动力平庸 但是平顺
MX5配备的动力总成我门都很熟悉，就是来自东风标致的2.0L自然吸气发动机(PSA RFN 10LH3X)，最大功率和扭矩分别为108Kw和200N·m，另外还有一款发动机可供选择，1.4T涡轮增压发动机，数据分别为103Kw和196N·m。
动力表现还是典型的不急不躁，但跑起来还算轻快，没有吃力的行驶感受，这款机器的发力区间在2000rpm后，也是因为自然吸气的特性，所以转速爬升的较快，起步和低速加速时感觉还可以，特别是转速拉高后比涡轮增压的车型声浪来的痛快。
说说变速箱的情况，爱信的6AT在机械层面没有任何问题，具体在MX5的执行表现没啥大毛病，就是升档有点过于积极，但也挺好，省油，另外就是油门的行程稍长，并且踩一点和踩一半的效果几乎一样，只有踩到底变速箱才会降档提升速度。
在转向底盘方面，MX5的悬挂采用了全车独立悬挂，前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，机械层面可以，具体的行驶表现底盘还是不够完整，质感较自家的MX6稍差，举个例子，如果把悬挂底盘比喻成一块儿海绵，MX6的海绵密度要高，回馈更加紧凑细腻，而MX5的密度相对更低，回馈的不够干脆。
综合来看，十万左右的紧凑级SUV非常多，MX5的对手也是漫山遍野，不能说谁好谁坏，都有自己的取向，MX5的取向就是很明显的空间大，发动机技术成熟可靠，整体的做工品质对得起价钱，别的没啥毛病，其实说白了，就看谁的价格有优势了，都半斤八两，等价格吧，不出意料在11月份的广州车展揭晓。
责任编辑：谢鑫
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