不知道各位朋友有没有发现一件事，在汽车圈中，无论是国产品牌还是合资品牌，只要名字中带“9”的，一般都是自家的旗舰或者豪华车型。那么今天我们就来试驾一款“9”字辈家族的新成员，它就是风云A9L。这款车定位的是C级旗舰轿车，那它到有哪些不同呢？我们话不多说，直接看车开始吧。

　　风云A9L并没有采用那种硬派的前脸设计，反而是将更多时尚的元素加入到了这台车之中，就比如前脸的设计，采用了向下俯冲式的造型，搭配上全封闭式的进气格栅，不仅降低了风阻系数，同时也让这台车更加符合年轻消费者的审美需求。

　　大灯组的造型也是很有设计感，双层式日行灯带可有效增加车辆的辨识度，同时中间的灯带也将两侧大灯串联到了一起，不仅有着更好的层次感，同时也进一步提升了车辆的科技感。

　　全封闭式的前杠也是当下非常流行的设计，作为一台新能源车型，风云A9L肯定也是要吃上这波红利的。前杠两侧是设计了侧风口的，并且还加入了银色装饰点缀，这也是充分体展示了一台旗舰轿车该有的样子。牌照下方位置是保留了进气口，从而来满足车辆的进气以及冷却需求。

　　车身侧面的整体线条非常优雅，超大的溜背式造型，在满足豪华车定义的同时，也充分考虑了车辆的风阻以及设计美学。新车的车长是超过了5米，轴距3米，车宽更是将近2米，这也让风云A9L成为了“532”行列的新成员。

　　新车侧面将会加入更多的银色饰条装饰，从而来提升整体的豪华感。但与此同时，20英寸的多条辐轮毂也是搭配了红色的卡钳，这也是将运动与安全进行了全面升级。

　　隐藏式门把手已经不是什么新鲜事物了，但是风云A9L的隐藏式门把手却大有不同，因为它是将电动和手动开门方式进行了巧妙融合。当我们想要优雅的时候，只要把手放在门把手的位置，车门就能开启了；而当车辆没电的时候，车门又是可以通过传统的机械式方式打开，这样的设计真的是太实用了。

　　车尾部分的设计也是很有自己的想法，首先来说就是溜背式的造型不仅让车尾看起来更加优雅，搭配上贯穿式的尾灯组，也是让车尾看起来更有层次感，同时也在视觉上拉宽了整个车尾的宽度。

　　与此同时，车尾还加入了主动式两档电动尾翼，这在一般的C级轿车上可是不多见的。这套电动尾翼是可支持手动、自动以及语音控制开启的，两档位置更是可以在不同车速下带来不一样的车尾下压力，从而进一步提升车辆的驾控性能与稳定性。

　　后杠造型也是值得肯定的，不仅使用了双拼配色，而且在中央的位置也是加入了一条银色的装饰饰条，这也是与整车的设计形成了完美的呼应，让豪华的气场体现在了全车的每一个形面上。

　　内饰的设计也是充分展现了简约和豪华，仪表台的造型一直延伸到了中央通道上，大角度的斜面也是很多行政级别车型都非常喜欢的设计，给人一种尊贵和豪华的感觉。同时内饰也是提供了红黑与白棕两种配色，从而给消费者带来更多的选择空间。

　　两辐式的方向盘手感很不错，上面多功能按键都采用了物理按键，这样也是可以最大程度避免误操作的产生。新车将会使用怀挡的换挡方式，操作起来不仅更加便捷，而且也是有效解放了中央通道的空间，进一步的提升了车辆的储物能力。

　　15.6英寸的中控大屏幕将会配备高通骁龙的8255芯片，相较于8155芯片来说，它的整体处理速度以及处理能力都是得到了全面进阶，通过屏幕我们是可以对车辆的众多功能进行设定与操作的，而且屏幕的UI设计也是更加人性化，操作起来的便捷度还是非常高的。

　　该屏幕可支持在线导航、在线娱乐、语音控制、手机互联、OTA升级、远程操控、手机无线投屏、APP下载等功能，我们常用的按键也都是放置在了屏幕的最下方，使用起来确实很顺手。

　　双层式的中央通道也是足够实用，上层位置是保留了为数不多的物理按键，在这里我们可以对空调系统进行快捷操作，个人感觉空调的设定按键还是实体的更加方便。在物理按键的后方是手机50W的无线快充，并且整个角度也是非常合理的，手机放上去的动作都感觉变得更加优雅了。

