前一段时间在国家汽车质量监督检验中心（襄阳）试车场内，我们已经对东风风神奕炫(配置|询价)MAX进行了场地试驾，通过直线加速、刹车、麋鹿测试和绕桩、高环及综合道路了解到了该车动态状态下的基础感受，而6月22日，通过往返近400公里的路程体验了在实际道路（国道、高速及沙砾道路）的驾驶情况。
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关于奕炫MAX的外观、内饰、空间等基本情况在4月的实拍中已经有所报道
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这次往返近400km的试驾，我们就说一说真实驾驶感受，还有车内一些具有亮点的功能，当然这次道路试驾所驾驶的车辆仍然是奕炫MAX的试装车，在一些细节上，还没有到达量产车的程度，比如一些按键是通过快速成型的，座椅的皮革包裹也并非量产车的标准，所以这次试驾只谈驾驶感受以及功能使用情况，细节的感受将在8月左右的上市中跟进报道。
从发动机参数上看，混动版在燃油单元方面比燃油版奕炫MAX功率上减少20kW，但通过电机的辅助，0-100km/h的加速成绩比燃油版快0.55秒左右，官方标称燃油版0-100km/h的加速时间为7.5s，混动版为6.95s。
比如，该架构师面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，是东风汽车集团在“十四五”期间的主力架构。
而且据说奕炫MAX混动版车型价格仅有15万上下，相对于价格，这套底盘性价比很高了。
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