用豪华与科技跨界 试驾红旗E-HS9

用豪华与科技跨界 试驾红旗E-HS9
2021-03-31 09:57:38 新浪汽车原创

  这次试驾虽然不是绝对的新车,但仍令人内心颇有波澜。一汽红旗E-HS9(配置|询价)与H9,品牌旗下SUV车型与轿车车型的极致之作,红旗粉丝的“双厨狂喜”。当这一油一电的“双9”列队于街头时,立刻便自主品牌的豪华感拉满。

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  提到红旗,人们习惯于将时间线向前翻扯。1999,2009,彼时的红旗汽车似乎还停留在每十年大火一回的境况中。每每至此,它都以一股截然不同的气度,承载起盛事开始前的那份屏息凝神。然而,日常生活中寥寥的能见度、传统守旧的刻板印象又让这个品牌略显尴尬。

  几乎所有人都觉得,只靠记忆中的荣耀刷存在感不应是这面红旗的最终归宿。

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  来到2021年,背靠荣光的红旗已完全迈入市场。而经过数年的打磨,这个品牌也发生了肉眼可见的巨变:在越来越多地出现在街头巷尾的同时,还牢牢地抓住了回头率的密码。

  当这么一款敦实又张扬的大家伙缓缓掠过身边时,不管懂不懂车,你都很难不去多瞟两眼。

用豪华与科技跨界 试驾红旗E-HS9

  我们分到的试驾车是红旗E-HS9,一款大型纯电SUV。如果说H9是非常纯粹的行政向轿车,那么E-HS9则多少有些跨界的味道,凭借豪华感、科技感在家用与商务之间“左右横跳”。

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  E-HS9在外观上传承了家族设计语言,格栅灵感来自于高山飞瀑,作为“中流砥柱”的红旗标志由机盖垂至格栅,顺势划破水帘,分外醒目。直劈而下的车头配上犀利有神的前大灯组极具辨识度。

用豪华与科技跨界 试驾红旗E-HS9
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  作为一款大型纯电SUV,E-HS9的块头和体重都不容小觑,长宽高分别为5209/2010/1731mm,轴距为3110mm,车身侧面的线条层次分明不罗嗦,搭配试驾车的车身颜色,甚至有一些未来感。同时,灵感取于中国古典图腾的C柱和D柱设计又为车辆注入了些许中式美学的神韵。

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  相比于红旗H9(配置|询价)的庄重和商务,E-HS9多了一重色彩。

  是因为纯电的基因吗?说实话如果不是明晃晃的绿牌,我并不能从外观上断定这是一款新能源还是燃油车。它的外观设计更多的体现在了现代感和个性化上:明亮大胆的车身配色,从前到后的灯光“彩蛋”,随处可见的品牌元素,似乎都在刻意隐去E-HS9过于商务的属性,转而凸显其开放、年轻的气质。无论是成熟稳重的行业领袖,还是喜好张扬的青年才俊,抑或印象中不擅驾驭“大车”的女士:从这辆车上下来各种身份的人都不会太违和。

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  官车、老板、商务……这些传统印象之外,E-HS9正尝试为红旗贴上更加多元的标签。

  这无疑是一次很有意义的尝试。

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  在各项豪华配置上,它仍然是国产自主品牌的天花板。实木、Nappa真皮、精致复杂的香氛系统,极尽舒适的后排空间,统统没有缺席。

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  然而E-HS9除了以设计和用料营造豪华舒适,还极为重视科技配置。在“全面屏化”的时代,E-HS9也采用了三联屏的设计,三块16.2英寸的屏幕为主驾和副驾带来了更具科技感的视觉体验,也容纳进了更丰富的功能。空调控制也集中在了位于中控台出风口中间的那块屏幕上。

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  最吸引眼球的还要属后排的娱乐系统, E-HS9的后排屏幕与前排座椅靠背融为一体,并在下方辅以实木饰条,视觉效果极佳。

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  当然,除了直接吸引眼球的屏幕之外,还有各种摄像头、传感器、芯片等等。一系列硬件配置背后,则是车辆功能性上的量变与质变。高级驾驶辅助系统,全车语音控制,更具拓展性的智能车机,造车新势力以及科技公司所擅长的智能化,在E-HS9上亦可得见,甚至借助豪华车的定位在某些功能点上有所超越。科技所带来的便利、舒适乃至人文关怀,就更加超越商务定位了。科技附体,再加上7座、6座、4座三种座椅布局,这款车似乎愈发“宜商宜家”。

  从高级感到科技感,是为红旗紧跟时代的另一个跨界。

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  作为一款纯电SUV,红旗E-HS9并不是追求极致加速、超长续航的类型。

  其高配版车型搭载了前后双电机,功率分别为160kW和245kW,电机总扭矩可达750N·m。官方0-100km/h加速在5秒左右。虽然参数不俗,但两吨半起步的体重仍会让它在加速时会产生一定的拖拽感。

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  E-HS9提供了84kWh和99kWh两个版本的电池,对应的NEDC续航分别为460km和510km,在市区加高速的试驾路况中,平均电耗表现一般。

  整车的调教无疑是偏向舒适性的,块头虽大转向手感非常轻盈。虽然是辆电动车,但加速平顺而线性,动能回收的力度也恰到好处,不会让人产生不适感。

  空气悬架也为乘坐的舒适性提供了保障,配合宽大厚实支撑十足的座椅,行驶过程中的细碎颠簸被过滤得相当干净。整体对噪音的控制也可圈可点。

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  从品牌调性上看,很多人会认为红旗面对电动化肯定不会是迅速激进的那个,出乎意料的是,它来的这么快。

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  E-HS9可被视为红旗的一张新面孔。将其称为“东方库里南”也好,与其他自主品牌车型(例如蔚来ES8(配置|询价))对比也好,红旗其实一直有着自己独特的道路,这条路具有一定的不可复制性。毕竟它融入了太多历史、文化甚至感情因素。

  例如仪表盘上显示的内容,如若出现在其他品牌的车型上,免不了收奇怪的目光,但出现在红旗上则恰如其分。

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  因此,充分参与市场的红旗更需要和自己“战斗”。

  “双9”的亮相与下场足够惊艳,获誉无数。旗下其他更加基础的产品也在逐渐撑起销量。这场“战斗”似乎初见成效。不过,在面对真正的市场方面红旗应该仍算是“新手”,进一步的成熟和发展必然要依靠更多的经验、技术、数据积累和用户反馈来完成。

  回到试驾车,无论产品设计还是价格区间,“双9”已经具备了打动用户的能力。相信随着口碑、话题性、能见度的不断发展,也会有越来越多的人重新认识红旗的品牌并对它保持期待。

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(责编:刘博)
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