最严苛欧洲标准打造 试驾上汽名爵EZS

　　北京的2019年新能源指标在2月底刚刚发放，突然发现我身边居然有这么多朋友拿到了新能源号，他们还都遇到了一个头疼的问题，哪款电动车靠谱？更巧合的是，他们的需求和预算出奇的一致，得是SUV、空间大点、续航不能低于300km、10-15万、质量要好，最后还都要甩给我一句“我们不太懂，你帮我们看看挑个好的吧”。

　　说实话，这个条件往那一摆，真是就剩那么几辆纯电动SUV可选了，给各位“老板”推荐后不是因为颜值低、空间小或者口碑不佳原因被一一pass，整得我倒比自己买车还头疼。

　　幸好，名爵EZS及时雨一般的来了。这款名爵旗下的首款纯电动SUV即将上市，预计售价10-15万，从数据来看还是比较不错的，完全符合我的各位朋友的苛刻需求，至于靠谱与否，开一开就知道了。

　　名爵EZS的内饰部分与汽油版相差不大，在这里就不再做过多解析，这次试驾的重点还是试驾体验部分。

　　名爵EZS采用的电池来自宁德时代，采用了最新的镍钴锰523配方，相比目前普遍使用的811电池具有更稳定、更安全、使用寿命更长的特点，电池密度达到161wh/kg，NEDC续航335km，相比于同为欧洲市场主力的竞品车型日产Leaf和大众e-GOLF来说，具有较为明显的优势。

　　（注：-表示暂未查询到准确的官方数据或产品信息）

　　另外，这台车的电池还配备了水冷系统和电加热系统，保证电池处于最合适的工作温度，这一配置在同级别中也算是少有的。

　　试驾现场对这辆车的0-50km/h的加速性能进行了测试，实测数据2.8秒，比同级别的竞品快了接近2秒，可见这台车的前段爆发力还是非常强悍的。0-50km/h加速的场景在城市中远比0-100km/h出现的情况更多，比如红灯路口，在别人还在起步的时候，你已经到达了路口对面，而之后由于限速、路况等原因，再快的加速也很难在北京、上海这种城市体现出价值，所以名爵把加速关注点放在50km/h之前也不无道理。

0-50km/h加速曲线

100km/h-0制动曲线

　　除了对0-50km/h的加速性能进行了测试，它的制动性能也表现的非常出色，100km/h-0的制动距离只需要37.4m，这个水平在同级别中绝对是上乘，可见这辆车在全方面的水准都达到了较高水准。

　　这次试驾的名爵EZS还是工程车，所以只进行了场地试驾，虽然试驾场景不够全面，但已能初步感觉到这是台值得推荐的纯电动SUV。更重要的是，它基本满足了我那些纠结买电动SUV的朋友的全部苛刻需求。对于这两纯电动SUV的量产车型以及本月的上市我们也将第一时间跟进报道，心水这款名爵EZS的朋友敬请关注。