去年，华泰汽车集团收购曙光股份的这一消息震惊汽车业，作为我国为数不多的独立的车桥零部件一级供应商曙光股份为什么会选择华泰汽车呢？
实际上，向来低调的华泰汽车实力不俗，目前在全球拥有北京、天津、上海、德国慕尼黑等四大研发中心，天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大核心生产基地，以及SUV、轿车、动力系统等产业平台，具备年产30万台清洁汽、柴油发动机、120万台自动变速器和45万台整车的生产能力，销售与服务网络遍布30多个国家和地区。
华泰汽车集团董事长张宏亮在2018年北京车展提到，目前华泰汽车是国内唯一拥有世界领先汽、柴油发动机和6AT自动变速器、新能源三电、140万套车桥的完整产业链核心技术，并拥有完全自主知识产权的汽车企业；同时拥有国内汽车业第1张金融租赁牌照、第6张全国网约车牌照。
当下，新能源汽车是华泰汽车发展战略的重点。仅今年北京车展，华泰汽车就有六辆新车参展，其中四款就是新能源汽车。华泰汽车集团副总裁曾业辉表示，华泰汽车紧跟无人驾驶、智能互联技术潮流的同时，明确定位华泰新能源汽车要走“智能化国民车”的大众路线，要造普通民众乐于接受的好用、实用型纯电动智能汽车。
18年的自主研发路
道哥财经了解到，2018年是华泰汽车成立十八周年，在自主汽车品牌中，华泰汽车一直是“偏执的自主主义者”。当别的车企都在拼命做整合式研发，扩张整车市场、抢占利润份额时，华泰汽车却选择从汽车核心技术入手，通过对发动机、变速箱等核心技术的积累，抢占行业制高点；当别的车企都在燃油车市场厮杀时，华泰却率先布局新能源市场，通过对核心三电的研发，开创行业先河；当别的车企还在以销量论英雄，华泰已经通过对四大业务板块的全方位布局，迎接即将到来的产业革命。
在发展初期，通过与现代汽车的合作，华泰汽车一度成为国内SUV市场的领军企业，特拉卡、圣达菲成为当时越野车市场上的佼佼者。2002年，华泰汽车开始布局在核心技术领域的研发，先后与意大利VM发动机公司和德国ZF公司达成合作。通过引进世界先进的发动机及变速箱技术，开始走上先引进学习，再消化吸收，然后独立开展自主研发与自主创新的道路。
2006年华泰欧意德发动机工厂奠基，同年华泰欧意德变速器工厂开工，并将研发方向瞄准了国内还是空白的自动变速器领域。2009年，华泰推出了中国首款达到欧Ⅴ标准的清洁柴油发动机和首款4/6速高端自动变速器，一举填补了当时中国汽车产业在核心技术方面的两项空白。
2010年，华泰汽车在北京国家会议中心推出首款自主中高级轿车华泰B11。2017年9月，由华泰自主研发的1.5T发动机在鄂尔多斯基地下线，这也标志着华泰汽车业已形成了对汽、柴油发动机以及自动变速器等核心零部件的全覆盖。经过十年发展，华泰形成了涵盖清洁型汽油、柴油发动机以及变速器共计十余款领先零部件，成为自主品牌在核心动力技术领域的领头羊。
张宏亮认为，坚持自主研发，是中国走向汽车强国之路的唯一选择。华泰汽车将始终坚持自主研发，掌握核心技术，不断强化核心零部件的领先优势。
华泰自主研发进入新能源时代
随着国家在新能源汽车行业发展规划的明确和落实，无人驾驶、无人物流、智能网联、智慧出行将成为未来汽车行业发展的关键词。作为这场革命的参与者，华泰汽车正从多个方向进行创新突破，推动新能源汽车的产品革新和经营模式的创新。
张宏亮认为，未来几年，是中国新能源汽车发展的最关键期，新能源汽车政策调整、补贴政策逐步退坡，虽然会给整车厂带来一定的压力与挑战，但这种挑战也是提升新能源汽车技术的动力，华泰汽车将多措并举，积极应对。
目前，华泰汽车正与百度、滴滴等互联网、科技公司展开密切合作，推进道路识别、L2X、深度学习等前瞻性无人驾驶技术的研发，力争在已经到来的“汽车革命”中把握先机。未来5年，华泰汽车将有超过20款新车陆续投放市场，包括新能源SUV、纯电动MPV、智能互联跨界车型等等。
“在前几次工业革命浪潮中，中国都是努力追赶者，在新一轮以人工智能、新材料、新能源、大数据为特征的技术革新浪潮中，中国要力争做并驾齐驱者，部分领域甚至要立志成为引领者。只要坚持自主研发、自主创新，中国自主品牌汽车一定能够大有作为！”张宏亮表示。
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