什么事情可以让一群男人高度持续专注6个小时？
我想，赛车运动必须算是其中之一！
上周末（11月4-6日），编辑跟随福特中国来到上海国际赛车场，现场观战WEC中国上海站，也就是世界汽车耐力锦标赛(World Eudurance Championship)，经过6小时的鏖战，搭载EcoBoost发动机的全新福特GT赛车再度击败GTE Pro组别的老对手法拉利，包揽了本站比赛GTE Pro组别的冠亚军。
说到“WEC”可能有些车迷会感到陌生，但提及法国勒芒24小时耐力赛，我想大家就了然于胸了吧。勒芒24小时耐力赛是WEC的其中一个分站赛，2016年共设立九场比赛，而中国上海站作为该系列赛的倒数第二站出现在了今年的赛历当中，区别是只把24小时的比赛时长缩短到了6个小时，便于电视转播、提升观赛体验，所以可以负责任地说，WEC是全世界范围内，竞争最为艰苦，观赏性最高的耐力赛事之一了。
WEC上海站包揽冠亚军
正赛于周日中午11点打响，得益于周六排位赛中的优异表现，两辆福特GT获得了GTE Pro组别的第一、二名。在第一个弯道，一辆LMP2组的赛车失去控制，在赛道中央旋转，对紧跟而至的GTE组赛车造成不小影响。安全车因此开上赛道。以杆位首发的67号福特GT赛车继续领跑GTE Pro组，然而66号福特GT赛车由于尾部被刮蹭，被法拉利车队51号赛车反超，暂列第三。
两圈过后，安全车退出赛道，比赛得以恢复正常。66号福特GT赛车奋起直追，反超法拉利51号赛车，位列小组第二。 在比赛初期，两辆福特GT赛车的车手们表现无可挑剔，遥遥领先同组其它车手。
在比赛中段，66号福特GT赛车受刮蹭影响，被迫进站维修。这次进站，也使他的排名滑落到第四。但是在接下来的比赛中，Stefan Mücke和队友Olivier Pla迎头赶上，重返第二。此后，两辆福特GT赛车牢牢占据前两位，并最终锁定胜局。
创下了比赛最快圈速，同时也刷新了上赛道该组别最快圈速记录的Andy Priaulx和队友Harry Tincknell将昨天收获的发车杆位变成了今天比赛的最终胜利。
“我对自己今天的表现非常满意！”Andy Priaulx表示，“我们发车便表现出竞争力，并连续做出最快圈速。今天的比赛非常完美。福特GT赛车表现完美无瑕，进站配合天衣无缝。继日本富士站后车队再次以包揽前两名的方式获胜，无疑锦上添花。”
Harry TIncknell则继续刷新着自己的获胜记录，继自己曾经的LMP2级别胜利之后，他跟随福特车队在日本富士站获得了自己的WEC首胜，并在上海再添一冠。
EcoBoost广泛应用高效汽车生活触手可及
对于为期六小时的耐力赛，赛车的稳定性与可靠性固然重要，而决定比赛胜负的关键，则在于赛车发动机的性能与燃油效率，尤其是在以技术弯道与高速直道著称的上赛道。赛场上，驱动福特GT赛车的心脏——3.5L V6 EcoBoost发动机以强劲的动力性能助力其以凌厉之势燃情赛道，极速狂飙，将对手远远甩在身后。同时，EcoBoost发动机出色的燃油经济性，确保福特GT赛车在长时间耐力赛中拥有比对手更少的进站次数，从而将领先优势保持至比赛结束。
收官巴林站
WEC世界耐力锦标赛收官战将于11月19日在巴林举行。福特GT赛车能否携日本富士站与上海站的连胜之势，以三连胜为本赛季画上完美句号？让我们拭目以待。
责任编辑：赵阳
