大众ID.AERO概念车设计解析 流畅车身长续航

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2022-06-27 20:01:02 新浪汽车原创
大众ID.AERO概念车设计解析 流畅车身长续航

  在这个世界上,许多制造新能源汽车的厂商都在为如何打造新品牌,如何让用户认可而绞尽脑汁,而大众在做的似乎恰恰相反,他们需要的是重新认知。当然这同样不轻松,好在从大众汽车的发展历程来看,他们还是很知道怎样把时代需求与酷的产品联系到一起的,并且1985年就将桑塔纳(配置|询价)带到中国,还成功在不同时期打造过数款标杆产品的大众,也早已证明了在中国的成功绝非偶然。所以,你能想象,在电动化时代,他们对首款轿车的推出必然寄予厚望,这一点我们从刚刚发布的ID.AERO概念车上便可见一斑。

  大众ID.家族首款纯电动轿车

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  我们都知道,基于MEB模块化电驱动平台,大众已经在中国市场推出了ID家族的多款SUV产品,而ID.AERO则是大众品牌的首款量产纯电动轿车的概念车,与过往的许多产品布局相似,它的正式落地也会放在一汽-大众和上汽大众。本期内容,我们主要介绍ID.AERO的概念与造型设计。

  极佳空气动力学是亮点

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  先来说大众汽车对ID.AERO的一些定义,首先这是一款基于纯电动平台打造的中型轿车,车身长宽高尺寸为:4975*1897*1528mm,轴距2966mm。概念车名称里的“AERO”有英文单词“Aerodynamic”(空气动力)缩写的意思,所以极佳的空气动力学表现,以及纯电动平台打造带来的空间优势会是车型的重要亮点,据悉,ID.AERO的风阻系数仅为0.228,这也意味着流畅车身设计能为ID.AERO提供出色的节能效果。

  细节设计追求流畅与饱满

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  因此,你很容易感受到ID.AERO在设计上追求的顺畅与一气呵成,特别是在细节之处更有充分体现,比如,车辆侧面的设计元素,无论是大灯、翼子板上的标识、车门把手还是尾灯的线条,都近乎完美的对齐在同一条线上,整体车身几乎没有任何多余凸起。所以我觉得,作为及其接近量产版的概念车,大众ID.AERO并不是那种刻意追求“一眼未来感”与吸睛效果的产品,它的设计风格更适合用流畅而饱满,动感且严谨这样的关键字去形容。你也能明显感受到,尽管它是全新的大众纯电动汽车,但设计团队依然想把传统大众豪华轿车的设计精髓传承下来。

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  具体我们从车头来看,以大众车标和左右灯组为视觉重心,强调开阔感和运动力量感,前脸的设计算相当简约和稳健。车头下部的蜂窝状开孔也可以允许更多气流穿过,提升空气动力学的表现效果。具体到水晶质感的灯组设计,也很容易让人联想到大众家族GTI(配置|询价)或者R系列这样的运动车型。

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  营造座舱后移视觉感受

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  在车身侧面,同样为了更好的提升空气动力学表现和体现空间优势,能明显看出车舱视觉位置后移,所占比例相比传统三厢车更大,车顶也更为扁平,腰线更为舒展,配合动感的22英寸轮毂,整车紧致和运动调性还是有很好诠释。

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  灯组设计体现层次美感

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  无独有偶,车尾设计同样秉持了相同理念,简洁有力的尾部与车头造型很好呼应,并在车灯等细节处借鉴了建筑与珠宝设计的美感表达,强调层次与完整感,在配色方面,ID.AERO在车身下部所运用有黑色高光元素处理同样被用在车顶,继续强化了车身设计的一致性和流畅感。

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  2023年下半年在华推出

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  目前,大众ID.AERO概念车还只是正式发布,更多细节诸如内饰设计和动力参数目前还没有具体展示,但据悉,量产后新车将配备77千瓦时电池,续航里程可达620公里(WLTP),而量产版车型预计将于2023年下半年在中国市场推出。

(责编:李士心)
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