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　　23款红杉越野版TRD Pro͏  [颜色]烈日橙-红杉限量颜色

　　配置：后差速锁，蠕行模式，六种驾驶越野模式带拖拽式模，地形反带馈蠕行模式分时四驱，前悬架旋螺弹簧多连杆后架悬，后电子差速锁TRD Pro越野悬，架红色TRD Pro前稳杆定，Fox减震器，TRD Pro双排气。

　　23款丰田红杉来了 与新款丰田兰德酷路泽、丰田坦途同平台生产，更换了全新更加硬朗犀利的外观，更加霸气。相比老款，新款车型线条更加犀利，少了老款那种圆润，多了美式车的力量感，全新六边形中网加大块状多棱角的LED大灯，整个前脸高大霸气。

　　23款丰田红杉车内采用了大量软质材料包裹，部分区域还加入了缝线处理，显得档次感和质感十足。另外车内采用的是四辐式多功能方向盘，并保留了很多物理按键，足以满足驾驶时想要的操控感，车内的科技氛围是通过12.3英寸的全液晶仪表盘和14英寸的中控屏来实现的，中控屏两侧的空调出风口，虽然没有采用时下流行的贯通式设计，但在中控台上对称排列也别有一番风味。另外顶配Capstone车型的内饰将会采用更加豪华的黑白配色方案，并搭配胡桃木装饰面板。

　　丰田红杉车内有大量的物理按键，整体的布局也没有太多的特色，但考虑到时代的局限性也可以原谅，不过老款的车内用料和做工就比较逊色了，中控台区域都采用的是硬塑材质。好在全新换代后的红杉的内饰设计焕然一新，同样与坦途的设计样式保持了一致，科技感和豪华感可以甩老款好几条街。

　　内饰的实用性与空间利用率在这代红杉身上均得到提升，坐进车内，第一感受就是大，前排的两个大尺寸的真皮座椅，自带打孔透气皮料，四幅式多功能方向盘，握在手里的质感不错，转向也没有想象那么重，T型的中控平台，尺寸方面也比一般车型大不少，14英寸的中控触摸屏，集成了几乎所有的影音娱乐以及车身控制功能。座椅通风加热按摩，第二排独立座椅设计，第三排的空间上提升得尤为明显，三排座可以用大沙发来形容。

　　动力方面，因为现在全球都在倡导节能减排，所以这一代的丰田红杉很可能将会放弃5.7升的V8动力组合，转而新增了混动版本，高配版本在3.5T的V6引擎之下匹配了一台永磁同步电机，搭载10AT变速箱，整车的最大输出马力可以达到437匹，峰值扭矩790N.m，这套动力跋山涉水均无压力。

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