展，海马汽车带来的是历史三年打造的重磅车型8S。针对这款车型以及海马汽车深蓝动力技术路线，海马汽车有限公司副总经理、动力研究院院长张会文带来了精彩解答。[详情]

众泰汽车副总裁兼工程研究院院长刘慧军在接受新浪汽车采访时表示，“众泰汽车进入了3.0时代，研发更加注重产品的品质以及一整套产品开发过程的质量保证体系。这一过程覆盖了策划过程、产品开发、营销等各个环节。我们内部流程要求达到零缺陷的质量目标。”[详情]

“2019年的销量，我们规划的是比2018年提升了60%。”[详情]

“我们做好了迎接5G对于汽车行业颠覆性变化的准备。”[详情]

王根党：从成立之初汉腾汽车就根据市场需求一直精耕于SUV市场，进入新的五年我们依然根据政策导向以及消费者实际需求，开始向MPV以及轿车等多元化车型发展。[详情]

谈及造车的挑战，谷峰认为，研发汽车很难，但随着大量第三方工程公司的存在以及整体研发实力的提升，难度已经大大降低；第二“难”是制造，除了高度自动化的生产线，供应链的管理也具有挑战，如何把上万种零部件准确无误地装配起来对体系化的能力要求非常高，这是一个“集团军作战”；最“难”的是如何让让消费者信赖产品和品牌，如何在运营端取得成功，这是这个市场上惊险的一跳。[详情]

朱江表示：“我们还有弱项，看起来这个体量比较庞大，但是我们还是4岁多的企业，有太多太多要向这个行业，向老大哥百年奥迪、奔驰、宝马、保时捷企业保持足够的敬畏之心去学习，无论是在产品还是各个方面。”[详情]

“今年是威马汽车的升级之年，首先技术上要升级，作为智能电动车的普及者，要有自己的、与众不同的技术，第二是产品的升级，有了核心技术以后，要在这个基础上再上市一些新的产品，第三个是要使用户的体验更好，最终把车造出来交付给用户。” 威马汽车首席数据官梅松林在接受新浪汽车采访时说道。[详情]

李鹏程表示，小鹏汽车一季度交付1500辆，预计7月底是1万辆，年底将完成4万辆。作为互联网企业转型的造车企业，小鹏汽车认为智能汽车才是未来新能源汽车的赛道。[详情]

许林表示：“我强调体验，不是有别于我们的试车，我们的体验可以把产品先交给用户去使用，使用以后再下单、购买，我们通过这种方式增强产品的吸引力，让用户对我们的产品有很好的信心。”[详情]

“我们合众保持了比较稳定的节奏，头一年发布概念车，第二年就会发布这一款车的量产版本，我们计划明年推出Eureka 02的量产版本，具体的时间还不方便透露，从我们研发的进展程度来看，应该问题不大。”[详情]

“我们希望今年能够销售一万台。随着整个组织的成熟，明年希望能够达到5万台的销量。”[详情]