在新能源SUV市场白热化竞争的当下，“全能”早已成为车型立足的必备标签。上市四年、凭借卓越驾控圈粉无数的岚图FREE(配置|询价)，迎来了全新升级款——岚图FREE+。官方直言，这款新车将把驾控优势与豪华家用属性深度融合，进化为全能型豪华家用SUV。那么，它究竟“全能”在何处？让我们一探究竟。

　　关于这辆新车，我们在微博上征集了大家感兴趣的问题，先迅速过一遍，随后开启正文：

　　1、造型如何，有没有什么亮点？岚图FREE+整体延续家族经典设计语言，前脸的城市星空发光格栅非常抢眼。

　　2、智能座舱表现如何？新车是首款搭载HarmonySpace 5座舱系统的量产车，在智能交互与生态互联领域迎来极大升级。

　　3、空间表现如何？接近3米的轴距带来了出色的后排空间，后排座椅支持多角度电动调节。后备箱容积大，并且还带电源，拓展更多用车场景。

　　4、舒适性表现能否让人满意？座椅舒适度极佳，座椅配置也很全面。舒适性配置上，7L的大容量冷暖箱、22扬声器的音响等等，也非常符合当下消费者的需求。

　　5、智驾表现如何？岚图FREE+将成为首搭华为乾崑智驾ADS 4的车型。新车拥有29个传感器，支持城市/高速NCA、全场景泊车（VPD代驾、AVP记忆泊车）。

　　6、动力水平如何？岚图FREE+提供两驱和四驱两种不同的动力，我们试驾的双电机四驱版车型综合最大功率350kW。官方0-100km/h加速时间为4.9秒。

　　7、驾驶感受如何？底盘硬件拉满，并且调校的也相当出色，依旧是同级驾控表现最出色的车型之一。

造型如何，有没有什么亮点？

　　设计上，岚图FREE+延续家族经典设计语言，同时在细节处精雕细琢。前脸的城市星空发光格栅与亮度高达1050流明的曙光之眸前大灯交相辉映，辨识度拉满。此外，车顶搭载华为192线激光雷达，为辅助驾驶系统提供硬件支持。

　　新车车身尺寸为4915/1960/1660mm，轴距达2960mm，定位中大型SUV。流畅的车身线条搭配全新样式轮圈，视觉冲击力十足。原本个性的D柱改为简洁三角形结构，隐藏式门把手与全系标配的四门电吸门，既提升了整车高级感，又增强了使用便利性。

　　车尾设计延续饱满流畅风格，贯穿式尾灯内部灯组造型独特，夜晚点亮时，辨识度与安全性双提升。

智能座舱表现如何？

　　内饰是岚图FREE+升级的重头戏。它采用极简科技风设计，同时在细节处彰显岚图匠心。车内95%的面积覆盖软包材质，搭配仿麂皮、仿生金丝白桃木、金属等高档材料，营造出浓郁的豪华氛围。

　　作为首款搭载HarmonySpace 5座舱系统的量产车，智能座舱也是岚图FREE+的亮点。中央区域搭载一块15.6英寸2K超清中控屏，这块屏幕还可以和后排扩展屏、AR-HUD、仪表、后排中央控制屏实现五屏联动，无缝对接鸿蒙手机，支持一键投屏与跨设备任务流转。后排MagLink拓展坞适配多品牌平板电脑，观影娱乐、与中控交互随心所欲。

　　此外，云端语音训练引擎赋予语音助手“小艺”一句话多意图、连续对话、音区锁定等能力，还能学习用户习惯，交互更智能。小憩、洗车、离车不下电、露营四大情景模式，自动调节座舱参数，适配多元用车场景。鸿蒙生态支持5万+手机应用上车，配合HSpace-Link外设开放协议，未来拓展潜力无限。

　　虽然我们试驾的车型是试装车，正式版的HarmonySpace 5还没有正式推送上车。但即便是目前的鸿蒙座舱4.0版本，也收获了消费者的极佳口碑。

空间表现如何？

　　岚图FREE+的轴距达到了2960mm，接近3米的轴距带来了非常出色的后排绝对空间。此外，后排座椅支持多角度电动调节，加上加长的坐垫，后排的乘坐感受也相当越级。

　　另外，作为一款5座车，后备箱空间也无需担心。常规状态下足以满足日常的使用场景，后排座椅还支持比例放倒，可以扩展更多的应用场景。并且难得的是，后备箱还带有三相电插头，为露营提供了极大的便利。

