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保时捷911 19款CarreraT3.0T标准型报价

保时捷911 19款CarreraT3.0T标准型报价
2020-08-08 09:20:36 新浪天津汽车

  毫无疑问在60年代,911是一款立竿见影的、令人向往的汽车,在过去的几十年里,它以各种形式一直是跑车界的标杆,是跑车界的奇迹,是赛车奖和郊区欲望的永恒赢家。很少有汽车制造商有这样的文字记录,但更少的人拥有像保时捷那样的传统;很少有人,如果有的话,能够同时保持进步和尊重过去。911在这方面是非凡的,911 T是它最的胜利。

  911本身已经是一款内外都极其养眼的车型,Carrera T进一步调整了设计,使其更脱颖而出。炮铜色车轮、漆黑后视镜、侧面图形装饰,以及一对造型类似GTS的偏置排气管,但颜色与车轮和侧面装饰一致,这些调整非常协调,使Carrera T看起来更运动,更时尚,有点像价格更贵的GTS。

  新车基本沿用了现款保时捷911 Carrera车型的设计风格,外后视镜壳体采用了灰色涂装,同时换装了全新的20英寸轮圈以及熏黑尾排。

  911 T几乎是一个基本水的Carrera。它的基础引擎产生370马力,而S型的基础引擎是420马力。虽然这款车在这方面暂时被削减了很多,但它可能不像保时捷(Porsche)的911 GTS那样专注于驾驶者,也不像保时捷911 GTS那样充满了乐趣。GTS和911 T一样,只是后驱,但总体上速度更快,意味着在赛道上或极具挑战性的道路上行驶时更有动力。但是,就像老话说的,没有小角色,只有小演员,所有的911都是用来操纵路面的,有些人只是比其他人多多少少装备了一下。

  911 T仍然比streak快,但也比base 911更快更轻便,尽管共享了一个引擎。由于大量的减重改进和一些悬架技术,911 T的重量只有3142磅,据保时捷称,它是911 Carrera系列中最轻的车型。为了减轻重量,后窗和后挡风玻璃由轻质玻璃制成。有趣的是,有人向我指出,后挡风玻璃没有内置加热元件,这使它完全清楚这是一个罕见的日子。进一步的质量降低的形式是环形门释放和去除一些隔音材料;选择前面的全斗式座椅,你的911 T饮食也包括后排座位的删除。

  尽管有一些特殊的轻量化处理,但驾驶舱与标准版的Carrera基本相同。织物的内开门拉环取代传统门开把手。虽然测试车辆没有选装全桶式座椅,但我相信它们看起来同样非凡。除了这些修改之外,其他地方与标准的Carrera没什么区别,精致度都相当高。

  坚硬、降低的悬架和更弱的隔音效果,这款双门轿跑几乎不具备舒适性,但出色的前排座椅确实为Carrera T赢得了一些加分,即使是标配的手动调节座椅也非常舒适且具有支撑性。

  与标准Carrera一样,行李箱空间非常小,只有5.1立方英尺,只有AMG GT的一半。值得庆幸的是,狭窄、毫无乘坐空间可言的后排座椅成为存放柔软物品的理想场所,可以有额外9.2立方英尺的货物空间。

  在低转速,水对置六缸机感觉特别热情和吸引人,很容易就可以超过6500转,到达峰值马力。而在动力输出个性上,它更像自吸发动机的GT3,而不像一些强大的涡轮增压发动机那样后劲不足。发动机声音好听,每当将这个水对置发动机往红线跑时,我就会更加欣赏缺乏隔音效果。

  Carrera T采用与基础Carrera相同的双涡轮增压3.0升六缸发动机,可以产生370马力和448Nm的扭矩。Carrera和Carrera T均在6500转(距离红线还有1000转)处达到峰值马力,峰值扭矩在1700和5000转之间。通过标配的Sport Chrono套件和PDK变速箱,可在4秒钟内完成百公里加速。

  PDK仍然是地球上最好的自动变速器之一,它既能胜任日常驾驶,也能够快速从静止状态开始加速,这与其他双离合有所不同。

  将驾驶模式切换到Sport Plus,PDK的角色也会改变。在自动模式下,它更愿意保持档位,而运动模式的换档速度更快,更具侵略性。简而言之,你觉得升档更快,特别是在全油门的时候。

  尽管其悬架附有“运动”标志,但Carrera T的PASM装置在密歇根州东南部的崎岖道路上非常稳定。911的日常驾驶一直表现不错,而Carrera T也不例外。但是当面临弯曲道路时时,这款911就活跃起来啦了。

  虽然Carrera T具有与标准Carrera相同的功率输出,但由于某些原因,Carrera T的效率明显降低了。根据EPA数据,搭载7速双离合的Carrera T在城市路况油耗为百公里公里11.8升,高速公路油耗为百公里9.1升,综合百公里10.7升。手动挡油耗略高一点,分别为14.7、9.4、11.8。

  公司:天津市东盛源国际贸易有限公司

  地址:天津保税区车世界展厅

  电话:17622612020 刘经理(同微信)

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