　　在用料方面，风云A9L的表现也是值得肯定的，车内使用了大量的软包材料，并且进行了皮质包覆，整体的分层处理也是足够用心。与此同时，门板以及座椅上也是加入了菱形图案，确实很显档次感。

　　作为一台旗舰轿车，风云A9L的座椅表现也没有让人失望，前排两个座椅都是支持电动调节、加热、通风和按摩等功能，并且包裹性、支撑性以及软硬度都是非常优秀的，即便我们长时间乘坐或者开车，也没有什么疲劳感出现。

　　后排的整体空间真的是非常优秀，毕竟轴距都已经到3米了，所以空间上面真的就不用客气了，即便是身高1.8米的成年人坐在第二排，腿部也是有着非常大的空间。更为重要的是，第二排的座垫和靠背都是加厚处理的，而且座垫也很长，无论什么姿势坐在第二排，都是极其享受的。

　　而且这台车还将在年底的时候推出更为行政的四座版车型，虽然我们今天没有机会体验，但是从图片上来看，第二排的中央通道是配备了独立的控制面板，而且还加入了车载冰箱等配置，我个人还是比较期待这款车的，等它再有试驾的时候，我们一定要去好好体验一下。

　　聊完了外观和内饰，咱们也是把这台车开道路上去体验一下。风云A9L将会搭载鲲鹏超能CDM 6.0系统，将会由一台1.5T发动机与双电机组成，系统最大输出功率470kW，最大扭矩为845N·m，官方给出的CLTC纯电续航可达260km，从30-80%的快充时间仅为14.5分钟。

　　新车将会提供多种驾驶模式，如果我们就是上下班代步的话，充电优先以及节能混动都是非常不错的选择，而如果我们想要激情驾驶的话，这台车也是提供了风云GT模式。

　　别看它是一台混动车型，但是这台车无论是起步还是中后段加速的话，整体的表现真的很像是一台纯电轿车，因为整体的动力输出非常迅速，而且推背感也是一直都有，丝毫没有那种疲软的感觉。即便当我们把车速提升到100km/h，再想要加速时，它的动力输出也是说来就来，这个感觉真的太痛快了。

　　而在静谧性方面，风云A9L的表现确实令人非常满意，我们这次也是特意体验了一下它在不同场景下的表现，无论是闹市区还是高速，或者山路以及国道，它的静谧性都是毋庸置疑的，对于风噪、胎噪、底盘噪音的控制都是极其优秀的。

　　而且风云A9L在发动机与驾驶舱之间还做了多层静音处理，即便是发动机启动了，我们在车内也是没有太多感觉的，如果不仔细观察的话，真的是不知道发动机已经介入工作了。

　　新车将会使用前双叉臂和后五连杆的独立悬架，这样的组合只能带来一个结果，那就是舒适性的全面升级，再加上这台车还有CDC的加持，在面对路面颠簸以及减速带的考验时，它都是可以从容通过的，我们在车内是没有什么感觉到多余的震动，滤震效果真的很优秀。

　　而在山路行驶的时候，这台车的悬架又是能提供很好的支撑性，无论是快速通过弯道，还是连续通过发卡弯的时候，这台车的悬架都是可以将车辆很好支撑住的，并没有塌陷或者严重的离心力出现。

　　最后咱们也是来说一下这台车的智能驾驶辅助，风云A9L将会搭载猎鹰500的智能驾驶辅助系统，虽然没有激光雷达，但是它在城区的时候也是可以使用车道级辅助的，比如车道识别、车速控制、拨杆变道、大车避让等。而在高速的时候则是可以实现高快领航，并且整体的识别率也是很高的，对于路面的突发情况处理做的也是足够优秀。

　　总结：

　　风云A9L这台车整体的表现其实很优秀了，无论是外观的设计，还是内饰的用料、配置以及空间，确实是挑不出什么毛病，再加上这台车还有鲲鹏超能CDM 6.0系统以及猎鹰500智能驾驶辅助的全面加持，不仅可以让这台车跑的更远，也能确保它开的更加安全。那么大家觉得风云A9L这台车的怎么样呢？我们不妨在评论区一起讨论一下吧。