在新能源这条赛道中，混动车型一定是具有先天自身优势的，它即能拥有纯电车型的驾驶感受，又没有纯电车型的续航焦虑，同时也没有增程车型的动力衰减情况。那么我们今天就来试驾一款有着“插混小蔚来”之称的车型，它就是启辰全新大V DD-i。

　　启辰全新大V DD-i这次重点升级的部分就是在外观方面，该车的前脸采用了全新的“V-UP”设计语言，全封闭式的进气格栅不仅降低了风阻系数，同时也让车头看起来更加具有科技感，再加上分体式大灯组的点缀，让其整体看起来很有蔚来ES6(配置|询价)的感觉。

　　车身侧面的造型整体变化不大，依旧是保留了现款车型的设计风格，双拼的配色也是非常符合年轻人的审美需求。虽然没有使用隐藏式的门把手，但是车身的线条还是很有肌肉感的，搭配上19英寸的星芒轮毂造型，也是充分体现了该车运动和时尚的一面。

　　车尾部分的设计也是与现款车型保持了一致，依旧使用了贯穿式的尾灯组，并在两侧添加了内凹式的造型，也是增加了车尾的神秘感。双镂空的尾翼和V字形的高位刹车灯，也是进一步提升了车辆整体的辨识度。

　　内饰整体的布局和设计是没有太多变化的，只是在一些细节和配置上进行了升级，就比如24英寸的一体式双联屏，就采用了高通骁龙8155车规级芯片，整体的处理速度更快，语音唤醒速度也是提升到了450ms，并支持多指令下达和全场景可见即可说。

　　此外，车机系统也是支持跨屏互联，HiCar、CarLink等多种手机互联方式无缝衔接，从而满足不同消费者的使用需求。车机系统也是同样支持在线导航、在线娱乐、OTA升级等常用的功能。

　　方向盘整体的手感还是很不错的，操作起来也是比较便捷，并且上面的多功能按键也是简单易懂，稍加熟悉后即可实现盲操作。液晶仪表盘的显示清晰度也是很高的，车辆行驶的信息都是可以在这里找到的，方便驾驶者进行观察。

　　中央通道的变化也是较为明显的，将原本的电子挡把换成了现在的内嵌式的设计，不仅节省了空间，使用起来也是更加便捷。该车也是新增了手机50W无线充电面板，这对于现在的消费者来说是非常友好的，这样也省去了充电线满车飞的尴尬情况。

　　启辰全新大V DD-i的座椅舒适还是比较不错的，靠背的角度和包裹性还是挺好的，软硬度也是比较适中，即便是长时间开车也不会感觉到太过于劳累。座椅支持电动调节、座椅加热等功能，可满足消费者的日常使用需求。

　　后排座椅的空间表现也是比较不错的，2700mm的轴距也是让第二排有了更宽敞的腿部空间，再加上座椅整体的角度以及舒适性，使得后排乘客可以非常惬意地享受整个旅行。

　　启辰全新大V DD-i将会搭载一台1.5T混动专用发动机，系统综合功率为273kW，综合扭矩550N·m，CLTC纯电续航可达到150km，综合续航更是可以达到1172km，这也是在同级车型中较为优秀的成绩了。

　　作为一台混动车型，启辰全新大V DD-i驾驶起来的感觉更像是纯电车型，无论是起步的感觉还是后期的加速，车辆都是没有任何疲软的感觉。此外，当我们想要激烈驾驶时，发动机也是可以快速介入的，只不过会有一些震动感出现，如果能稍微控制一下就会更加完美了。

　　车辆的静谧性表现还是令我比较满意的，在80km/h巡航时，车内是没有什么风噪以及胎噪出现的，而当车辆速度提升到100km/h以上时，车内会有一些风噪出现，但是完全可接受的范围内，我们在车内是可以正常进行聊天的。

　　悬架这次也是进行了全面升级，采用了运动化底盘调校，但又充满保留了车辆的舒适性，这也是五连杆独立后悬架的最大优势，无论是减速带还是颠簸路段，悬架都是可以轻松过滤掉震动的，并且在弯道时，悬架又能给车辆带来更好的支撑性，从而提升我们的驾驶乐趣。

　　而在智驾方面，启辰全新大V DD-i也是配备了L2级别的智能驾驶辅助系统，比如ACC自适应续航、车道保持、车道居中、后方来车提醒等，都是配备齐全的，这对于我们日常驾驶来说也是完全够用了。

　　总结：

　　目前启辰全新大V DD-i还没有正式公布售价，不过该车这次的升级还是比较实用的，外观更加的时尚，车机系统也是进行了升级，同时车辆的续航能力也得到了增加，再搭配上V2L外放电功能，让这台车也是具备了更强的竞争力。那么这台车最终卖多少钱合适呢？我们不妨一起来预测一下吧。