上汽通用五菱，这个在不少人传统印象中还是主打商用车的品牌，对于乘用车市场的下注已经越来越高了。就拿最新的“五菱星光”来说，这个早先仅命名在一款轿车的名称，在星光730(配置|询价)问世之后已经扩展到了MPV品类。看得出来上汽通用五菱还是希望把“星光”系列打造成一个产品家族，以全品类的覆盖去征战乘用车市场。

　　而作为星光系列的下一个即将与消费者见面的新产品，同时又是继星光S之后的又一款全新的SUV，我们今天在东盟车展中静态体验的星光560，它的重要性不言而喻。

　　不平庸的外观设计

　　五菱星光560的整体设计还是奔着硬朗而去的，在方盒子盛行的当下，它也有这个设计的典型风貌，但也有更加科技运动的外观设计创新。它在外观上与星光730的相似程度很高，但相比730它的肌肉感在增加，整体呈现的家用感也明显更强。整车以硬朗的轮廓和大面积的外抛型面展现了强烈的城市风格，但对于细节元素的使用依旧很保守，原创度还是很高的。

　　前脸的风格很有辨识度，两种前脸，其中纯电版是封闭式的设计，我们拍摄的燃油版和插混版一致平直的线条配合矩形的灯组打造出比较传统的硬派气息，整体轮廓极具肌肉感。全新的前脸设计中，大尺寸高亮黑色的蜂窝中网、外凸梯形的护杠和五菱标志设计细节，都为其营造出似乎不属于这个级别车型特有的前卫感。保险杠采用了大量防刮擦的哑光色塑料和黑色塑料，其大面积的应用与车身形成鲜明对比，有着很强的越野风格，也为整个车头增加了更多野性和机甲感。

　　前大灯的设计巧妙加入了电气时代赛博朋克的风格，融合在大尺寸灯组中的上下对称双层LED灯带凸显现代感，也是星光560车头最大的家族化视觉特征，造型颇具科幻气息。主灯组被隐匿在了其中，整体性挺强。而在光源上，两个立体透镜的加入进一步强化了前灯的整体美感，并保持了很好的照明效果。

　　新车后视镜也是遵循了非常敦实的设计风格，下部带有视频摄像头。相同的侧身门把手也采用了现在更加注重安全性的外露机械门把手，风格和显野性的整车也做到了很好的统一，实用性这块必须给到好评。

　　车身侧面就是一个不典型的方盒子构型，有比较明显的三段式腰线设计，前后轮拱的型面超大，配合多变的线条带来了不错的光影效果。车窗车门比例很有运动感，不会显得笨重，下部的侧裙和保险杠风格一致，都有较为粗壮的型面设计，尾部D柱小窗加入镀铬的设计，小细节看起来力量感和科技感都拿捏得很好。

　　实拍的星光560还是有双色车身的，车顶装有行李架来丰富用车场景，改装也挺好看。数据方面，从身形来看，星光560在同级车型中绝对也能算是个“大块头”了，它的车身长宽高分别为4745/1850/1755（1770）mm，轴距为2810mm，面向了一个非常主流的细分市场，而且现在上市的只有5座车型，这个数据也让车内空间未来的想象力变得相当可观。

　　车尾部分的造型继续呼应前脸风格，多层型面也是显得很有运动感，车顶配备了尺寸颇大的扰流板，衔接尾窗与牌照区域的过渡非常流畅。灯组造型和前大灯如出一辙，示宽灯则是同款。下部的保险杠也呼应了前方车头的设计风格，外部造型也给人一种稳定踏实的感觉。

　　试驾车配备的是18英寸的黑色轮毂。轮胎方面，我们这回实拍的车型配备阿特拉斯品牌的A51系列轮胎，规格为215/45 R18。这条轮胎性格更加符合它的属性，在加强城市属性的同时也更加追求一个性价比。

　　更质朴亲切的座舱

　　内饰造型是我们现在很常见的风格，环抱+悬浮的设计整体规整，细节设计有灵感，并不会特别出挑，采用了悬浮式的仪表盘+悬浮式中控屏的常规双屏设计。中控台大面积采用平直轮廓的线条，但线条的圆角塑造是较为柔和的，黑+棕的配色方案这种家居感不错的风格也让新能源的气息显得更足，车内同样并没有太多的实体按键。

