有很多小伙伴问，机械增压和涡轮增压有什么区别？到底哪种好？为啥现在现在家用车用涡轮增压比机械增压的多？今天葱哥就简单聊一聊。

　　机械增压与涡轮增压都是在不增加发动机排量的前提下，增多进入发动机燃烧室的压缩空气（同时也喷了更多的燃油），以提高发动机的动力输出，只是他们的工作原理不同而已。

　　机械增压是发动机曲轴通过传动装置（皮带、齿轮等）与空气压缩机直接相连，带动空气压缩机内的转子旋转将压缩空气送进发动机燃烧室。

还有采用“

　　复合式增压系统”的（也叫“双增压”），就是机械增压与涡轮增压采用串联或并联的方式结合起来，让两种增压方式的特点进行互补，例如：进口大众尚酷1.4T就就有双增压版本，动力可以和一些1.8T涡轮增压发动机媲美。

　　1、动力输出方面

　　只要发动机开始运转，机械增压系统就启动，在发动机低转速时就能够提供较大动力，它的动力输出也比较平稳，让人感觉与自然吸气发动机相似，虽然现在涡轮增压发动机的技术已经很不错了，但是在动力输出上还是会有一个不易察觉的延迟。

机械增压系统

　　会消耗发动机一部分的动力来带动空气压缩机，越是在高速运转时，机械增压的效果越不明显，（不同类型的机械增压，效果也有不同），像极了自然吸气发动机。

　　同排量的两种增压在高速行驶过程中，分别不是很大，但在低速行驶或堵车不需增压系统工作，涡轮增压不工作，而机械增压在发动机启动时就已工作， 所以在堵车或低速行驶时，涡轮增压发动机要比机械增压发动机省油，这回大家都知道，为啥小排量涡轮增压车在城市卖的这么火了吧（相对省油，动力也够用）。

　　涡轮增压发动机确实会比机械增压发动机略贵一些，原因是涡轮增压器长期处于高温、高压环境下工作，机油受高温的影响而被氧化，所以涡轮增压发动机要用相对优质的机油，例如半合成以上等级机油。

　　虽然机械增压的工作环境要比涡轮增压的工作环境要好，但是由于机械增压设计精密，所以一旦需要维修，机械增压的维修成本要比涡轮增压的贵。

　　“小排量+涡轮增压”组合相对省油、有爆发力适用于小排量的家用车型；而机械增压更让自身排量足够大的越野与运动车型变得更加凶猛。另外，一般而言机械增压要比涡轮增压的制造成本要高一些。

　　涡轮增压与机械增压都各有特点，不过葱哥觉得，“小排量+涡轮增压”在能源枯竭与环境污染日益严重的现在，能更受大众人群的喜爱。

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