如何实现负排放 试广汽丰田MIRAI氢燃料车

如何实现负排放 试广汽丰田MIRAI氢燃料车
2023-08-14 09:31:48 新浪汽车原创
如何实现负排放 试广汽丰田MIRAI氢燃料车

  现如今的新能源车都在宣传自己通过各种技术实现了零排放,但是“负排放”这个词还是极少被提及,而我们今天要说的这款车就实现了“负排放”的目标。那么什么是“负排放”呢?就是车辆在行驶时,没有排放出任何有害气体,同时还能净化空气,去除更多的有害物质和PM2.5等,这就是“负排放”。

  相信很多朋友也都猜到了,它就是广汽丰田MIRAI(配置|询价),一款氢燃料的电动汽车。在正式开始试驾前,我们还是先来简单了解一下这款车的工作原理吧,广汽丰田MIRAI是需要添加氢燃料的,然后通过与空气中的氧气进行化学反应,从而释放出电能,从而驱动车辆前进。车上也是配备了一块小的蓄电池,来收集和储存部分电能的。

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  接下来我们就直接把它开上路,带大家近距离感受一下氢燃料电动汽车有哪些与众不同之处。首先来说,该车共有三种驱动方式,在我们起步阶段,车辆会通过发动机舱中的“电堆”,将氢气和氧气进行化学反应,从而释放出电能来直接驱动车辆。

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  而在车辆巡航阶段时,则是可以通过0.8kWh的电池来带动车辆,从而节省氢燃料的消耗。而在我们急加速需要超车时,电堆和电池将一同做功,从而为车辆提供能加澎湃的动力输出。此外,该车也是配备了动能回收系统,可将制动或者滑行期间产生的动能回收起来。

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  相较于纯电车型来说,广汽丰田MIRAI的加速表现也是非常不错的,尤其是在运动模式下,车辆的动力输出非常澎湃和迅猛,推背感也是足够强烈。而且我们在驾驶时还发现了一个很有意思的设计,在舒适或者运动模式时,只要我们深踩加速踏板,就能听到很明显的嗡名声,并随着速度的提升和增加,有点模仿排气声浪的感觉。但是在ECO模式下,就没有这个声音产生了,并且加速的感觉也没有其他模式下那样有力了。

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  除了声音上的变化外,12.3英寸的中控屏幕上还有一个圆形指针,这可不是转速表,而是一块空气流量表。只要我们踩下加速踏板,流量表就会迅速产生变化,从而让驾驶者可以更加清晰地了解动力产生的过程。这块表的计量单位是“x1000L/min”,可见流量之大。

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  为什么要说这台广汽丰田MIRAI实现了负排放呢?其实原因也是在空气流量之中。众所周知,无论是燃油车还是氢燃料车,空气在进入前都是需要进行过滤的,燃油车的过滤更多的是去除灰尘、杂质等,而氢燃料车的过滤就会更加苛刻和精密了。

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  该车共设计了两层过滤网,分别为物理过滤和化学过滤。物理过滤很好理解,就是和燃油车差不多,过滤掉空气中的常见杂质。而化学过滤则是需要过滤出空气中的硫化物、氨气、PM2.5颗粒等,然后才能将空气送入到电堆中,这样不仅是对车辆的保护,也是让反应后的产物更加干净,这也就实现了“负排放”的目标。

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  虽然这台车是氢燃料驱动,但说实话,动力输出还是非常稳定和充足的,即便是在中后段进行加速时,车辆也没有出现任何疲软或者加速无力的情况。而且该车的智能驾驶辅助系统也是比较完善的,包括ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、后方来车提醒等,都是一应俱全的,从而为驾乘者带来更加安全的使用保障。

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  说到安全就不得不提氢燃料的储存和加注了,大家也都知道,氢气是一种很不稳定的气体,但是一旦将其良好地运用起来,它又是一种高效且环保的能源。广汽丰田MIRAI共配备了3个储气罐,分别位于车头、底盘和后座位置,除了可以更好地提升储气容量外,也让该车实现了前后50:50的黄金配比。

  该车上的三个储气罐均配备了漏气检测装置,并且罐体内层使用了具有良好的隔绝氢气渗透性能的树脂材料,外部则是使用了轻质、高轻度的碳纤维强化树脂,从而最大程度确保气罐的安全性。该气罐的使用年限为15年,这也是为了安全考虑,一旦到了年限后必须进行更换。

如何实现负排放 试广汽丰田MIRAI氢燃料车
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  另一个关注点就是氢燃料的添加,我们这次也是特意来到了氢燃料加注站,与普通燃油车一样,都是通过机器来给车辆进行添加燃料的。不过也有一些不一样的地方,那就是在加注前,需要先为车辆连接一根地线,并且工作人员都是专业培训过的,操作前也是要进行“静电分离”,然后才能进行加注燃料。

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  这次我们去的氢燃料加注站最大加注压力为70MPa,整个的加注时间大约为5-10分钟,这个还需要具体看氢气罐中还剩余多少氢气量。加注氢气的机器上面只有一个压力表,与普通的燃油加注还是有所区别的,而具体的加注信息则是在控制室之中,我们还是有幸可以去参观一下的,但是并不能在这里拍照,毕竟还涉及到一些隐私问题。