舒适性表现能否让人满意？

　　其实空间方面，虽然岚图FREE+表现不错，但并没有让我们感到惊艳。但舒适性配置这方面，新车可以说提升相当明显。首先，全车座椅的填充物都非常饱满厚实，并且优化腰部支撑，长途驾驶不疲劳，乘坐感受在同级别难逢对手。另外，舒适性配置也相当全面。座椅按摩/通风/加热一应俱全，副驾还带有女王座椅，可以163°躺倒，带来媲美零重力座椅的舒适性感受。

　　除了座椅之外，其余的舒适性配置也是相当全面。首先，新车配备了7L超大容量冷暖箱，并且10分钟即可降至0℃，还带有紫外线杀菌功能。

　　音响方面，岚图FREE+配备Voyah Sound音响系统，配备22扬声器、7.1.4全景声场与双头枕音箱。此外，新车还拥有256色光瀑氛围灯及“时光模式”动态光影，打造科技与温馨并存的座舱环境。

智驾表现如何？

　　智驾方面，岚图FREE+也将成为首搭华为乾崑智驾ADS 4的车型。新车拥有29个传感器（含192线激光雷达+4D毫米波雷达），支持城市/高速NCA、全场景泊车（VPD代驾、AVP记忆泊车）。并且全新的华为乾崑智驾ADS 4采用WEWA技术架构，决策延时降低50%，通行效率提升20%。遗憾的是，和HarmonySpace 5一样，这套智驾系统暂时还没有正式推送上车。目前的试装车搭载的是ADS 3.3智驾系统，这套系统在目前的智驾系统中，表现也是天花板级别的。

动力水平如何？

　　岚图FREE+将提供两驱和四驱两种不同的动力，我们试驾的是双电机四驱版车型，新车前电机最大功率135kW，后电机最大功率215kW，综合最大功率350kW。官方0-100km/h加速时间为4.9秒。作为一台4秒级的车型，动力表现足以满足大多数消费者的需求。

驾驶感受如何？

　　实际开起来体感也确实如此，4秒级的加速当你深踩油门踏板时，能快速为您提供充沛的动力。而且由于增程车的特性，整个加速过程是非常丝滑的。

　　岚图FREE+提供五种不同的驾驶模式，并且还支持个性化。其中经济、舒适和高能是比较常用的模式，经济和舒适模式调校的比较类似，适合日常通勤，动力输出恰到好处。但您想要一些激情时，可以选择运动模式。这时候加速踏板反映会变得非常灵敏，车身姿态的响应非常迅速。当然了，这个模式下的增程器也会比较频繁的介入，会带来比较轻微的增程器噪音。

　　岚图FREE+的前辈岚图FREE之所以能够在驾控方面赢得不错的口碑，除了优秀的调校之外，高规格的底盘硬件也功不可没。岚图FREE+配备了前双叉臂后H臂的悬架结构，并且整个底盘包括前后副车架在内，大量使用铝合金材质。

　　另外，岚图FREE+依旧配备空气悬架，但不支持自主调节高度，而是跟随驾驶模式自动调节的。空气悬架的行程拥有100mm可调，离地间隙从113mm到213mm，范围非常大。当处在高能模式下，悬架最低，甚至会让车辆有些轿车的错觉。

　　并且除了空气悬架之外，岚图FREE+还配备了EDC可变魔毯底盘，实际上也就是可变悬架。但这套EDC系统采用了内置阀设计，相较常规的外置阀响应更迅速。

　　由于我们试驾当天以铺装公路为主，所以我们主要体验了悬架在最低状态的车辆表现。这个状态下，路面的稀碎颠簸被过滤的相当彻底，在过一些起伏坑洼路时，悬架的韧性也非常足。更重要的是，低悬架带来的低重心，让整个车辆在并线或转弯时，车身姿态保持的非常好。

　　岚图FREE+的转向手感是偏轻盈的，即便是处在高能模式下。但整个转向系统对车身的控制非常出色，完全没有拖沓的感觉。对于一款车身长度接近5米的车来说，完全不会有笨重的感觉。

　　总结：

　　岚图FREE+通过深度融合驾控基因与豪华家用属性，实现了从“驾控优等生”到“全能型选手”的进化。华为乾崑智驾ADS 4与HarmonySpace 5座舱系统的加持，让智能体验跻身行业第一梯队；空气悬架+EDC可变魔毯底盘的硬件组合，延续了岚图在操控领域的优势；而女王座椅、7L冷暖箱、后备箱三相电等配置，则精准戳中家庭用户的使用痛点。对比问界M7(配置|询价)等竞品，岚图FREE+在保持动力操控优势的同时，以更全面的家用场景适配能力，展现出强劲的市场竞争力，为追求“驾驶乐趣+家庭实用”的消费者提供了新的优质选择。那岚图FREE+已将在6月24日正式开启预售，感兴趣的朋友关注我们的后续报道吧。