节油，除了从根本上考虑买省油的车，安装有效的节油装置外，还与车辆的维修保养，车辆的驾驶，车辆的装载，车辆的管理关系甚大，学问多多，仅拿行车来说，就有节油与启动、节油与换挡、节油与速度控制、节油与滑行、节油与发动机温度等多方面的问题有关。现就节油与制动问题谈几点意见。

　　一、制动对耗油的影响

　　汽车制动意味着汽车动能的消失，意味着汽车动能向摩擦热能的转化。据试验资料表明，解放CA10B型汽车，在40km/h时制动停车一次，相当于100ml汽油所产生的能量，每制动一次，一般要多耗油50ml左右；跃进N130型汽车，当车速从50km/h制动降到30km/h时耗油30ml~40ml。制动次数越多，则耗油越多，难怪行业里人常说：每制动一次就等于向路上泼一次油。

　　二、不同车速制动对耗油的影响

　　据资料载：当某单车满载由60km/h制动减速至40km/h时，耗油152ml，减至30km/h时耗油201ml。紧急制动与耗油的关系请看下表。从试验得出的数据可以看出，车速越高，制动时耗油越多；汽车总质量越大，制动停车时耗油就越多。

　　三、频繁制动对节油的影响

　　我们常看以一些驾驶员不管前边道路有什么情况，只要前面还有一段空间，哪怕只有几十米的距离，也要加油冲它一下，然后再用制动把车速减下来。一个优秀驾驶员提高车速靠的不单是加油，还要靠对汽车惯性的巧妙运用，在加油的同时，充分利用汽车行驶中产生的惯性把车“悠”起来。其诀窍就是一个“悠”字。这样开车既平稳、安全，又节油。一个优秀驾驶员要把每滴油都用到该用的地方。不要用加油把车速“催”起来，紧接着又踩制动踏板把汽车的功能消耗掉。