随着车圈技术爆炸式地进化，入局造车的同学越来越多，品牌和产品自然也越来越多，在那些充满金钱味道、性能上天、功能上天的新车的熠熠光辉下，主打家用市场的经济适用车型显得愈发沉默低调，偶有像五菱宏光MINIEV(配置|询价)这样的爆款也更多的是“玩具”属性，离真正的家庭需求尚有距离。但不要忘了，这类位于金字塔塔基的家用轿车才是真正满足大部分人的大部分需求的产品，年薪百万人均九八五的段子无法映照现实。

　　而市场的发展显然没有忘记这类车型，它们虽在话题和热度上异常低调但稳步升级，同时，在配置和设计思路上也不断贴合着时代的要求。

　　新款荣威i5(配置|询价)便是其中之一。

　　上汽荣威家用轿车家族已历经十年的迭代，相比上一代车型，2021款荣威i5传承和升级并存。外观上采用了家族设计语言，在格栅、大灯等部位做了诸多改动，更显年轻和运动。

　　官方称为“双层荣麟展翼”的格栅采用了稍下沉的机盖设计，正面看上去颇为犀利动感。上下分体双层布局，上方与大灯融为一体，下层则在视觉上打造出横向拉宽的效果。据介绍，格栅内部纹理共有56片通过参数计算而生成的荣麟纹，同时融合了传统文化符号与科技感。

　　前大灯由电镀饰条横向连接，也采用了当下较为流行的设计语言：面向年轻用户的它没有了之前的温吞感，瘦长、锋利，炯炯有神。此外，大灯还配置了全LED光源，附带自动点亮功能，提升了实用性和安全性。

　　相比前脸，侧面线条和尾部的变化较少，车身尺寸仍为长宽高分别为4607*1818*1489mm，轴距为2680mm，尾灯外部采用全新灯罩设计，增强了立体感。

　　在年轻化和运动化方面，全新荣威i5还新增了黄灰色新锐运动套件，以前格栅荧光色的下饰条、轮毂饰圈、高亮黑外后视镜等设计细节突出整体氛围。

　　内饰方面，新车同样跟上了时代发展的步伐，10.25英寸IPS高清悬浮中控屏占据C位非常醒目，主销车型上还加入了12.3英寸的液晶仪表盘，并对信息排布、显示风格做了优化，展翼式薄IP台运用了多种材质，横向视觉非常舒展，并通过荧黄色悬浮电镀饰条进行点缀。

　　中控屏运用了全贴合工艺与IPS显示技术，色彩、亮度方面表现不错，悬浮式设计也提升了内饰整体的科技感与时尚感。同时在屏幕下方也保留了空调、音量等实体按键，对于日常驾驶来说非常实用，不过触感略微有些松散，希望在正式量产后能有所改进。

　　隐藏在这款屏幕后面的则是在软件方面的诸多心思。新车搭载了斑马智行VENUS系统，集成了智能语音交互、斑马小程序、高德导航、在线娱乐等功能，基本能够满足和驾驶相关的需求。同时，Carplay、Saiclink、华为HiCar也统统上车，能够覆盖绝大部分手机。

　　倒车影像的图像虽有些颗粒感，但用起来没有问题。在主销车型上，全新荣威i5还提供了360度全景影像，顶配车型则配备了“720度智能环景影像系统”——即对 360度全景影像和360视觉辅助的集成。可以通过盲区监测灯和中控屏幕来提醒驾驶员侧后方和后方的潜在危险。

　　得益于零重力座椅厚实的填充，新车在乘坐感上较为舒适，包裹性、支撑性都不错。空间上的表现也可圈可点。

　　对于一款注重实用的紧凑型家轿来说，成本与功能的平衡是最大考验，新款荣威i5内饰的进化思路显然更加偏向年轻和科技，而这也是市场上颇受欢迎的两股潮流。

　　全新荣威i5搭载蓝芯1.5L自然吸气发动机，匹配8速CVT变速箱或5MT手动变速器，而后者也是我们本次的试驾车型。如果不是追求极致性价比且能够适应手动挡的驾驶模式，还是更推荐大家考虑CVT版本。

　　经济、舒适的特性在这款车的参数和道路感受上得到了非常明显的体现。最大马力120Ps，最大扭矩150N·m，1.5L自吸对于这款紧凑型的轿车来说还算够用。官方数据显示百公里油耗可达5.5L。

　　继承前代车型的经验，新车底盘调校已颇为成熟，整体紧致扎实，面对路面细小的颠簸也能有效过滤。手动挡在市区走走停停的路况中会有些手忙脚乱，但来到高速后，平稳的车身、不疾不徐的加速感会将悠然的心态重新带回来。

　　新车在噪音控制上的表现同样可圈可点。在市区或高速路况下，发动机的声响和风噪都能得到不错的控制。

　　年轻，舒适，科技。新款荣威i5展示了自己对于新时代实用型家用轿车的理解，也反映了市场和用户的大致需求。如前所述，成本与功能是产品的两极，如何在其中取舍以及对质量的把控、对设计的理解是各家产品的差异所在。方方面面的升级无疑使新款荣威i5变得更适合其市场定位且更加时尚了。参考前作的定位，在5-10万这一价格区间，新车的到来想必又会打动不少用户。