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多姿多彩的世界汽车造型

  车还在很远,就已经听到了发动机的咆哮声。迎面而来的是一辆野马,戴墨镜的小伙子把它停在路边,正在为路人羡慕的眼光得意着,但很快他就被冷落了。一位长发女孩开着一辆火红色的法拉利从他身旁呼啸着经过,优美的车身线条和女孩沉稳的气质掠走了所有人的眼光。

  女孩和法拉利那令人回味无穷的美真正震撼了人们。领悟汽车造型的魅力并非朝夕可蹴,作为汽车文化的一部分,让我们一起进入汽车造型的殿堂,深入了解这迷人的领域。

姿

  汽车对很多人来说,已不完全限制于仅仅是一种交通工具,而是一种文化,一种个性化的体现。人们对汽车的造型的要求也越来越高。

  对普通车迷来说,也许最多关心的就是这车长得什么样;而对一个即将购车的准车主而言,汽车的外型会是一个很重要的选择要素。

  现代汽车造型发展了几十年,已经形成比较完整的体系,世界各大车厂都在汽车造型方面倾注了大量人力财力。在不断的竞争和对未来汽车世界的探索中,造型设计师们得到了大力的支持,这是汽车造型飞速发展的重要原因。现在,我们分析一下各车厂对造型的重视和培养人才的情况。
意大利的优势

  意大利车厂对各设计室的依赖性很强,基本上新车车型的前期工作(有时甚至是整个开发过程)都交给设计室完成。法拉利就是Pininfarina的固定客户,近年已很少看见出自其他人手笔的法拉利了。虽然交给设计室比自己做成本要高出许多(Italdesign一款的新车开发收费为8000万马克),但既然邻近有如此高水平的设计师,何苦还要自己培养和聘请呢?

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不再保守的英国

  英国是欧洲另一个造型发展中心,汽车造型在这里得到了充分的重视。这里有两所汽车界赫赫有名的设计院校:皇家艺术学院和考文垂大学。美洲虎作为一家历史悠久的车厂走在了汽车造型发展的前端,同时也是一家新车开发比较独立的车厂。美洲虎有自己的设计部门(在汽车界有很高的名声),设计主任是设计DB7的Ian Callum。

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法国三雄的野心

  近年雷诺、标致、雪铁龙都不断推出概念车,除了展示新技术之外,浪漫的法国人更表明了领导世界造型潮流的决心。雷诺更善于开发新颖的市场定位和造型元素:Vel Santis、Aventime都是脍炙人口的作品。标致则与Pininfarina有着多年的合作关系,而自己的设计部门也水平不俗。不知为什么,许多设计专业的学生都钟情于雪铁龙,他们很多习作和比赛作品都是为雪铁龙设计的,因为他们了解雪铁龙在造型方面的开明和前卫。

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日耳曼群英

  保时捷总是难于超越费迪南博士带来的成就,欧宝更是乏善可陈,被媒体批得啥也不是,我们只能先从老大哥奔驰下手,从中窥视德国的汽车造型。在许多战线上作战的奔驰仍然能带给人不少惊喜,显示了雄厚的实力。A、C、S等级别的轿车造型都十分优秀,既有创造力又符合定位的车主身份。

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美利坚精神

  作为世界上最大的汽车厂所在地,美国有着自己底蕴深厚的汽车文化。通用在汽车界龙头老大的江湖地位仍难撼动,然而由于过分坚持美国特色,使得通用在造型上十分落伍,体形宽大却臃肿迟钝,内饰豪华却做工粗糙,大排量小功率,讲排场不实用。

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“日”落西山,“韩”流来袭

  日本车厂曾经让欧美车厂吃尽苦头,成为汽车界举足轻重的主流之一,但近年似乎有没落的迹象,造型上更是不思进取。韩国车厂近年虽然不太景气,但他们仍然在努力寻找出路,创新就是他们的方法。

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