全新发现终于来了，从巴黎车展到广州车展，都是用静态的角度去评论它，不论是媒体，还是网友，看到之后的第一反应其实很惊讶，惊讶于它与上一代翻天覆地的变化，惊讶于它和发现神行就像是一个模子里刻出来的，也有一些人惊讶于它局部的设计有些捉摸不透。连续用了三个惊讶的排比句式，其实，这也是我的心声。但是，在这篇试驾文章结束的时候，我或许还会用三个排比句来结束。
毫不避讳地说，这是我很长一段时间以来，留有印象最深刻地车，即便已经从加州的阳光中，回到雪刚刚融化的北京，它所带给我的感受，依旧非常的清晰。
总有一类车型，在开篇的时候，必须翻来覆去的介绍一番它的族谱，直观的给人一种“我吃过的盐比你走过的路还要多”，路虎发现就是其中一个。从1989年诞生第一代车型，它的历史，比我的年龄要悠久。
作为一个后辈，其实并没有太多的资格去评论它的历史，毕竟，影响力摆在那里，我们还是从最新的一代说起吧！
其实，在我看来，前四代车型虽然技术在不断地进步和升级，造型也在发生着变化，可是都没有摆脱方方正正的那种气势，给人一看就很越野、很硬派，可是，走到第五代的时候，彻底变了，变得让人摸不着头脑，这还是发现吗？怎么远看像揽胜，近看像神行？的确，采用了标准的家族化设计以后，不能说是路虎变懒了，而是变得更迎合于现在的趋势，再加之发现与发现神行本来就是一个家族的，长得要是像隔壁老王，岂不是出问题了？当然，在见过实车以后，全新发现与发现神行之间，就像是父与子的关系，尺寸相差很大，气场也是。
在试驾的两天里，我发了两条微博，很多人都在说我避重就轻，不说它的尾部。的确，全新发现的局部设计在一开始的时候，我也很奇怪？好端端的线条从左画到右不好吗？非要走到一半的时候，突然拐个弯。这是发现家族的设计，只不过这次的非对称式设计和发现4相比，处理的不够圆滑，我也很想知道，在多年以前，发现4亮相之初，大家是怎么评论它的尾部设计？几天看下来，尤其是在编队行驶的时候，我只能盯着前车的尾部一直看，反倒越看越习惯、越自然，接受，其实只是时间的问题。
责任编辑：赵晨
