随着“二孩”“三孩”政策的不断放开，多口之家也逐渐开始多了起来。对于这些家庭来说，一台能满足全家出行的汽车还是非常必要的，并且育儿可能带来的财务压力也希望这台车价格要尽量亲民一些，而我们近日也试驾了一款可以完美满足这些需求的SUV，那就是思皓X8 PLUS(配置|询价)。新车于不久前正式上市，分别提供搭载1.5T+6MT/7DCT的5款车型，其售价区间为9.98-13.98万元。下面咱们就通过试驾一起来看看它的实际表现吧。

　　外观设计较为前卫、个性

　　外观方面来看，思皓X8 PLUS虽然是将很多流行的设计元素相融，但还是带有一定自己独特的风格。虽然每个人对颜值的喜好并不相同，但是小编个人感觉这样偏向前卫的设计至少不会有泯然众车矣的感觉。

　　大空间乘坐舒适，提供丰富应用

　　思皓X8 PLUS内饰设计也都是比较常规的设计，包括双联屏、飞行座舱等等，此外内饰的材质做工还是值得认可的，符合这个价位应有水准。车内智能化功能非常丰富，这点也符合当下的用车需求。对于一款6/7座车型，思皓X8 PLUS的乘坐空间表现同样是合格的，可以满足大家庭用车需求。

　　动力合格，智能驾驶辅助功能齐全

　　从排量和账面参数其实也可以看出，思皓X8 PLUS是一款面向家用，注重经济节油的车型。与同级别的几款1.5T车型相比，它的发动机数据基本处于中上的水平，对于驱动这么一个大块头来说也不会显得拉胯。初段提速来看，思皓X8 PLUS起步比较稳健，提速不算激进，但也绝对不会觉得无力，深踩油门也会有一定提速感。

　　进入中后段，思皓X8 PLUS的再加速能力也是值得认可的，当然前提是需要舍得踩油门。此外你也可以切换到S运动挡寻求更加激进的驾驶感受，这时油门响应也会更加灵敏，同时变速箱也会进行降挡操作。不过整体的动力表现来看，它确实不是一台让你尽享激情驾驶的车型，但满足家用也是绝对没有问题。

　　平稳驾驶的话变速箱升挡十分积极，发动机转速基本保持1500-2000rpm左右，较低的转速也有利于燃油经济性。变速箱的换挡逻辑没有问题，深踩油门会连降数挡提升加速感，降挡速度也不算太迟疑。变速箱的平顺性整体来看是合格的，但低速时会出现偶发的换挡衔接不顺畅，当速度起来后变速箱表现会更加优秀。

　　悬架方面，思皓X8 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架及后扭力梁式非独立悬架的结构。当你看到扭力梁非独后悬其实你也可以看出这更多的是为了经济性考虑。悬架调校无疑还是偏向于舒适的，并且也是由英国米拉工程及麦格纳底盘专家进行的专业调校。实际表现来看，悬架对于化解细小的颠簸还是比较充分的，并且通过减速带这种较大的起伏时也没有松散的感觉，但是后悬应对这种大颠簸时可能稍微会显得比较生硬。

　　思皓X8 PLUS的转向力度比较适中，如果按照男性的力度标准可能会显得有些轻盈，当速度起来后转向力度会逐渐变沉，也会提升一定的操控感。NVH方面，思皓X8 PLUS针对底盘、轮胎、发动机等位置进行了多项优化，即使速度达到80km/h左右时，胎噪、风噪也都不算明显。发动机噪声则与发动机转速有着直接的关系，如果转速超过3500rpm发动机噪声会比较明显，但并没有达到恼人的地步。整体来看，车内乘坐舒适性还是有保障的。

　　此次试驾的思皓X8 PLUS车型还配备了L2级别的HOL-Pilot智能驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、盲点监测（BSD）、车道保持（LKA）、集成式巡航/交通拥堵辅助（TJA）等功能。它采用毫米波雷达和地平线视觉芯片，能够监测车辆前方目标车辆的距离和相对速度以及前方横向移动的行人目标。进一步提升驾驶安全，并且可以有效辅助驾驶。

　　写在最后：

　　思皓X8 PLUS不能说是一台各方面有多么突出的车型，但也确实没有明显的短板，它的网联功能丰富度以及空间表现也都非常优秀。并且由于全面对标大众VDA质量控制体系，思皓X8 PLUS的品质也绝对是可以放心的。考虑到10-14万元这样的价格区间，小编觉得它更像一个经济适用大暖男，那些顾家奶爸千万不要错过。