　　而在材质方面，新车细节之处对银色装饰点缀比较收敛，软质材料的应用面积很大，基本你能摸到的地方都是软的，车门饰板处加入了纹理设计，也是有一定的小高级感的。

　　液晶仪表悬浮在中控台之上，让中控台科技感变得更强。因为不是全液晶屏幕，因此其整体的色彩及分辨率、显示效果以及屏幕饱和度都表现得相当清晰，中部的信息屏幕稍逊，但支持到了多信息模式的切换，可展示的信息同样很收敛。

　　双辐D字造型的方向盘造型同样高级感十足，真皮包裹的表面触感细腻，粗壮的握盘握感也比较紧致，就连后部的灯光和雨刷的拨杆都用了圆润的造型，手感清脆。三九点处多媒体按键采用了按键+滚轮的操作方式，没有过分去削减设计感和交互热键，上手非常容易，可进行多媒体控制、行车信息控制等功能设置。

　　12.8英寸中控屏采用悬浮设计，屏幕有着不错的流畅度以及显示效果，融合了五菱自家的智能座舱，Ling OS系统下的基础的智能互联。功能方面，内置系统UI依旧是底部托盘和卡片的样式，还有常用的快捷按键，整个UI界面还是挺干净的。配置方面则继续实用，没有导航，娱乐的部分仅给了蓝牙、收音机这些东西，当然以及比较细致的车辆个性化设置选项。

　　当然你也不用担心车机实用性不够，星光560对于这点想得比较清楚：用手机自带的不就好了吗？于是它在手车互联功能这块儿还挺用心，支持HiCar、CarLink和DLNA多系统手机互联，这套真正跨协议的无缝车联体验，还是很方便快捷。

　　空调部分，细致的操作也全部集成在了中控屏之内。实拍的车配备了也是手动空调，空调出风口采用了更常规的设计，操作起来更加方便。

　　中控岛台区域则设有常用的空调滚轮和按键，还有手机置物槽这样的实用配置，随手放置东西不用担心滑动。

　　更舒适的大空间

　　驾驶座椅宽大厚实，有着五菱车型一贯的厚度以及体积，就像一个小沙发，皮质覆盖的表面手感很好，竖向的缝线显得很是高档。而在功能上也是应有尽有，它带有电动调节，驾驶员很容易找到舒服的驾驶位。

　　第二排座椅与前排保持一致，与前排坐姿填充物料无异的座位进一步提升了整车的舒适性和对后排乘客的良好关照，坐垫长度也足够并且椅背也支持角度调节，脚部都是全平的。

　　储物空间表现令人满意，全车大大小小的储物空间挺多，布局和内部容积上你都丝毫不用担心它的表现，限位做得也挺合理。

　　尾门不意外地采用了手动向上开启的方式，在这个级别是常规操作。实拍的五座车型在保障第二排宽敞的空间之下，正常情况下后备厢空间余量还是相当可观的，厢体内很平整。

　　第二排座椅平直放倒后可扩展得到一个更加宽大的平整空间，容量放在同级市场中是非常有优势的，同时放倒后椅背与后备厢地板也没有什么倾角，放置大件物品也会更加轻松。

　　除此之外，后备箱地板下也还是有一个容积不小的巨大空间的。

　　动力方面，星光560基本延续了星光730的动力配置策略，提供燃油、插混、纯电三种形式，同级中并不常见。具体来说提供了1.5T+6MT/CVT，1.5L插混以及纯电三种动力形式。我们实拍的燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩290牛。米，匹配6速手动和CVT变速箱。

　　插电混动版采用灵犀动力3.0，其由热效率43.2%的1.5L发动机与第四代10合1电机组成，亏电油耗5.3L/100km、CLTC工况下的纯电续航125km、综合续航1100km；纯电动版车型电机最大功率为100kW，搭载60kWh神炼电池，CLTC工况下的纯电续航500km，官方电耗13.6kWh/100km，支持2C充电，15分钟补能200km。

　　底盘方面，星光560配备的是前麦弗逊独立悬架+后复合多连杆式独立悬架，而且下部还悬挂了一条非全尺寸的备胎。

　　编辑总结：上汽通用五菱星光560，它其实可视作早些年在2020成都车展亮相的五菱“宏光侠”概念车基础上进行改动的量产版本，不过五年之后，五菱已经有了全新的命名方式，“星光”系列可以很好地承托这款新车的到来。而它也确实浑身充满了星光系列该有的态度：诚恳的造车态度、恰到好处的车辆配置、不张扬的外观颜值。而作为一款五菱车，更为重要的是，它还会继续去延续“人民需要什么，五菱就造什么”的产品理念，而这，也是它未来征战市场的最强“武器”。