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  而在静谧性方面,广汽丰田MIRAI的表现就有点不太尽如人意的,车外的噪音还是比较清晰地能传入到车内的,而且在高速巡航阶段,车辆也会有一些风噪的产生。但是相对来说,胎噪控制的还是非常不错的。

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  该车采用了前后多连杆悬架,整体的滤震性还是非常令人满意的,无论是城市道路中的小颠簸还是停车场的减速带,广汽丰田MIRAI都是能非常地去过滤掉多余的震动,从而给车内乘员带来更加舒适的驾乘感受。

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  广汽丰田MIRAI在操控方面的表现还是很不错的,方向盘很轻,指向性也不错,不过该车并没有转向力度调节。而在智驾方面,该车不仅配备了HUD抬头显示,还有车道保持等功能,实用性确实很不错。但是值得一说的是,车载导航系统操作起来还是不太顺手的,而且会有卡顿的情况出现。

如何实现负排放 试广汽丰田MIRAI氢燃料车
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  在体验过驾驶感受后,我们接下来还是看看这台车的外观与内饰部分。外观方面,该车还是采用了家族式的前脸设计,整体看起来还是比较年轻和时尚的。LED大灯组细长优雅,下方的位置为转向灯部分,并且配备了蓝色的丰田车标,以表明这是一台新能源车型。

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  前杠部分的设计就是比较中规中矩的,虽然使用了全封闭式的造型,但是下方依旧是保留了梯形的大嘴,从而确保车辆能有足够的空气进入到车内,毕竟这台车需要足够的氧气来进行化学反应,从而产生足够的电能来驱动车辆。

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  车身侧面的造型也是足够细长和具有流线型,并且车尾部分还借用了一些溜背式的轿车造型设计,还是很有时代感的。20英寸的多条幅式的轮毂造型也是足够具有气场,并且配备了245/45 R20的轮胎,从而确保车辆拥有良好的通过性和舒适性。

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  车尾的造型也是充满了时尚韵味,尤其是贯穿式的尾灯组造型,不仅起到了拉宽车身的视觉效果,在夜间点亮后也增加了车辆的辨识度。后杠的造型也是与整个车尾相得益彰,看起来更加具有整体感。中置的后雾灯也在一定程度上增加了一丝运动和年轻的味道。

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  内饰的设计采用了不对称的元素,整体看起来还是很有特色的。该车将搭载8英寸的仪表盘和12.3英寸的中控屏幕,科技感还是很足的。全黑的内饰配色并没有太多亮点可言,但是金色的装饰条还是让人眼前一亮的。

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  方向盘的设计也是中规中矩,多功能按键也是一应俱全,基本上常用的功能也都是在上面有所体现。8英寸的液晶仪表可以显示车辆的行驶信息,包括动能的输出、娱乐系统、智驾信息等,从而方便驾驶员进行观察。

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  中控屏幕的功能并不是很多,主要是是以实用性为主,唯一有点意思的就是这块空气流量表了,当我们点开以后还能看到能量监控器、历史记录以及空气净化成绩等信息。

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  空调调节面板为按键式操作,整体的质感还是很不错,并且信息显示的非常清晰,还带有座椅加热和通风功能。除此之外,空调系统也还是能通过中控屏幕来进行操作的。在下方还有一个比较大的储物空间,可以用来放置一些随车物品等。

如何实现负排放 试广汽丰田MIRAI氢燃料车
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  挡位采用了电子式换挡,并且为了防止误操作,在换挡时还需要向左侧移动一下才能完成操作。在挡位下方则是驾驶模式的选择,包括经济、舒适和运动,此外该车还配备了雪地模式,还是比较全面的。

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  在仪表盘的左侧上方有一个“H2O”的单独按键,这个按钮是可以将车辆做工后产生的水进行排放的,根据厂家的工作人员介绍,这个水是可以直接饮用的,可见该车对于环保理念的认知。这个排水口是位于左侧后车轮的前方,只要按下按键后,水就从这里被全部排出了。当然了,如果我们直接灭车的话,水也是会被直接排出的。

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  该车的座椅舒适度还是挺高的,腿部和腰部的包裹也是比较到位的,并且带有电动调节、腰部调节、座椅记忆、座椅加热和通风功能,不过座椅的样式却有点不够时尚了,全黑的配色缺少一些亮点。

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  后排的座椅舒适度还不错,只不过因为在地板下设置了高压储气罐,所以中间的地台非常高,几乎与座垫齐平了,座椅坐在中间位置会很不舒适。不过第二排座椅自带通风和加热功能,操控面板在后排中央扶手箱上,还是很有档次和品位的。

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  后门和后车窗还配备了隐私遮阳帘,两侧车门的为手动调节,后车窗位置的为电动调节,开关一样是放置在了中央扶手箱的操控面板上。如果说有意思的话,那一定是这个后排扶手了,这个面积是不是有点太大了,而且感觉这个设计好奇怪,并没有什么实用性啊。

  总结:

  目前广汽丰田MIRAI的使用局限性还是比较大的,因为很多地区都还没有加氢站,而且这台车的售价更是达到了70万元以上。不过厂家的工作人员也表示,之后将会一直进行研发,来更大程度地降低售价,同时,国家也将大力开展加氢站的建设与普及,相信之后这种“负排放”的氢燃料车将会拥有更多的市场份额,并为整个社会的“碳中和”做出更多的贡献。

(责编:宫星晨)
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